據(jù)悉10月10日，現(xiàn)代以線上的方式舉行了第七代伊蘭特技術(shù)發(fā)布會，全面解析了第七代伊蘭特。此前新車已公布預(yù)售價，預(yù)售價格區(qū)間為10.98-14.58萬元，并將于10月25日正式上市。

熟名新品“伊蘭特”回歸

從1990年算起，現(xiàn)代品牌旗下的緊湊級轎車——伊蘭特，已經(jīng)誕生了30個年頭。在全球近180個國家，累計銷售1400萬輛，伊蘭特一直在現(xiàn)代品牌中扮演著重要的角色。

自2003年引入中國市場以來，伊蘭特經(jīng)歷了伊蘭特、悅動、朗動、領(lǐng)動四代車型，在華收獲了近470萬的銷售業(yè)績。在國內(nèi)市場，第四代車型一直到第六代車型，都沒有采用“伊蘭特”進行命名，而是每一代都有著自己獨特的名字。此次推出的第七代，終于重啟——“伊蘭特”，這個人們耳熟能詳?shù)拿帧?/p>

不久前的北京車展上，第七代伊蘭特正式公開亮相。據(jù)悉，第七代伊蘭特是基于現(xiàn)代汽車第三代技術(shù)平臺i-GMP下推出的第二款新車。新平臺的主要特點是讓車輛的空間變得更大、重量變得更輕，并提高升了各項性能。新車擁有1.5L自然吸氣與1.4L渦輪增壓兩種動力，均匹配7速雙離合變速箱。同時，可通過第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，實現(xiàn)精準(zhǔn)的智能語音操控。

另外，第七代伊蘭特10.98-14.58萬元的預(yù)售價，似乎打著靠高性價比來占領(lǐng)市場的主意。而重新使用“伊蘭特”的命名也好像是對外宣布重回A級車巔峰的決心。

消費升級，以價換量難長久？

30年前的現(xiàn)代伊蘭特正式問世，第一代伊蘭特在澳大利亞拉力賽中奪冠。從第二代伊蘭特起，現(xiàn)代汽車就把步伐邁出韓國，向海外進軍。2003年，第三代伊蘭特作為北京現(xiàn)代引入的第二款車型進入中國市場。隨后，伊蘭特迅速紅遍大江南北，上市不到6年，國內(nèi)保有量便突破了70萬輛大關(guān)。2017年，由于國內(nèi)外大環(huán)境的影響，韓系車整體銷量大不如前，伊蘭特當(dāng)然也不例外。

2018年，國內(nèi)汽車市場開始出現(xiàn)了銷量的負增長狀態(tài)，汽車市場也由原來的增量市場逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪渴袌?。在車市低迷的環(huán)境之下，短期內(nèi)北京現(xiàn)代通過以價換量的做法提振銷量無可厚非，但是長此以往，還是會對北京現(xiàn)代的品牌形象造成很大的負面影響。一旦在消費者的心目中形成低端品牌的印象，北京現(xiàn)代將面臨業(yè)績進一步下滑的風(fēng)險，低端市場雖然銷售量龐大，但利潤率卻很有限。

眾所周知，消費升級愈發(fā)的明朗化，年輕消費群逐漸成為消費主力軍，也已是行業(yè)內(nèi)外的共識。而年輕群體對于品質(zhì)感、實用性以及價值感的共同認知，也潛移默化的為車市創(chuàng)造了部分變量和存量。

今年疫情之后，中國汽車用戶對于汽車產(chǎn)品的需求更呈現(xiàn)出來更多元化的趨勢。對于北京現(xiàn)代來說，不單單要加大產(chǎn)品投放力度，改善現(xiàn)在的不健康狀態(tài)，提高產(chǎn)品保值率和品牌形象同樣也很重要。

在10月10日的技術(shù)發(fā)布會上，北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理杜君保提出了“新伊蘭特、新機遇、新挑戰(zhàn)”三個關(guān)鍵詞，這是現(xiàn)代汽車“HSMART+”技術(shù)品牌戰(zhàn)略推進中所擔(dān)當(dāng)?shù)闹厝?。不難看出，北京現(xiàn)代想以變革創(chuàng)新來俘獲年輕消費者，同時也想依靠第七代伊蘭特為現(xiàn)代汽車重塑品牌形象。

而北京現(xiàn)代副總經(jīng)理向東平也曾表示，“北京現(xiàn)代希望通過這些新產(chǎn)品、新技術(shù)、新營銷、新客戶體驗，讓大家看到北京現(xiàn)代的突破、進步，以及北京現(xiàn)代的技術(shù)路線、技術(shù)戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)型和發(fā)展。”

伴隨著市場進入白熱化競爭層面，個性化的產(chǎn)品絡(luò)繹不絕，要做到以顛覆性的姿態(tài)重整入局，對于第七代伊蘭特來說，似乎是挑戰(zhàn)與機遇并存。