中國汽車新聞網(wǎng)訊 10月14日，兩年一度的巴黎國際車展落下帷幕，相比往屆車展規(guī)模大幅萎縮。無論是參展車企還是新車數(shù)量都不及前幾屆，大眾、福特、沃爾沃、馬自達(dá)等一大波車企放棄參展?？梢钥吹?，在信息傳播多樣化的今天，車展已經(jīng)不再是發(fā)布重要信息的唯一窗口，因此也就有越來越多的車企放棄參展，這也造成了本屆巴黎車展出乎意外的蕭條。

巴黎目前也是出了名的堵城，但在車展開幕當(dāng)天對凡爾賽門展覽中心的交通沒有造成任何影響，側(cè)面反映了今年巴黎車展的影響力大幅下滑。但盡管如此，除了傳統(tǒng)的豪強奔馳、寶馬、奧迪、捷豹路虎以及法系本土品牌高調(diào)參展之外，來自國內(nèi)廣汽傳祺以中國唯一參展品牌的身份亮相巴黎。而在此之前，廣汽傳祺還四次參加北美車展，可以說是對海外車展有著深深的迷戀。

從北美到歐洲 廣汽傳祺的燒錢之路

在本屆巴黎車展廣汽傳祺上，首發(fā)亮相了全新一代GS5，盡管這款即將在月底上市的新車在歐洲銷售的可能性幾乎沒有，但廣汽傳祺依然選擇了在巴黎首發(fā)，或許鍍個金也是好的。另據(jù)廣汽乘用車總經(jīng)理郁俊先生在接受媒體采訪時表示，廣汽傳祺將于今年年底在美國建立銷售公司，力爭在2018年進入18個國家，未來傳祺品牌在海外市場的銷量將占到公司總銷量的50%。然而，燒錢并不能燒出來海外市場，尤其是美國市場。

早在2015年1月，廣汽集團作為中國品牌登陸底特律車展，此后花了三年多時間去研究北美的相關(guān)法律法規(guī)，為即將進軍美國市場做準(zhǔn)備。早在去年初廣汽就宣布將要進軍美國市場，并計劃在2019年正式落實。但目前來看，廣汽傳祺進入美國市場難度重重。從目前美國的政策來看，除非在美國建廠否則廣汽傳祺很難有競爭力。

而因為政策變化，廣汽乘用車有限公司總經(jīng)理郁俊在巴黎車展期間對記者表示，廣汽赴美銷售汽車的確“可能會有延遲”，也許要等到2020年上半年再進入美國市場。盡管時間被延遲，但該花的錢可是花了不少。據(jù)了解，廣汽傳祺已經(jīng)在在洛杉磯、硅谷、底特律等多個城市分別設(shè)立了研究分院，今年年底之前還計劃在北美設(shè)立銷售公司。

據(jù)廣汽集團內(nèi)部人士介紹，為了進入美國市場廣汽傳祺已經(jīng)花了過億資金，即使政策變化也要進軍美國市場。另據(jù)該人士表示，進軍美國市場的意義大于銷量，能夠側(cè)面證明廣汽傳祺的產(chǎn)品品質(zhì)是過硬的。而為了進軍美國市場，廣汽傳祺還曾示好好萊塢，在2014年贊助了大片《變形金剛4：絕跡重生》，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，廣汽傳祺贊助變形金剛的花銷也是不少于千萬級的。但提起《變形金剛》系列電影，讓人記住的依舊是大黃蜂，誰記得傳祺車型？

盡管這次巴黎車展略顯蕭條，但參展的花費并沒有縮水。在人工成本昂貴的歐洲，花銷不會比國內(nèi)車展少。據(jù)據(jù)媒體報道，想在巴黎車展擁有一個展位，至少需要花費100萬歐元。盡管錢花的不菲，但這次廣汽傳祺參展既沒有發(fā)布?xì)W洲的相關(guān)計劃，也沒有針對歐洲市場的車型，首發(fā)亮相的新車傳祺GS5 SUV，無論是在法國市場還是其他歐洲市場難與歐洲品牌競爭，因此進入歐洲的可能性幾乎為零。廣汽傳祺參與巴黎車展更像是一場秀，演給正在歡度國慶假期的國內(nèi)觀眾，影響力可想而知。

不知為何廣汽傳祺癡迷于去海外市場證明自己，實際上盡管國內(nèi)汽車市場持續(xù)低迷，但卻給了厚積薄發(fā)的自主品牌機會，比如上汽、吉利依舊高速增長，廣汽傳祺卻沒有把握住這個機會。

海外市場難作為 國內(nèi)主力車型GS4銷量暴跌

在傳統(tǒng)的金九銀十熱銷季，汽車行業(yè)卻有了“寒冬”的味道。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，9月，乘用車產(chǎn)銷分別完成202.5萬輛和206萬輛，產(chǎn)銷量比上月分別增長18.7%和15.1%;與上年同期相比，產(chǎn)銷量分別下降11.9%和12%，已連續(xù)三個月出現(xiàn)產(chǎn)銷同比下降的情況。盡管車市中大部分車企銷量下滑，但也有例外，吉利汽車9月份銷量12.21萬輛，同比增長14.3%。今年1~9月吉利汽車?yán)塾嬩N量112.07萬輛，同比增長42.7%。

而廣汽傳祺9月銷量為43,427輛，同比下滑5.97%。主力擔(dān)當(dāng)傳祺GS4銷量暴跌，在8月份一度超越博越位居第三，但到了9月份其銷量僅為17987輛，腰斬40.2%，且跌到了銷量排行榜第七位（排名來自乘聯(lián)會數(shù)據(jù)），是前十排行，而整個前三季度暴跌31.5%，僅為18.15萬輛。

相比其他自主車企，廣汽傳祺目前過分依賴SUV車型，而轎車產(chǎn)品基本處于可有可無的狀態(tài)。在前兩年SUV市場一片大好時確實也收獲頗豐。今年以后，SUV市場出現(xiàn)負(fù)增長，一些競爭力不強的產(chǎn)品開始出現(xiàn)下滑，傳祺GS4目前是銷量排行前十車型中跌幅最大的車型。而像途觀、奇駿等傳統(tǒng)強勢車型則依然維持較高的銷量水平。

像吉利、上汽這樣的轎車、SUV同步發(fā)展的車企，則在市場不好時顯示出了硬實力。而傳祺轎車基本處于維持狀態(tài)，賣的最好傳祺GA4九月月銷不足兩千臺。轎車細(xì)分市場九月銷量三強則被吉利車型占據(jù)，吉利帝豪月銷量達(dá)2.2萬輛。因此，吉利仍能保持銷量增長是有原因的，廣汽傳祺出現(xiàn)銷量頹勢同樣原因明顯。

盡管廣汽傳祺在國內(nèi)市場表現(xiàn)跟前兩年相比有著很大的差距，但仍在謀求海外市場發(fā)展。而實際上，以奔馳、寶馬、大眾等品牌為首歐洲車企不斷加碼中國市場，甚至寶馬要將在美國生產(chǎn)的X5要轉(zhuǎn)到華晨寶馬國產(chǎn)?？梢灶A(yù)期的是，如果廣汽傳祺仍然不重視國內(nèi)市場的話，或許未來的市場表現(xiàn)會更差，至少在新推出的傳祺GS5身上沒有令人心動的亮點！