無人駕駛對汽車產(chǎn)業(yè)而言既熟悉又陌生，熟悉在初始于上世紀八十年代的第一批無人駕駛探路者的腳印今天依然深刻，陌生在近年來的產(chǎn)業(yè)灼熱讓很多人重新認識了它。“我們做了這么多年無人駕駛，發(fā)現(xiàn)最關(guān)鍵的口子還是兩個字——量產(chǎn)”，在2018全球智能駕駛峰會的演講現(xiàn)場，郭健這樣坦言。
安智汽車創(chuàng)始人兼CEO 郭健
就在不久前，特斯拉在其官網(wǎng)將“全自動駕駛”產(chǎn)品更名為“增強型輔助駕駛系統(tǒng)”，釋放了更多產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線趨于理性的信號。如何通往穩(wěn)健的自動駕駛之路？郭健認為，正如仰望星空與腳踏實地相輔相成，自動駕駛產(chǎn)業(yè)也需要在愿景與落地間尋找平衡，并直面目前無人駕駛技術(shù)正亟待突破的難題，如日漸復(fù)雜的工況、系統(tǒng)難度躍升帶來的指數(shù)級增長的技術(shù)復(fù)雜度等。
長遠而言，汽車智能化產(chǎn)業(yè)正面臨著巨大挑戰(zhàn)，從前的ABS、ESP系統(tǒng)，作為汽車智能化演進的初代產(chǎn)品，發(fā)展至今已在全球獲得巨大的市場滲透率，逐漸成為用戶接受度高、甚至在某些地區(qū)被強制安裝的系統(tǒng)產(chǎn)品，但相比于今天的自動駕駛，也僅是基于簡單工況結(jié)構(gòu)而開發(fā)。隨著工況復(fù)雜程度的不斷上升，郭健認為，應(yīng)在仰望星空的同時打磨底層基礎(chǔ)，漸進實現(xiàn)Level 1-Level 2級駕駛輔助技術(shù)的量產(chǎn)落地，同時迎合市場和用戶的強需求。
圍繞這個產(chǎn)品路線，安智打造了基于芯片-底層架構(gòu)-功能方案-硬件的完整產(chǎn)品鏈。伴隨量產(chǎn)產(chǎn)線的落地和市場化層面的戰(zhàn)略合作，郭健透露，安智汽車將在未來三年迎來更多可喜進展。“讓自動駕駛落地化，成為人人可享的出行安全與智能，是安智不變的初衷”。
安智汽車CEO郭健在2018全球智能駕駛峰會上首次向公眾宣布，安智汽車已與中國汽車技術(shù)研究中心（下稱中汽中心）正式達成獨家+深度+全方位戰(zhàn)略合作，雙方將在技術(shù)研發(fā)、市場拓展等方面深度協(xié)同，形成合力共同推動智能駕駛在國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)落地。自此，安智汽車也成為行業(yè)內(nèi)第一家，也是唯一一家與中汽中心達成戰(zhàn)略級合作的智能駕駛企業(yè)。
中汽中心是隸屬于國資委的國內(nèi)權(quán)威的汽車行業(yè)管理機構(gòu)，是中國唯一的汽車行業(yè)技術(shù)歸口單位和國家政府主管部門的技術(shù)支撐機構(gòu)，也是國內(nèi)整車企業(yè)將產(chǎn)品交付市場不可繞開的重要一環(huán)。這次戰(zhàn)略合作，意味著安智汽車自此贏得了雄厚的行業(yè)力量背書，市場化道路將走得更加穩(wěn)健。
具體而言，中汽中心與安智汽車將通過資源互補，共同開拓國內(nèi)ADAS整車企業(yè)市場。雙方表示，此次合作將是一次優(yōu)勢互補的戰(zhàn)略攜手，中汽中心擅長整車開發(fā)的體系化工作，具備從車型開發(fā)初期的產(chǎn)品定位、需求分析，到功能安全、匹配開發(fā)、安全驗證等全套智能駕駛產(chǎn)品體系化能力，而安智汽車擁有智能駕駛系統(tǒng)自主開發(fā)和產(chǎn)品化的經(jīng)驗和能力，雙方聯(lián)手，將形成合力更好地推進ADAS產(chǎn)品體系化落地進程，助力國家智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展。
在會議現(xiàn)場，安智汽車還宣布了與產(chǎn)線戰(zhàn)略合作方臺灣光寶科技的最新進展。為了更加高效地布局穩(wěn)健產(chǎn)品落地，并保證雷達和攝像頭產(chǎn)品的高品質(zhì)和一致性，今年5月，安智與臺灣光寶科技達成產(chǎn)業(yè)鏈全球戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。光寶科技具有豐富的汽車行業(yè)代工經(jīng)驗，為量產(chǎn)產(chǎn)品的品質(zhì)和穩(wěn)健一致性提供了保障。
郭健還透露，安智汽車目前已進入一家國際領(lǐng)先商用車項目的定點流程，并獲得一家國內(nèi)新能源車項目量產(chǎn)定點。隨著產(chǎn)能爬坡和市場的鋪開，將釋放更多可喜的信息
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