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賓理落戶浙江,東風(fēng)和雷諾新合作呼之欲出?

來源:汽車信息網(wǎng) | 2023-12-11 09:22:26
近日,賓理汽車與浙江省諸暨市人民政府在位于法國(guó)巴黎的雷諾集團(tuán)總部簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

汽車信息網(wǎng)12月11日訊 由東風(fēng)集團(tuán)和雷諾集團(tuán)戰(zhàn)略投資的BeyonCa賓理汽車,又有了新的動(dòng)作。

近日,賓理汽車與浙江省諸暨市人民政府在位于法國(guó)巴黎的雷諾集團(tuán)總部簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

”我們十分期待與賓理汽車開展更深層次的交流與合作,共同搶抓新能源汽車發(fā)展的窗口期”。諸暨市委書記沈志江表示,加快發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是浙江省加快培育節(jié)能與新能源汽車世界級(jí)先進(jìn)制造業(yè)集群,推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措。《浙江省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》提出,浙江將逐步形成“一灣(杭州灣)一帶多基地”的新能源汽車空間發(fā)展格局。

賓理汽車首席技術(shù)官Hans-Joachim Rothenpieler也表示,當(dāng)?shù)貫樾履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)提供的各項(xiàng)政策支持和配套服務(wù),提升公司打開市場(chǎng)、深化合作的信心。而隨著此次簽約的達(dá)成,東風(fēng)和雷諾在中國(guó)的合作計(jì)劃,也呼之欲出。

處處都是東風(fēng)和雷諾的影子

資料顯示,賓理汽車成立于2021年,由現(xiàn)任雷諾中國(guó)董事長(zhǎng)兼CEO蘇偉銘創(chuàng)立,定位為豪華智能電動(dòng)汽車品牌。

同年12月,賓理汽車獲得東風(fēng)汽車戰(zhàn)略投資,當(dāng)時(shí)有消息稱東風(fēng)汽車擬為賓理汽車首款車型代工,但之后并未獲回應(yīng)。目前,東風(fēng)集團(tuán)和雷諾集團(tuán)都是其持股股東,雙方持股比例分別為44.98%、14.99%。

或許是因?yàn)槌錾聿环?,賓理汽車成立僅兩年時(shí)間就收獲了多筆戰(zhàn)略投資。去年2月,賓理汽車引入湖北省屬國(guó)資企業(yè)長(zhǎng)江資本100億元戰(zhàn)投,雙方聯(lián)合設(shè)立湖北新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地,擬在武漢建設(shè)包含整車生產(chǎn)線的乘用車產(chǎn)業(yè)基地。

1個(gè)多月前,賓理汽車又獲得了總部位于沙特阿拉伯的投資集團(tuán)Al Faisaliah Group Holding Company的戰(zhàn)略投資。并且,賓理汽車當(dāng)天還與在中東具有豐富汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)和資源的Q Auto簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

值得一提的是,賓理汽車與沙特投資方的簽約儀式,是在東風(fēng)汽車武漢總部進(jìn)行,而此次賓理汽車與諸暨的簽約,又是在法國(guó)雷諾的總部進(jìn)行,再加上賓理汽車背后還得到了東風(fēng)和雷諾雙方的支持,不少人猜測(cè)或許也這是雙方繼合資業(yè)務(wù)失敗后,探索的另一種全新的合作模式。

2024年首款車型或?qū)⑾戮€

事實(shí)上,從今年10月的雷諾集團(tuán)首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧帶隊(duì)訪華,與東風(fēng)集團(tuán)進(jìn)行會(huì)面開始,到賓理汽車與沙特投資方在東風(fēng)集團(tuán)總部簽約,再到賓理汽車與諸暨在雷諾總部簽約,雖然沒有明確的官宣,但很難讓人不相信背后沒有東風(fēng)和雷諾這兩雙手在推動(dòng)。

而且,東風(fēng)和雷諾似乎也認(rèn)識(shí)到當(dāng)前雷諾暢銷海外的低價(jià)電動(dòng)車,并不適合現(xiàn)在的中國(guó)市場(chǎng)。據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù),今年上半年,微型電動(dòng)車市場(chǎng)銷量同比下降53%,前景有限。

相比之下,賓理汽車所瞄準(zhǔn)的豪華電動(dòng)車市場(chǎng),則更具增長(zhǎng)潛力。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,預(yù)計(jì)2030年,中國(guó)售價(jià)50萬(wàn)元以上的豪華乘用車市場(chǎng)規(guī)模將快速增長(zhǎng)到190萬(wàn)輛,其中,豪華電動(dòng)車滲透率將提升至67%。

“豪華電動(dòng)車將在2025年到2030年間進(jìn)入S曲線的高增長(zhǎng)階段,這將是豪華車市場(chǎng)的最佳窗口期。”蘇偉銘表示,隨著三電技術(shù)、高壓快充、自動(dòng)駕駛、智能座艙等組成的生態(tài)系統(tǒng)的日臻成熟,豪華電動(dòng)車將成為中國(guó)最具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的高端制造品牌名片,而賓理汽車則做好了迎接這一全球性機(jī)遇做好了充分準(zhǔn)備。

為此,賓理汽車還挖來了前賓利技術(shù)研發(fā)董事、奧迪技術(shù)研發(fā)董事Hans-Joachim Rothenpieler,他曾負(fù)責(zé)奧迪以及大眾集團(tuán)旗下蘭博基尼、布加迪和賓利三大超豪華品牌,有著非常豐富的豪華汽車制造經(jīng)驗(yàn)。此次,也是他代表賓理汽車,在與諸暨的簽約儀式上進(jìn)行了簽字。

而去年10月,賓理汽車旗下首款車型Gran Turismo Opus 1概念車也已正式亮相,采用類似GT跑車的造型,配備CTP/CTC電池、800V電壓平臺(tái)、130千瓦時(shí)電池、300千瓦快充等新一代技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施。據(jù)悉,未來量產(chǎn)版車型預(yù)計(jì)價(jià)格在100萬(wàn)元左右,將由東風(fēng)代工生產(chǎn),計(jì)劃于2024年下線。萬(wàn)事俱備,賓理汽車能否打響品牌第一槍,東風(fēng)和雷諾又能否借此重來,似乎不久就能見到分曉。

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