東風日產(chǎn)N6攜21.1度大電池、180公里純電續(xù)航及10.69萬元起的預售權(quán)益價，向自主品牌主導的插混家轎市場發(fā)起進攻。

11月13日，東風日產(chǎn)在廣州宣布旗下首款插混轎車N6正式開啟預售，推出180 Pro、180 Max和180 Max+三個版本，官方預售價區(qū)間為10.99萬至12.19萬元。疊加限時權(quán)益后，起售價低至10.69萬元。

這款被譽為“插混版N7”的新車型，基于天演架構(gòu)打造，全系標配20度以上大電池和180公里純電續(xù)航，旨在重塑10萬級插混市場價值標桿。

作為東風日產(chǎn)新能源戰(zhàn)略的關(guān)鍵落子，N6不僅肩負著提升品牌新能源市場份額的使命，更是與N7一起對新能源家轎市場的合圍，以技術(shù)實力和品質(zhì)形成東風日產(chǎn)在新能源領(lǐng)域“圈地”。

N6預售震撼插混家轎市場

在新能源浪潮沖擊下，合資品牌傳統(tǒng)燃油車市場份額持續(xù)萎縮。東風日產(chǎn)N6以10.69萬元起的預售權(quán)益價切入市場，精準鎖定主流家用客戶群體。

東風汽車集團有限公司副總經(jīng)理、黨委常委，東風汽車有限公司執(zhí)行副總裁，東風日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理周鋒在發(fā)布會上明確表示：“N6為所有與時代一起奔跑、為美好生活打拼的中國主流家庭而來。我們的目標很明確——打造15萬元以內(nèi)最適合家用的中高級插混轎車。”

N6的定價策略凸顯了東風日產(chǎn)搶占插混市場的決心。與同為天演架構(gòu)打造的純電車型N7相比，N6以更親民的價格和插混動力形式，瞄準了更廣泛的家庭用戶。

新車推出三個配置版本，滿足不同消費者需求。其中180 Pro版預售價10.99萬元，權(quán)益價10.69萬元；180 Max版預售價11.49萬元，權(quán)益價11.19萬元；180 Max+版預售價12.19萬元。

預售期間，消費者支付3999元定金可抵6999元購車款，還可享受至高5000元的限時跨年購置稅補貼等多重權(quán)益。

天演架構(gòu)與全域混動系統(tǒng)立“新標”

N6的技術(shù)底氣源于東風日產(chǎn)全棧自研的天演架構(gòu)，這是一套專為新能源車型研發(fā)的原生架構(gòu)。與市場上常見的“油改電”車型不同，天演架構(gòu)從設(shè)計之初就為電池組、電驅(qū)系統(tǒng)、發(fā)動機和懸掛等部件規(guī)劃了最優(yōu)布局空間，帶來車輛重心的顯著降低和前后配重比的精確優(yōu)化。

N6首搭的AI云擎電混系統(tǒng)，依托日產(chǎn)78年電動化積淀與近20年混動研發(fā)經(jīng)驗，實現(xiàn)了全場景高效動力輸出。這套系統(tǒng)由1.5L自然吸氣發(fā)動機和電動機組成，發(fā)動機最大功率75kW，驅(qū)動電機峰值功率達155kW。

動力系統(tǒng)配備21.1kWh大容量電池組，CLTC工況下純電續(xù)航達180公里，徹底改變了插混車型“短途代步”的刻板印象。對日常通勤30公里的用戶而言，“一周一充”成為現(xiàn)實；行業(yè)首創(chuàng)智能雙?；厥湛刂萍夹g(shù)和高效節(jié)能技術(shù)，比傳統(tǒng)混動更高效，百公里CLTC虧電油耗低至2.79L，一年出行成本不到2千元。

在插混領(lǐng)域，東風日產(chǎn)重新樹立了“最家”插混的新標準——20度以上大電池、180公里純電長續(xù)航、2L級百公里虧電油耗、20分鐘以內(nèi)中段補能速度、2千元以內(nèi)年出行成本。

同時技術(shù)日產(chǎn)，針對性解決混動車型常備詬病的技術(shù)難題。在AI加持下，系統(tǒng)具備地形、氣溫與海拔聯(lián)動能力，實現(xiàn)高原動力提升30%。N6怠速駐車時，車內(nèi)聲音僅38.5分貝，同級最低。行業(yè)首創(chuàng)防失速智控技術(shù)，破解極端虧電工況下的動力中斷風險，N6也因此成為行業(yè)首個通過中汽中心插混不失速挑戰(zhàn)的車型。

云盾電池底氣與常用常新智能座艙

在電池安全領(lǐng)域，東風日產(chǎn)推出了自主研發(fā)、自主封裝生產(chǎn)的云盾電池，以行業(yè)首創(chuàng)的“整包六維安全設(shè)計”為核心，打造熱電分離的油電保護系統(tǒng)。該電池成功通過雙倍國標等效60萬公里振動耐久疊加六針刺測試，遠超2026年新國標要求。

為推動行業(yè)服務(wù)標準升級，東風日產(chǎn)推出行業(yè)首個無套路“自燃包賠”政策：不限定首任車主、不限定整車質(zhì)保期內(nèi)、不限定是否達到報廢標準；因三電系統(tǒng)質(zhì)量問題發(fā)生自燃，均提供補償同等配置新車，無需折舊。

在被動安全方面，N6采用五橫十縱超安全籠式車身、豪華車同款后排超高強鋼A字型架構(gòu)，車身扭轉(zhuǎn)剛度達35738牛米/度。同時配備16項主動安全輔助功能，包括同級唯一、多見于豪華車型的ESA緊急轉(zhuǎn)向輔助。

東風日產(chǎn)N6全球首發(fā)高通8775×Momenta飛輪大模型艙駕融合方案，在智能駕駛領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重要突破。8775芯片不僅滿足ASIL D最高功能安全等級，AI算力更是8295芯片的兩倍以上。憑借艙駕融合方案，N6的FOTA在線升級效率提升35%，艙駕融合功能實現(xiàn)無縫協(xié)同。

在智能座艙方面，N6搭載與N7同款的NISSAN OS超級車機系統(tǒng)，具備3D無界桌面與自定義快捷功能。系統(tǒng)支持AI語音助手“小尼”模糊指令識別、方言免切換與主動智能推薦等功能。發(fā)布7個月已迭代3個大版本，帶來超過700項更新，真正實現(xiàn)“常用常新”。

防暈車技術(shù)與零壓云毯座椅再升級

全域智能防暈車技術(shù)2.0是N6的另一大亮點，具備智能坡道補償、智能防溜控制與彎道穩(wěn)控功能，城市擁堵場景下智能蠕行模式可降低20%踏板操作量。該技術(shù)已獲中汽中心與中山大學附屬醫(yī)院聯(lián)合認證，穩(wěn)居防暈車賽道領(lǐng)先地位。

“大沙發(fā)”是東風日產(chǎn)的看家本領(lǐng)，在N7上就廣受好評。N6配備的AI零壓云毯座椅，憑借同級唯一智能電子皮膚系統(tǒng)、行業(yè)獨有AI核心算法、同級唯一主動側(cè)翼支撐等多項領(lǐng)先技術(shù)，被譽為“極限詞最多的百萬級大沙發(fā)”。本次發(fā)布新增兩大OTA功能：動態(tài)側(cè)翼支撐優(yōu)化與小憩模式輕柔喚醒。

更為重要的是，東風日產(chǎn)正式推出“后排零壓云毯大沙發(fā)”，并首發(fā)搭載于N6。該座椅延續(xù)了日產(chǎn)獨有的Spinal人體工學，采用四層復合結(jié)構(gòu)，結(jié)合零壓舒適算法，實現(xiàn)坐感柔軟度領(lǐng)先同級50%，支撐感比肩150萬級豪華車型。

N6車身長4831mm，寬1885mm，軸距達2815mm，以0.618黃金比例塑造出優(yōu)雅姿態(tài)。更憑借87%的同級最高得房率，實現(xiàn)“B級尺寸，C級空間”的越級體驗，后排腿部兩拳多的空間足以滿足家庭多元需求。

東風日產(chǎn)“最家”新能源序列入佳境

N6的市場表現(xiàn)將對東風日產(chǎn)新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略產(chǎn)生深遠影響。此前，純電車型N7在上市后市場反響熱烈，單月銷量突破萬輛，同時也積累更多經(jīng)驗。這些經(jīng)驗為N6的產(chǎn)品改進與市場策略提供了寶貴借鑒。

顯然從N6的各方面性能和實力來看，不僅更成熟，也更抓緊用戶需求。在一個多小時發(fā)布會上，東風日產(chǎn)N6用各種實測數(shù)據(jù)“說話”，體現(xiàn)的“干貨”滿滿且令人信服?？梢哉f東風日產(chǎn)在新能源轉(zhuǎn)型道路上漸入佳境。

東風日產(chǎn)N6的推出，標志著合資品牌在插混市場展開了真正意義上的反攻。10.69萬元起的預售權(quán)益價、180公里純電續(xù)航、無套路自燃包賠政策，這些直擊用戶痛點的配置與服務(wù)，彰顯了東風日產(chǎn)爭奪主流插混市場的決心。

根據(jù)東風日產(chǎn)規(guī)劃，到2027年底前將推出6款全新新能源車，形成完善的產(chǎn)品矩陣和完備新能源動力搭載。股東雙方還成立了進出口公司，全力推進“中國智造”走向全球，實現(xiàn)“在中國、為中國、向全球”的戰(zhàn)略布局。

日產(chǎn)汽車公司執(zhí)行高管、東風汽車有限公司副總裁、東風日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理關(guān)口勛表示：“‘在中國，為中國，向全球’戰(zhàn)略下，我們將深化GLOCAL模式，堅決All in中國！”

從N7到N6，東風日產(chǎn)正加速新能源轉(zhuǎn)型步伐，以“合資新勢力，行業(yè)新實力”的姿態(tài)，持續(xù)為中國家庭打造智電專屬序列。根據(jù)了解，N6將于12月8日正式上市，有實力讓插混家轎市場的競爭格局重新洗牌。