中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 每逢辭舊迎新之際，也是每個(gè)行業(yè)忙著總結(jié)一年得失以及展望未來(lái)的時(shí)刻，汽車行業(yè)自然也不例外。1月4日，由百度、百家號(hào)與中國(guó)汽車新聞網(wǎng)聯(lián)合舉辦的“2019中國(guó)汽車影響力峰會(huì)暨頒獎(jiǎng)盛典”在北京金茂萬(wàn)麗酒店圓滿落幕。

本屆盛會(huì)以“聚勢(shì)·賦能”為主題，現(xiàn)場(chǎng)包括了知名車企代表、行業(yè)專家以及資深媒體人等300余位汽車圈嘉賓，共同探討了新時(shí)代下汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向。

當(dāng)下，中國(guó)汽車行業(yè)正處在一個(gè)瞬息萬(wàn)變的時(shí)代?；赝?018年，站在改革開(kāi)放40周年的節(jié)點(diǎn)上，我國(guó)汽車行業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了由小到大、由弱漸強(qiáng)的轉(zhuǎn)變，并且連續(xù)十年蟬聯(lián)了全球第一汽車產(chǎn)銷大國(guó)。

與此同時(shí)，中國(guó)汽車也經(jīng)歷著新的挑戰(zhàn)與變革。2018年，中國(guó)汽車行業(yè)出現(xiàn)近30年來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)。“寒冬”之下，中國(guó)車市、車企、經(jīng)銷商、消費(fèi)者以及汽車媒體都產(chǎn)生了巨大的影響?？梢哉f(shuō)，整個(gè)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)則也悄然發(fā)生了改變。

那么在這樣的新形勢(shì)下，對(duì)于已經(jīng)到來(lái)的2019年汽車領(lǐng)域中各圈層又是如何看待和規(guī)劃的，同時(shí)又該怎樣搭建和用戶之間新的連接方式呢？對(duì)此，在本次峰會(huì)的第一場(chǎng)沙龍論壇中，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車事業(yè)部總監(jiān)張宇星、江鈴汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁金文輝、北汽新能源副總經(jīng)理營(yíng)銷公司總經(jīng)理李一秀、陸風(fēng)汽車營(yíng)銷公司總經(jīng)理潘欣欣、老司機(jī)聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官韓松，以及百度大客戶部銷售總經(jīng)理陳一凡到場(chǎng)做了分享。

2019年將是機(jī)遇與挑戰(zhàn)共存的一年

其實(shí)自2018年以來(lái)，“低迷”一詞就一直伴隨著中國(guó)車市。而在很多業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，車市的“寒冬”才剛剛開(kāi)始，這種低增長(zhǎng)和負(fù)增長(zhǎng)可能會(huì)成為汽車行業(yè)的常態(tài)。

經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車事業(yè)部總監(jiān)張宇星

在這種大環(huán)境下，車企的生存空間正在逐漸被擠壓，兩極分化現(xiàn)象也在不斷加劇。另外，隨著消費(fèi)理念的日趨升級(jí)，消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)也變得更加注重性價(jià)比和價(jià)值感。這使得各大車企的危機(jī)感進(jìn)一步增加，他們必須要在新一輪的競(jìng)爭(zhēng)中搶占到更多話語(yǔ)權(quán)。

江鈴汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁金文輝

金文輝談到如何在新環(huán)境中吸引用戶時(shí)認(rèn)為：品牌力、產(chǎn)品力和渠道力是非常重要的三個(gè)方面。“我覺(jué)得今后做好以顧客為核心的汽車生態(tài)圈打造，才會(huì)讓我們有新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。因?yàn)橹挥形覀兊目蛻趔w驗(yàn)更佳，生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)力才會(huì)更強(qiáng)。”

其中關(guān)于產(chǎn)品力方面，金文輝還著重強(qiáng)調(diào)了智能化和網(wǎng)聯(lián)化的特色配置提升。的確，如今90后、95后甚至00后正在逐漸成長(zhǎng)起來(lái)，并慢慢成為汽車消費(fèi)的主流人群，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)也已經(jīng)成為他們購(gòu)車選擇的重要參考。

老司機(jī)聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官韓松

在既是媒體人同樣也是一名消費(fèi)者的韓松看來(lái)，未來(lái)幾年汽車行業(yè)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化將是主旋律。而智能化、網(wǎng)聯(lián)化加上新能源化這三件事情帶來(lái)的不僅是汽車產(chǎn)業(yè)的一點(diǎn)點(diǎn)變化和升級(jí)換代，更多的是帶來(lái)汽車產(chǎn)品的一次革命。

作為2018年車市“寒冬”下的一股暖流，新能源車市場(chǎng)仍舊保持了高速的增長(zhǎng)，產(chǎn)銷量雙雙突破百萬(wàn)大關(guān)。這不僅加速了傳統(tǒng)車企的新能源產(chǎn)品布局，也讓市場(chǎng)中涌現(xiàn)出越來(lái)越多的造車新勢(shì)力。然而，這個(gè)狀態(tài)在2019年將面臨著后補(bǔ)貼、無(wú)補(bǔ)貼時(shí)代的重大考驗(yàn)。

北汽新能源副總經(jīng)理營(yíng)銷公司總經(jīng)理李一秀

自2017年8月被調(diào)往北汽新能源后，李一秀也見(jiàn)證了新能源汽車高速發(fā)展的一年。因此，雖然2019年新能源車市場(chǎng)格局或?qū)⒚媾R著更加復(fù)雜化的變化過(guò)程，但他還是充滿信心：“我們認(rèn)為新能源產(chǎn)業(yè)雖然體量很小，但是增速很快，今年依然會(huì)快，而政策和供給側(cè)的改革創(chuàng)新會(huì)起到非常大的推動(dòng)作用。”

新環(huán)境下如何搭建與客戶間的連接方式

過(guò)去消費(fèi)者從認(rèn)知品牌到買車是一個(gè)比較漫長(zhǎng)的過(guò)程，而車企與客戶之間的連接方式也都通過(guò)線下門店集客，或是無(wú)所不用其極地在各個(gè)地方增加開(kāi)口，利用更過(guò)的流量入口獲取客戶的線索。

但在當(dāng)下的新環(huán)境下，隨著消費(fèi)者對(duì)于個(gè)人信息的保護(hù)意識(shí)變得更強(qiáng)，想要在線上收集客戶的信息也變得更難。與此同時(shí)，在這個(gè)碎片化和快速化的時(shí)代，消費(fèi)者也不愿意將時(shí)間浪費(fèi)在一個(gè)寬泛的廣告上。所以這就要求車企在與客戶之間建立連接時(shí)，必須尊重和順應(yīng)消費(fèi)者的習(xí)慣和認(rèn)知，對(duì)所需要的客戶或者潛在客戶進(jìn)行精準(zhǔn)的信息推送。

百度大客戶部銷售總經(jīng)理陳一凡

那么想要洞察客戶的需求，并給到相應(yīng)的信息推送，就要依托于大數(shù)據(jù)的分析和挖掘。而在這方面，陳一凡顯然更有發(fā)言權(quán)：“百度提出的“精準(zhǔn)飽和攻擊”感念，就是運(yùn)用AI智能高效觸達(dá)用戶并打動(dòng)用戶。此外通過(guò)百度APP也可以直接運(yùn)營(yíng)用戶，在當(dāng)前“寒冬”的環(huán)境下與客戶建立最有效的溝通方式。”

當(dāng)然，如今年輕消費(fèi)者的思想和需求越來(lái)越難以捉摸，或者說(shuō)他們需要的不再是單一的產(chǎn)品品類，所以即使是精準(zhǔn)推送，有時(shí)信息量可能依舊很大。正因如此，除了依靠被動(dòng)的推送，車企更應(yīng)該考慮的是如何讓消費(fèi)者更好地記住你的產(chǎn)品，并愿意主動(dòng)去搜索它的信息。

陸風(fēng)汽車營(yíng)銷公司總經(jīng)理潘欣欣

對(duì)此潘欣欣認(rèn)為：“與客戶建立更強(qiáng)的連接需要更多地強(qiáng)調(diào)自身的特色、情感價(jià)值和產(chǎn)品價(jià)值，建立消費(fèi)者對(duì)品牌的差異化印象，然后產(chǎn)生主動(dòng)搜索的行為。雖然這做起來(lái)并不容易，但難也還是要做，因?yàn)樽罱K更有效的方式就是等著別人來(lái)找你。”

不可否認(rèn)，2018年對(duì)于中國(guó)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)是動(dòng)蕩的一年。但就像潘欣欣所說(shuō)的那樣：“一個(gè)健康的、成熟的市場(chǎng)一定會(huì)有波動(dòng)的，因?yàn)樗鼤?huì)讓我們的目光更加長(zhǎng)遠(yuǎn)、更有憂患意識(shí)、更能夠堅(jiān)定地將自己的內(nèi)功練好。”所以，我們還是應(yīng)該對(duì)未來(lái)車市的增長(zhǎng)抱有信心，畢竟一個(gè)行業(yè)之所以能夠不斷發(fā)展和進(jìn)步，機(jī)遇永遠(yuǎn)要大于挑戰(zhàn)。