中國汽車新聞網(wǎng)訊 中國汽車市場近年來在一邊消費(fèi)升級的同時，又面臨著消費(fèi)降速。尤其是在經(jīng)歷一輪高歌猛進(jìn)的SUV帶動增長之后，今年的市場增速就像潮水一般迅速退落。那么誰將成為下一輪潮起潮漲的推動力？或者說哪個細(xì)分市場將是下一個SUV？一直是大家津津樂道的話題。之前普遍的觀點(diǎn)是7座車型，尤其是MPV，有望在二孩政策下成為SUV的接班者。但在經(jīng)歷兩年的緩慢增長后，如今又有人預(yù)計皮卡市場在中國將成為繼SUV后的下一個風(fēng)口。

預(yù)測中的依據(jù)主要來源于政策層面的變化。這一輪的政策春風(fēng)并不是十年前那樣“汽車下鄉(xiāng)”的大力刺激，而是皮卡的“政治地位”得到了提升。自從2016年2月起，隨著云南、遼寧、河南、河北、新疆、湖南等六省進(jìn)行皮卡解禁試點(diǎn)以來，中國皮卡市場終于在今年迎來“政策春天”，繼年初皮卡全面取消噴字、貼反光條的限制后，本月皮卡市場再迎利好消息，再次取消營運(yùn)證。從此皮卡不僅可以在全國更多的省市地區(qū)進(jìn)城，在高速上也可享受ETC自助通道服務(wù)，從而享受和乘用車一樣的“公平待遇”。

江鈴、長城、上汽大通等企業(yè)已經(jīng)摩拳擦掌，錯過了SUV增長盛宴的江鈴汽車甚至未雨綢繆已經(jīng)全面對旗下的皮卡板塊全面梳理，推出了高端皮卡戰(zhàn)略，以域虎7、域虎5、域虎3為產(chǎn)品的家族系列已經(jīng)成形?，F(xiàn)在的問題是，中國皮卡未來的格局是以傳統(tǒng)為基礎(chǔ)，還是貼合消費(fèi)升級的高端皮卡為主？在皮卡文化逐漸興起的背景下，如何抓住消費(fèi)者的痛點(diǎn)，在技術(shù)、品質(zhì)上順勢而為，甚至引領(lǐng)。

對于任何一個成熟的汽車市場，皮卡都是不可或缺的汽車品類。由于它具備其它車型無可比擬的載貨能力，擁有強(qiáng)勁的動力和越野能力，以及兼?zhèn)滢I車般的舒適性，在不少國家廣受歡迎。尤其是在美國，皮卡既充當(dāng)專用車、多用車、公務(wù)車、商用車，也可以是家用車、越野車、旅游車，甚至是房車。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在美國去年1724萬輛的新車銷量中，其中全尺寸皮卡和中型皮卡的銷量便高達(dá)280萬輛，相比之下我國去年全年的皮卡車型銷量僅占到了1.42%，只有41萬臺左右。

尤其是中高端皮卡，自從2012年域虎以“中國第一臺高端皮卡”誕生后，目前在10萬元以上的車型當(dāng)中，依然僅有江鈴域虎、長城和中興等少數(shù)幾個品牌有一定的產(chǎn)品及市場影響力。反觀在美國，除了本土品牌福特F系列和雪佛蘭索羅德長期占據(jù)著榜首外，還有豐田塔科馬、日產(chǎn)Frontier等車型，依靠出色的產(chǎn)品力和性價比，成為了今年皮卡市場的中堅(jiān)力量。

毫無疑問，中高端皮卡已逐漸成為消費(fèi)升級環(huán)境下的一個新選擇。龐大的市場潛力也吸引了大量海外主流皮卡品牌引進(jìn)自己的產(chǎn)品。當(dāng)下，福特F-150猛禽和Ranger、豐田坦途、道奇Ram、雪佛蘭索羅德等產(chǎn)品都已經(jīng)正式進(jìn)入國內(nèi)市場。除了引進(jìn)這些海外進(jìn)口高端皮卡外，中國自己的皮卡市場格局也在發(fā)生著變化。目前我國主流皮卡車企覆蓋了10-20萬元的中端和中高端產(chǎn)品市場，而近幾年也有不少非主流車企推出了5-10萬元的低端和中低端車型。在2010-2017年這幾年間，我國皮卡的銷量一直維持在30-40萬輛左右，整體呈現(xiàn)增長趨勢，力爭擺脫其小眾市場的局面。

江鈴汽車銷售總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受“汽扯扒談”采訪時認(rèn)為，隨著皮卡逐漸解禁限行，以及取消噴字、貼反光條、營運(yùn)證等政策的跟進(jìn)，國內(nèi)的皮卡汽車市場正在迎來發(fā)展的春天，并推動其向高端化、轎車化、家用化和個性化方面發(fā)展。“江鈴皮卡在國內(nèi)已經(jīng)有著25年的皮卡行業(yè)歷史，從1993年第一款江鈴皮卡推出，再到2012年中國第一臺高端皮卡的誕生，積累了超過10萬的域虎車主。”該負(fù)責(zé)人表示，目前域虎家族車型已經(jīng)占據(jù)了國內(nèi)10萬+級別高端皮卡市場份額的30%，成為國產(chǎn)高端皮卡領(lǐng)軍品牌。

高端皮卡迎來發(fā)展機(jī)遇并呈現(xiàn)四大特點(diǎn)

“汽扯扒談”了解到，如今江鈴域虎已經(jīng)涵蓋域虎7、域虎5、域虎3等系列產(chǎn)品，產(chǎn)品類別還分別出過掀背版、UN聯(lián)合國特裝版、RUV房車及域虎獵狩者等等。江鈴汽車內(nèi)部人士表示，其中今年9月份剛上市的超值、實(shí)用大皮卡域虎3，還代表了江鈴汽車面對未來探索皮卡市場方向和消費(fèi)痛點(diǎn)的新嘗試。“潮顏值、強(qiáng)動力、高科技、全路況”將是今后高端皮卡的趨勢。此次江鈴域虎在長白山舉行的冰雪駕趣活動中，域虎3便讓我們見識到了自主高端皮卡的新銳力量。

新車有著美式皮卡的大氣風(fēng)格外觀，具有很高的辨識度，1905mm的車身寬度也讓其在橫向空間的表現(xiàn)稱霸同級別。導(dǎo)航、影像、車聯(lián)網(wǎng)功能都集成在了8英寸的觸控顯示屏上，整車還標(biāo)配多功能方向盤、真皮座椅、電動后視鏡、前大燈延時關(guān)閉、貨箱耐磨涂膠層、側(cè)踏板、空氣調(diào)節(jié)（花粉和PM2.5過濾）等配置，這也基本與市面上的主流SUV車型的配置相當(dāng)。

域虎3的動力來自一臺采用福特生產(chǎn)體系的1.8T汽油發(fā)動機(jī)，超過一半的零件為國際供應(yīng)商提供，其最大功率可達(dá)130kW，最大扭矩為280N·m。這款發(fā)動機(jī)不僅有著高效的表現(xiàn)，百公里8.3L的油耗也體現(xiàn)出其節(jié)能的優(yōu)勢。隨著渦輪增壓技術(shù)的發(fā)展，未來會有更多的汽油皮卡車型，這對于向更多不方便給柴油加油的城市地區(qū)普及皮卡也是相當(dāng)重要的。

域虎3在通過性方面也有著不俗的實(shí)力，26度的接近角、22度的離去角和199mm的最小離地間隙，再配合2H兩驅(qū)、4H高速四驅(qū)和4L低速四驅(qū)三種驅(qū)動形式的切換，讓它可以輕松應(yīng)對各種路況。新車的車身采用高強(qiáng)度材料，關(guān)鍵部位高強(qiáng)度鋼板占全車45%，且標(biāo)配博世新一代ABS+EBD，此外安全氣囊、倒車?yán)走_(dá)、胎壓監(jiān)測等安全配置也一應(yīng)俱全，對于車內(nèi)人員的保護(hù)也是足夠到位。整體來看，一臺高端皮卡所能帶來的性能、配置其實(shí)與普通SUV車型相差不大，但卻可以得到更多的承載空間，這也是皮卡車型的魅力所在之一。

政策的開放讓國內(nèi)消費(fèi)者得以釋放對皮卡的熱情，而為了促使消費(fèi)者購車，各大自主品牌廠商也都在努力的為消費(fèi)者打造產(chǎn)品力更加優(yōu)秀的高端車型，并讓這些車覆蓋到更多的地區(qū)，來讓消費(fèi)者了解和認(rèn)識到自己的產(chǎn)品。江鈴域虎在今年前三季度以69.1%的同比增長率位居皮卡銷量增幅排行榜的前三甲，而9月份上市的江鈴域虎3更將繼續(xù)推動江鈴在高端皮卡市場前進(jìn)的勢頭，增加品牌的溢價能力。相信到2019年，隨著中國高端皮卡逐漸進(jìn)入快速的增長期，像江鈴這樣布局已久的成熟企業(yè)也將會迎來發(fā)展“春天”。