不過，由于京津冀城市群人口基數(shù)大，京津通勤族早晚高峰都十分的擁擠，甚至稍有不慎就會(huì)被大部隊(duì)拋棄，造成工作遲到。能夠及時(shí)的趕上公交和地鐵，都得靠自身的硬實(shí)力，因?yàn)檫@不僅僅是擁擠，更是考驗(yàn)一個(gè)人的負(fù)荷能力，城市的快生活節(jié)奏在這些人的身上展現(xiàn)的淋漓盡致。

為此，早晨6點(diǎn)30分左右，大多數(shù)人還在夢鄉(xiāng)，李亮就需穿戴整齊吃完早飯，從位于天津市武清區(qū)的家里出發(fā)。他要先坐公交車到武清公交站，趕武清到北京南全程22分鐘的高鐵，在火車站中乘坐4號(hào)線再換乘1號(hào)線，到達(dá)國貿(mào)地鐵站后，視情況而定選擇步行或騎行前往公司。

在這個(gè)一天中最有朝氣的時(shí)點(diǎn)，車廂里人潮擁擠卻又出奇的安靜，大部分人和李亮一樣，是每天穿越“雙城記”的京津通勤族，還沒進(jìn)入工作場所，他們的臉上就都掛著疲憊二字。

“公交車的不確定因素很多，雖然只需要坐10幾分鐘，但我每天得留半個(gè)小時(shí)的時(shí)間，因?yàn)槿绻s不上早上7點(diǎn)多的高鐵，現(xiàn)買的話可能就只有9點(diǎn)、10點(diǎn)多才有票。”李亮表示，高鐵只坐22分鐘，還沒來得及放松，精神就又切換到緊繃狀態(tài)，去趕下一趟地鐵。

想通之后，李亮立馬付諸行動(dòng)。純電動(dòng)車和燃油車?yán)盍烈婚_始都考慮過，只不過李亮聽朋友說，天津冬天零下十幾度的天氣，會(huì)導(dǎo)致純電動(dòng)車?yán)m(xù)航大大縮水。而且冬天充電需求大漲，因?yàn)闅鉁氐?，單車充電時(shí)間變長，找地方充電難度大大增加。

綜合下來，李亮最終選擇了軒逸·電驅(qū)版 e-POWER，他想著今年前7月軒逸的銷冠身份，覺得選擇一款用戶群體大、口碑好的產(chǎn)品總歸不會(huì)出錯(cuò)。

比如，軒逸·電驅(qū)版 e-POWER的加速非?？欤呐率窃诟咚偕?，再加速依然干凈利落，動(dòng)力隨踩隨有，這一點(diǎn)對(duì)于李亮而言很重要。因?yàn)榫┙蚋咚偕闲旭偟能囕v大都和李亮一樣，是京津雙城通勤族。加速快方便李亮在高速上快速完成超車，畢竟京津高速還設(shè)有一個(gè)疫情檢查站，如果排在車隊(duì)后面，又會(huì)耽誤不少時(shí)間。

得益于軒逸·電驅(qū)版 e-POWER的100%電機(jī)驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力線性輸出，以及日產(chǎn)獨(dú)有的電機(jī)控制技術(shù)，逆變器以1/10000秒的精度控制電機(jī)，抑制扭轉(zhuǎn)共振，讓其行駛更平順，李亮每天在車?yán)锓诺囊槐Х?，也不?huì)因?yàn)檐囎拥耐蝗患铀?、變換車道等行為而灑出來。

好在軒逸·電驅(qū)版 e-POWER能根據(jù)車速和道路環(huán)境情況，智能匹配內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)時(shí)機(jī)，通過提高動(dòng)力總成的布置效率來提高整體剛性，進(jìn)而降低由內(nèi)燃機(jī)帶來的振動(dòng)和噪音，以達(dá)到最佳靜謐感受。也就是說，開起來快、順，還沒聲。

更別說軒逸·電驅(qū)版 e-POWER還不用充電，只通過內(nèi)燃機(jī)就可以將汽油轉(zhuǎn)化成電能，供給電池和電機(jī)，解決了李亮的續(xù)航焦慮，讓李亮實(shí)現(xiàn)了兩全。

“這座椅和音響深得我心”李亮表示，軒逸·電驅(qū)版 e-POWER的座椅是根據(jù)Multi-Layer人體工學(xué)設(shè)計(jì)的，擁有NASA認(rèn)證護(hù)脊結(jié)構(gòu)，特別適合每天坐班的人群，而且軒逸·電驅(qū)版 e-POWER具有獨(dú)有的8揚(yáng)聲器高保真BOSE音響系統(tǒng)，配合CenterPoint虛擬環(huán)繞聲技術(shù)，放一首舒緩的音樂，全身沉浸式放松, 再也沒有之前那樣時(shí)刻緊繃的感覺了。

尤其是軒逸·電驅(qū)版 e-POWER車內(nèi)還配置了NISSAN Connect超智聯(lián)2.0+系統(tǒng)，能夠遠(yuǎn)程控制車輛、語音控制車輛、車載在線服務(wù)、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測，擁有全時(shí)在線導(dǎo)航和在線影音娛樂6大功能板塊、14項(xiàng)升級(jí)、共71項(xiàng)功能。

當(dāng)然，除了使用上的便利外，軒逸·電驅(qū)版 e-POWER還能夠在轉(zhuǎn)向時(shí)清晰識(shí)別車道線并平順調(diào)整方向，確保車輛始終保持在車道中央；帶有全速段智能巡航功能，能夠在0-144km/h的速度范圍內(nèi)智能巡航并能夠與前車保持適當(dāng)距離，遇到復(fù)雜路況自動(dòng)調(diào)整跟車速度并及時(shí)制動(dòng)，防止出現(xiàn)剎停或是猛給油門等不細(xì)膩的操作。讓李亮在長距離的高速通勤路上，有了更加輕松愉悅、從容優(yōu)越的駕駛體驗(yàn)。

不僅如此，自從開車上班之后，李亮每天走京津高速，全程只要1個(gè)小時(shí)15分鐘，相較之前的公共交通，省下了1個(gè)半小時(shí)。多出來的時(shí)間，不僅能更好地享受生活，而且在疫情反復(fù)的特殊時(shí)期，李亮也能開著車趕在北京交通封閉之前，回到天津的家里，方便多了。

不過更多的時(shí)候，李亮還是在群里“搖人”，順路載有需要的人一起回家。在李亮看來，北京購房的壓力、周邊交通圈的建設(shè)，以及進(jìn)入人生新階段后陪伴家庭的需要，讓越來越多人如自己一般，踏上了京津通勤之路。但忙碌的奔波之余，他們也追求更輕松、更愜意、更精致的生活。