中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 由于農(nóng)歷新年的緣故，新車(chē)需求量在年前已經(jīng)大量釋放，并且2月只有28天，所以對(duì)比其他月份，2月份銷(xiāo)量數(shù)據(jù)不會(huì)太好，整體呈現(xiàn)下滑和銷(xiāo)量銳減的趨勢(shì)。根據(jù)全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2017年2月中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量144.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.3%。

“盡管受假期因素影響，我國(guó)2月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)整體水平較低，但同比仍保持較快增長(zhǎng)。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)方面也稱(chēng)。值得注意的是，在2月銷(xiāo)量排名前十位的轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)中，吉利汽車(chē)首次超過(guò)北京現(xiàn)代排名第四，主力車(chē)型帝豪、博越月銷(xiāo)均超過(guò)2萬(wàn)輛。而韓系車(chē)卻無(wú)一上榜2月轎車(chē)、SUV前十榜單。

長(zhǎng)安、吉利和哈弗繼續(xù)領(lǐng)跑自主品牌

自主品牌方面，長(zhǎng)安銷(xiāo)量105622輛，繼續(xù)站在第一位，吉利排名第二，又一次站在長(zhǎng)城前面。今年前兩個(gè)月吉利總共賣(mài)出了191629輛，已經(jīng)完成了全年銷(xiāo)量目標(biāo)的19%。其中2月份共賣(mài)出了88976輛，盡管環(huán)比減少了13%，但是同比有約167%的增長(zhǎng)。

吉利賣(mài)得最好的還是吉利帝豪，憑著超高的性價(jià)比，它在2月份共賣(mài)出了20743輛。號(hào)稱(chēng)是“中國(guó)版卡羅拉”，備受市場(chǎng)青睞。

目前吉利正在進(jìn)行工廠擴(kuò)建和技術(shù)升級(jí)，等工廠擴(kuò)建完成后，產(chǎn)能會(huì)進(jìn)一步提升。不得不說(shuō)這款車(chē)確實(shí)很火爆，4S店供不應(yīng)求，目前終端交付量已經(jīng)超過(guò)15萬(wàn)輛。2月份博越總共賣(mài)出了20137輛，這也是它連續(xù)第三個(gè)月銷(xiāo)量突破“2萬(wàn)大關(guān)”。

長(zhǎng)城方面，哈弗H6在2月份才賣(mài)出了33684輛，銷(xiāo)量比1月份下降了約1萬(wàn)輛左右。盡管如此，它依然有1.88%的同比增長(zhǎng)。哈弗H2則出人意料的成為了黑馬，2月份一共賣(mài)出了25059輛，不僅比1月份的銷(xiāo)量有所增長(zhǎng)，而且同比大漲了127.35%，它已經(jīng)連續(xù)6個(gè)月銷(xiāo)量突破2萬(wàn)輛。

這和哈弗H2的全新車(chē)型——哈弗H2s有很大關(guān)系，很顯然它在走哈弗H6的細(xì)分車(chē)型套路?？偟膩?lái)說(shuō)，面對(duì)吉利這樣的轎車(chē)+SUV的“綜合型對(duì)手”，哈弗在整個(gè)品牌銷(xiāo)量上會(huì)吃虧一些也是很正常的。此外，寶駿、上汽乘用車(chē)和奇瑞也在自主品牌中表現(xiàn)顯眼。

韓系車(chē)與榜單無(wú)緣，日系品牌增長(zhǎng)迅速

合資品牌方面，2017年2月份北京現(xiàn)代只賣(mài)出了60076輛，相比1月的80017輛，環(huán)比下降了24.92%。在轎車(chē)銷(xiāo)量榜中，僅有朗動(dòng)一款進(jìn)入前15排名，而領(lǐng)動(dòng)則繼一月份之后再次跌出前15排名，由此可見(jiàn)北京現(xiàn)代在中國(guó)市場(chǎng)遇到的壓力將越來(lái)越大。至于另一韓系車(chē)企起亞汽車(chē)，在華銷(xiāo)量同樣出現(xiàn)了下滑，2月份東風(fēng)悅達(dá)起亞銷(xiāo)量為31,146輛，同比2016年下降24%。

韓系車(chē)銷(xiāo)量下降的原因更多是其產(chǎn)品策略的問(wèn)題。伊蘭特、悅動(dòng)、朗動(dòng)及領(lǐng)動(dòng)同堂銷(xiāo)售正在壓榨現(xiàn)代品牌的最后一點(diǎn)價(jià)值。此外，受到了此前經(jīng)銷(xiāo)商逼宮等不利事件的影響，起亞下滑更加嚴(yán)重。最重要的是，在消費(fèi)者心目中，韓系車(chē)的地位與日系、德系有一定的差距，況且，如今有更大、更漂亮、配置更豐富的自主品牌相繼出現(xiàn)，已經(jīng)開(kāi)始蠶食市場(chǎng)。

雖然2017年首月多家日系車(chē)企在華銷(xiāo)量同比齊齊下跌。但是進(jìn)入2月，隨著車(chē)市的逐漸回暖，這一形勢(shì)開(kāi)始得到緩解。據(jù)車(chē)企發(fā)布的最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2月份三大日本車(chē)企豐田、本田和日產(chǎn)在華銷(xiāo)量同比齊齊上漲。其中本田2月在華售車(chē)81,125輛，同比大增41.4%，領(lǐng)漲日系車(chē)在華銷(xiāo)量。另外豐田和日產(chǎn)2月在華銷(xiāo)量同比增幅也都在20%以上，一汽豐田卡羅拉家族撐起了“半邊天”，2月銷(xiāo)量達(dá)2.5萬(wàn)輛，占比53.2%。另外，威馳2月銷(xiāo)量也超過(guò)了7,000輛，處于穩(wěn)步提升中。

寶馬奪二月份冠軍，ABB依然競(jìng)爭(zhēng)激烈

豪華品牌方面，得益于國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的加快，寶馬今年一直保持了較穩(wěn)定的增速。獲悉，今年2月份，寶馬在華共售出40,700輛，同比增長(zhǎng)10.7%。其中，華晨寶馬售出27,210輛，占比達(dá)67%。剛剛上市的華晨寶馬1系三廂版車(chē)型，則進(jìn)一步拉低寶馬的入門(mén)級(jí)價(jià)格，有望進(jìn)一步提振其銷(xiāo)量。

梅賽德斯-奔馳已在華實(shí)現(xiàn)連續(xù)48個(gè)月的增長(zhǎng)，其中國(guó)產(chǎn)車(chē)尤其是C級(jí)以及新E級(jí)的良好表現(xiàn)對(duì)整體銷(xiāo)量起到了很大的助推作用。根據(jù)官方公布的最新數(shù)據(jù)，北京奔馳2月份單月銷(xiāo)量由去年同期的17,601輛增長(zhǎng)至32,783輛，同比增長(zhǎng)86.3%，銷(xiāo)量增速基本實(shí)現(xiàn)翻倍。北京奔馳今年1-2月份在華累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)73,540輛，實(shí)現(xiàn)57.8%的增長(zhǎng)，超過(guò)去年一季度的整體表現(xiàn)。

和奔馳寶馬的焦灼相對(duì)比的是，奧迪品牌在今年2月份（不包含進(jìn)口車(chē)）銷(xiāo)量為28,684輛，同比下降13%，依然處于第一梯隊(duì)末端。這已經(jīng)是奧迪進(jìn)入2017年以后，在華銷(xiāo)量連續(xù)第二個(gè)月下降，由于寶馬5系即將換代，終端優(yōu)惠很大，奧迪A6L善用的價(jià)格戰(zhàn)不靈。

另外，新一代A4L總體外觀變化不大，很多消費(fèi)者將其作為”燈廠的奧迪“在燈具上的一些改動(dòng)而已，銷(xiāo)量更是一蹶不振。對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)，一方面由于產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力與奔馳、寶馬等豪華品牌相比優(yōu)勢(shì)已不再明顯，而其他豪華品牌卻保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭；另一方面，經(jīng)銷(xiāo)商問(wèn)題也遲遲沒(méi)有妥善的處理方案，這已經(jīng)成為擺在奧迪面前的兩大難題。