中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也得到了迅猛的發(fā)展，并且已經(jīng)連續(xù)九年位居全球汽車(chē)產(chǎn)銷量第一。然而不可否認(rèn)的一點(diǎn)就是，如今汽車(chē)市場(chǎng)中，各產(chǎn)品間的同質(zhì)化現(xiàn)象同樣日趨嚴(yán)重，消費(fèi)者需求不明確從而被誤導(dǎo)等問(wèn)題變得尤為突出。

以此同時(shí)，當(dāng)下各大車(chē)企都在談?wù)撓M(fèi)升級(jí)，但隨著產(chǎn)品快速的推陳出新、資訊內(nèi)容的極大豐富，以及營(yíng)銷傳播手段的愈發(fā)多元化，消費(fèi)者已經(jīng)很難對(duì)一款汽車(chē)產(chǎn)品做到全面的認(rèn)知。因此，想要從眾多產(chǎn)品中挑選到一款最適合自己的車(chē)型，可以說(shuō)是難上加難。

有鑒于此，中汽中心作為獨(dú)立、權(quán)威的第三方技術(shù)機(jī)構(gòu)，借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，整合自身優(yōu)勢(shì)，于2018年1月成立中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者研究及測(cè)試中心（簡(jiǎn)稱CCRT），致力于為消費(fèi)者提供全面、權(quán)威、專業(yè)的信息參考，助力供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。

今年5月，CCRT管理規(guī)則發(fā)布。整個(gè)評(píng)選以消費(fèi)者關(guān)注度為核心，建立了試驗(yàn)評(píng)價(jià)與用戶評(píng)價(jià)兩個(gè)維度相結(jié)合的四級(jí)評(píng)價(jià)體系，涵蓋駕駛性能、舒適性、造型及品質(zhì)、安全性能、經(jīng)濟(jì)性、故障率六個(gè)二級(jí)指標(biāo)和21個(gè)三級(jí)指標(biāo)、72個(gè)四級(jí)指標(biāo)。

其中，用戶評(píng)價(jià)部分選定全國(guó)八大區(qū)域的代表城市進(jìn)行調(diào)研，樣本要求符合汽車(chē)產(chǎn)品調(diào)研的基本邊界條件，選擇購(gòu)車(chē)至少三個(gè)月的用戶進(jìn)行；而試驗(yàn)評(píng)價(jià)則參考國(guó)際和國(guó)內(nèi)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格把控試驗(yàn)方法，在專業(yè)的試驗(yàn)場(chǎng)所內(nèi)進(jìn)行。

歷時(shí)兩個(gè)月，評(píng)價(jià)工作于7月底全部完成。而就在昨日（9月4日），CCRT第一期評(píng)價(jià)結(jié)果也正式出爐。在首批參與評(píng)選的25款車(chē)型中，涵蓋了緊湊型轎車(chē)、中大型轎車(chē)、緊湊型SUV、中大型SUV四大汽車(chē)品類，同時(shí)所有車(chē)型均是從市場(chǎng)隨機(jī)購(gòu)買(mǎi)，以上市一年內(nèi)主流車(chē)型為主，且不接受企業(yè)自愿申請(qǐng)。

值得一提的是，經(jīng)過(guò)對(duì)本期評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)的充分研討，再結(jié)合中汽中心對(duì)已有數(shù)據(jù)的研究基礎(chǔ)，CCRT將綜合得分80分作為2018版推薦車(chē)型的基準(zhǔn)線。而從上圖公布的結(jié)果上看，綜合得分80分及以上車(chē)型共計(jì)14款，這些車(chē)型也獲得了2018年度CCRT推薦車(chē)型。另外80分以下車(chē)型共計(jì)11款。

其實(shí)結(jié)果中不難看出，合資車(chē)型依舊保持了一如既往的高品質(zhì)。在14款得分超過(guò)80分的車(chē)型中，合資品牌車(chē)型就占了9席，其中凱美瑞更是以85.9分的綜合得分排名榜首。但同樣值得欣喜的是，自主品牌在經(jīng)歷多年的嘗試和探索后，車(chē)輛的產(chǎn)品性能已經(jīng)有了大幅的提升，也逐漸得到了越來(lái)越多消費(fèi)者的認(rèn)可，可以看到吉利博瑞也擠進(jìn)了前十。

而自主品牌另一款新車(chē)代表，名爵6不僅獲得了緊湊型轎車(chē)這一細(xì)分市場(chǎng)的最高分，同時(shí)也以80.8分獲得了CCRT推薦車(chē)型的稱號(hào)。其中在駕駛性能與安全性能方面，81.4與84.5的評(píng)價(jià)結(jié)果已經(jīng)超過(guò)了卡羅拉、福睿斯等同屬于緊湊型轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的合資車(chē)型。特別是在感知安全、視野安全、照明安全方面的評(píng)價(jià)表現(xiàn)，甚至也可以與CR-V、探界者等SUV車(chē)型媲美。

除此之外，領(lǐng)克01與WEY VV5在多方面的評(píng)價(jià)表現(xiàn)也讓我們看到了中國(guó)品牌高端SUV車(chē)型也已經(jīng)逐漸在市場(chǎng)中占據(jù)了一席之地，可謂是實(shí)現(xiàn)了品牌升級(jí)與產(chǎn)品品質(zhì)突破的雙豐收。

相信此次首期CCRT評(píng)價(jià)結(jié)果的公布，可以為消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)提供可靠、實(shí)用的幫助。而未來(lái)，CCRT還將秉持獨(dú)立、可觀、公正的原則，定期發(fā)布新款熱門(mén)車(chē)型評(píng)價(jià)結(jié)果，持續(xù)為消費(fèi)者選車(chē)、購(gòu)車(chē)提供專業(yè)全面的信息參考。與此同時(shí)我們也希望，隨著中國(guó)自主品牌在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品品質(zhì)及品牌影響力上的進(jìn)一步提升，在今后的評(píng)價(jià)榜單上，可以看到更多自主車(chē)型榮獲CCRT推薦車(chē)型的稱號(hào)。