中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 歷史總是驚人的相似。

據(jù)新京報(bào)報(bào)道及評(píng)論，在對(duì)無(wú)人車(chē)政策最友好的美國(guó)亞利桑那州，谷歌似乎正面臨著一場(chǎng)“全民戰(zhàn)爭(zhēng)”。

當(dāng)?shù)厝藢?duì)谷歌無(wú)人車(chē)扔石頭、割輪胎，跟蹤、騷擾安全員，甚至朝無(wú)人車(chē)舉起了槍。開(kāi)始，谷歌要么主動(dòng)規(guī)避容易碰上騷擾的線路和社區(qū)，要么選擇報(bào)警?？呻S著類(lèi)似之事增多，谷歌毫無(wú)辦法，對(duì)許多騷擾只能默默承受。

當(dāng)?shù)厝藶槭裁慈绱擞憛挓o(wú)人車(chē)，理由也是五花八門(mén)。有人因?yàn)閁ber無(wú)人車(chē)撞死過(guò)人而遷怒谷歌無(wú)人車(chē)；有人也說(shuō)不出什么理由，就是討厭無(wú)人車(chē)；還有的人，據(jù)有關(guān)學(xué)者分析，可能是擔(dān)心高科技會(huì)搶了他們的飯碗。

無(wú)獨(dú)有偶。

引擎蓋突然彈起擋住駕駛視線

據(jù)武漢多家媒體報(bào)道，12月12日，本市三環(huán)線上，一輛共享汽車(chē)引擎蓋突然彈起，引起乘客驚慌，竟被當(dāng)?shù)囟嗉颐襟w報(bào)道，引發(fā)大家對(duì)共享汽車(chē)的質(zhì)疑和焦慮。

實(shí)際上，正如武漢當(dāng)?shù)囟嗉覉?bào)道的那樣，大家都忽略報(bào)道中一個(gè)一筆帶過(guò)的重要事實(shí)：近年來(lái)，多家共享汽車(chē)企業(yè)進(jìn)入武漢，僅2017年就有4萬(wàn)用戶(hù)通過(guò)共享汽車(chē)企業(yè)的審核獲準(zhǔn)使用，平均超過(guò)200人在“搶”一輛共享汽車(chē)。

怎么看待無(wú)人駕駛、共享汽車(chē)在發(fā)展之初遭遇的成長(zhǎng)煩惱？不妨來(lái)看看馬車(chē)、汽車(chē)興起之初那些啼笑皆非的故事，才能來(lái)解釋一些當(dāng)下的糾結(jié)。

也許，再過(guò)一二十年，汽車(chē)就不會(huì)笑話電動(dòng)汽車(chē)、共享汽車(chē)、無(wú)人駕駛汽車(chē)。

100多年前，三個(gè)輪子、四個(gè)輪子的汽車(chē)，曾被兩個(gè)輪子的馬車(chē)、自行車(chē)笑話過(guò)。

在更早的時(shí)期，在馬車(chē)沒(méi)有盛行時(shí)，馬車(chē)曾被神馬笑話過(guò)。

遙想1895年，愛(ài)迪生參觀了福特汽車(chē)表演后預(yù)言：馬的末日已經(jīng)來(lái)臨。估計(jì)當(dāng)時(shí)說(shuō)愛(ài)迪生是瘋子、扯淡的人不會(huì)少。

彼時(shí)，汽車(chē)剛剛進(jìn)入社會(huì)生活舞臺(tái)。那時(shí)鬧出的許多笑話，在今天的人們看來(lái)不可思議。

第一個(gè)起來(lái)詛咒汽車(chē)的，是趕馬車(chē)的農(nóng)民。因?yàn)楹魢[而過(guò)的汽車(chē)往往會(huì)驚癲他們拉車(chē)的馬匹。

1898年，加利福尼亞州圣拉斐爾鎮(zhèn)頒發(fā)法令，要求汽車(chē)司機(jī)必須在任何過(guò)路馬匹300英尺外停車(chē)。

1900年，福蒙特州立法，迫使每一驅(qū)車(chē)司機(jī)雇用一名成年人，在汽車(chē)前八分之一英里處手持紅旗引路。

1902年，辛辛那提的薩凡納市舊金山市規(guī)定，市內(nèi)汽車(chē)車(chē)速不得超過(guò)每小時(shí)8英里。各大城市的市政府，多數(shù)禁止汽車(chē)使用大路。

同年，芝加哥市一個(gè)司機(jī)冒犯此規(guī)，被警察以破壞社會(huì)治安罪逮了。因?yàn)樗哑?chē)開(kāi)進(jìn)了密執(zhí)安大路，而這條專(zhuān)為馬車(chē)準(zhǔn)備的路是不準(zhǔn)汽車(chē)通行的。

這些荒唐的法規(guī)，如同公元前44年尤里烏斯-凱撒執(zhí)政時(shí)的元老院法令：任何裝著輪子的車(chē)輛，從日出到天黑一律不準(zhǔn)進(jìn)入市區(qū)。

那是發(fā)生在農(nóng)業(yè)社會(huì)中馬車(chē)攪亂人們恬靜生活的事情，而前者則是工業(yè)社會(huì)中汽車(chē)來(lái)到人間所受的白眼。

沉湎于平靜的田園生活的美國(guó)人，今天可能還記得那些把汽車(chē)斥之為魔鬼車(chē)的故事。

馬的末日來(lái)臨，取代馬車(chē)的汽車(chē)，已經(jīng)把人類(lèi)送進(jìn)了一個(gè)新的文明時(shí)代。

愛(ài)迪生的預(yù)見(jiàn)是正確的。這就是歷史。

不管是馬車(chē)、汽車(chē)、電動(dòng)車(chē)，車(chē)本身都是在科學(xué)的最前沿，不管在哪個(gè)時(shí)代。人們接觸新生事物，總是從排斥、質(zhì)疑、爭(zhēng)議、試行、認(rèn)同、推行、風(fēng)靡的過(guò)程，不僅是汽車(chē)。

共享，是個(gè)好概念。共享經(jīng)濟(jì)，是一種新經(jīng)濟(jì)。共享單車(chē)，也是一種好車(chē)，只不過(guò)在運(yùn)營(yíng)中被走形、扭曲罷了。我們關(guān)注的不應(yīng)是車(chē)，而是車(chē)背后的人與社會(huì)。

我們能不能因某些共享單車(chē)不行了，來(lái)妖魔化共享單車(chē)不行了？

退一萬(wàn)步講，即使共享單車(chē)不行了，憑什么來(lái)推導(dǎo)共享汽車(chē)就不可能行？

共享，何罪之有?共享經(jīng)濟(jì)，不經(jīng)濟(jì)嗎？

在這個(gè)世界如此之新、尚未命名的新時(shí)代，但愿我們每一個(gè)人都能信奉：沒(méi)有親眼所見(jiàn)，就不用著急用你的嘴巴來(lái)證明；對(duì)你不知道的事，直接說(shuō)“不知道”才是最輕松的；你不會(huì)體會(huì)到對(duì)方的難處，除非你穿著他的鞋子走一段路。