中國汽車新聞網(wǎng)訊 提起四川宜賓，很多人腦海中想到的一定是那座彌漫著醉人酒香的城市。的確，五糧液不僅是宜賓的市酒，更成為了宜賓的一張名片。不過或許從2019年開始，人們再說到宜賓時想到的不僅僅有五糧液，還有凱翼汽車。

凱翼汽車創(chuàng)立于2014年，作為此前奇瑞“大家庭”中的獨立子品牌，凱翼品牌的定位更加年輕，并且以智能互聯(lián)為產(chǎn)品核心特征，致力于打造年輕人喜愛的智能互聯(lián)汽車。

其實，無論是其推崇的以“用戶最真實需要”為核心的汽車生態(tài)鏈，還是創(chuàng)新提出的“凱翼眾包”概念和由重資產(chǎn)轉(zhuǎn)向輕資產(chǎn)的運營模式，都與當(dāng)下年輕一代消費者的思維理念不謀而合。

然而遺憾的是，隨著后續(xù)產(chǎn)品的推出，消費者并沒有看到如其創(chuàng)立之初所強調(diào)的品牌差異化體現(xiàn)，甚至“定位不清晰”、“奇瑞車換殼”等問題還遭到了不少消費者的吐槽。

正因如此，凱翼汽車在取得一個不錯的“開門紅”后，近兩年的市場表現(xiàn)始終不溫不火。車市大環(huán)境不佳，銷量一直上不去，奇瑞對于凱翼似乎也變得愈發(fā)力不從心。

獨立生產(chǎn)+研發(fā)為發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)

去年中國車市出現(xiàn)了近30年來的首次負(fù)增長。“寒冬之下”，很多車企在年終總結(jié)時都將2018年歸結(jié)為“求變”的一年。對于凱翼汽車而言，更是如此。

2018年1月，宜賓市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資有限責(zé)任公司及五糧液旗下普什集團正式與奇瑞汽車完成股權(quán)買賣，雙方共同拿下凱翼汽車51%股權(quán)。這不僅一舉解決了凱翼汽車所面對的資金鏈緊張難題，也為其未來的發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。

在此至之前，凱翼汽車雖在品牌和營銷理念上有著自己的獨立性和創(chuàng)新性，但是從技術(shù)研發(fā)到生產(chǎn)制造都需要借助奇瑞的力量，這在很大程度上制約了企業(yè)的發(fā)展。

不過自從凱翼汽車遷址宜賓以來，在政策、資金、場地、建設(shè)等方面，都得到了宜賓市政府和相關(guān)機構(gòu)的鼎力支持。而從凱翼汽車宜賓生產(chǎn)基地開工建設(shè)，到今年1月7日凱翼汽車宜賓生產(chǎn)基地的總裝首車——凱翼X5正式下線，也僅僅用了一年的時間。

至此，不但標(biāo)志著凱翼汽車宜賓生產(chǎn)基地正式開始批量生產(chǎn)，更宣告了凱翼汽車從此擁有了自己的獨立生產(chǎn)基地。據(jù)介紹，該基地一期項目占地973畝，總投資33億元，設(shè)有沖壓、焊裝、涂裝、總裝4大工藝車間的生產(chǎn)線及研發(fā)體系，已規(guī)劃CF、CX兩大平臺，產(chǎn)品涵蓋轎車、SUV、MPV三大系列七款車型。全面建成達產(chǎn)可實現(xiàn)產(chǎn)值220億元以上，帶動配套產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值330億元以上。

而除了實現(xiàn)自主生產(chǎn)之外，凱翼汽車還在成都建立了研發(fā)中心和營銷中心。作為新興的國際化大都市，成都聚集了更多的人才、科技、物資等優(yōu)勢資源，能為凱翼汽車未來的研發(fā)與規(guī)劃，提供更加先進前沿的智能支持，以及源源不斷的全新活力。

今年預(yù)期銷量翻五成，再增百家銷售網(wǎng)點

或許是受到股權(quán)變動以及遷址的影響，在2018年我們鮮有聽到凱翼汽車的消息。但是根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在車市整體下滑的趨勢下，凱翼汽車全年總銷量達到了41,556輛。其中，作為旗下主銷車型，凱翼X5、X3以及E3均累計銷售達萬臺以上。

這樣的成績雖然比起一些自主“巨頭”們還有著不小的差距，但對于處在動蕩期的凱翼汽車而言，還是比較令人滿意。

而在有了新的注資并擺脫了代工的狀態(tài)之后，凱翼汽車顯然對2019年也有了更高的期望。按照官方的規(guī)劃，2019年凱翼汽車將銷量目標(biāo)定為6.17萬輛，預(yù)計銷量增幅將達到48.7%。

在具體的產(chǎn)品規(guī)劃上，凱翼汽車將于今年推出3款新車，其中包括兩款現(xiàn)有產(chǎn)品的年型車和國六車型和一款獨立開發(fā)的全新車型。

當(dāng)然在投放新的產(chǎn)品之外，凱翼汽車也將進一步加強自身的渠道建設(shè)。截至2018年，凱翼汽車的一級銷售網(wǎng)點已經(jīng)達到218家，而預(yù)計在2019年將再新增100家至318家，同時二級銷售網(wǎng)點也將由目前的400家提升至700家。

提升產(chǎn)品品質(zhì)，重塑品牌新形象

其實關(guān)于品質(zhì)已經(jīng)是一個老生常談的問題。雖然近些年自主品牌品質(zhì)一直在提升，但當(dāng)一場久違的“寒冬”襲來，面對汽車市場的變革，“品質(zhì)”二字也再次成為決定自主品牌走向的關(guān)鍵。

而產(chǎn)品品質(zhì)一直都是凱翼汽車生存的法則。從依托奇瑞先進的模塊化平臺優(yōu)勢、V字型正向開發(fā)體系，到建立成都研發(fā)中心，引進更尖端的人才和技術(shù)，不斷完善自身的技術(shù)研發(fā)能力，再加上宜賓生產(chǎn)基地先進的生產(chǎn)水平和嚴(yán)苛的檢驗標(biāo)準(zhǔn)，凱翼汽車也在用行動不斷打造著能夠滿足當(dāng)下用戶所需的產(chǎn)品。

據(jù)悉，今年發(fā)布的3款新車型，特別是將在三季度推出的全新產(chǎn)品，將會在安全性、舒適度、智能科技、動力、外觀等方面得到全面提升。

另外，凱翼汽車將自己定義為一個年輕有活力的品牌，希望通過先進科技的開發(fā)應(yīng)用，為用戶創(chuàng)造智能、互聯(lián)、時尚的全新駕乘體驗。但從實際產(chǎn)品本身和價格來看，凱翼給消費者留下的印象似乎更多的是一個主打性價比的中低端品牌。

隨著“消費升級”趨勢的蔓延，當(dāng)下消費者在購車時變得更具目的性，而凱翼品牌這種比較模糊的定位顯然無法為它吸引更多的年輕人。因此，在保證產(chǎn)品品質(zhì)的基礎(chǔ)上，接下來如何重塑品牌形象，提升品牌定位，將自身的差異化優(yōu)勢更好地展現(xiàn)出來，也是凱翼品牌煥新之路上的工作重點。

但不管怎么說，在沒有了資金的后顧之憂，以及擁有了獨立生產(chǎn)基地和研發(fā)中心之后，沉寂了一年的凱翼汽車已經(jīng)跨入了一個全新的時代。隨著新產(chǎn)品的相繼投放、品牌力的逐步回升，凱翼汽車的2019年還是十分可期的。正如凱翼汽車公司總經(jīng)理助理、凱翼營銷公司常務(wù)副總經(jīng)理李春祥所說的，“2019年，凱翼將做到‘四新’，包括新品牌、新工廠、新產(chǎn)品以及新服務(wù)，為迎接一個全新凱翼的到來打好堅實基礎(chǔ)。”