共享單車火了，三十多年前的騎行風(fēng)又刮了回來(lái)，就連一些老司機(jī)也成為“騎車族”。但記者連日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，許多對(duì)機(jī)動(dòng)車交規(guī)“門兒清”的司機(jī)，卻不知道自行車也有騎行規(guī)矩，甚至有八成騎車人不知道左轉(zhuǎn)彎的正確方法。昨天中午，記者和市交管局中心區(qū)交通支隊(duì)副支隊(duì)長(zhǎng)任素永在內(nèi)蒙古大廈門前集合，利用午休時(shí)間騎行上路，為錯(cuò)誤的騎行方式糾錯(cuò)。這位從警23年的老交警呼吁，為了騎行安全，一些老規(guī)矩還要撿起來(lái)。

八成騎車人不會(huì)“二次過(guò)街”

掃碼，開(kāi)鎖，任素永熟練地開(kāi)啟一輛摩拜單車，出發(fā)北行。作為市人大代表，任素永一直倡導(dǎo)綠色出行，并連續(xù)五年騎車上北京“兩會(huì)”。

“大家熱衷騎共享單車是好事，但壞了騎行規(guī)矩可不行。”任素永剛騎上車，就發(fā)現(xiàn)了不守規(guī)矩的現(xiàn)象。十字路口東西方向綠燈一亮，七八輛自行車跟隨機(jī)動(dòng)車同時(shí)起步，直行的、斜穿的迅速交織在一塊兒。一位騎著小黃車的小伙兒由東向南左轉(zhuǎn)彎，頭也不回地斜穿路口，幾乎走了個(gè)對(duì)角線。一輛直行的出租車被騎車小伙兒別停后，不耐煩地按著喇叭。“斜穿猛拐是最危險(xiǎn)的騎車行為！”任素永告訴記者，這幾年他親眼目睹過(guò)三起因斜穿猛拐，騎車人被機(jī)動(dòng)車撞飛的事故。

安全的做法應(yīng)該是怎樣的？任素永介紹，在左轉(zhuǎn)、直行同時(shí)放行的路口，為了避免非機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車混行發(fā)生沖突，騎行人應(yīng)該通過(guò)“二次過(guò)街”完成左轉(zhuǎn)，即先直行到路對(duì)面，然后將車頭左轉(zhuǎn)，等交叉方向的綠燈亮起再直行。

但記者昨天在路口觀察了20分鐘，30位騎行者中，只有5位會(huì)“二次過(guò)街”，80%的騎車人不知道或者不遵守左轉(zhuǎn)彎的正確方法。一位帶著棒球帽的姑娘剛解鎖一輛小黃車，她驚訝地反問(wèn)記者：“左轉(zhuǎn)彎還有啥規(guī)矩？頭次聽(tīng)說(shuō)。我都是直接騎過(guò)去，不就是蹬兩腳的事兒嘛。”

自行車等待區(qū)無(wú)人等待

在騎行過(guò)程中，記者發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過(guò)比較大的十字路口時(shí)，常能看見(jiàn)路口中央用黃色虛線圈起一個(gè)方形的自行車“禁駛區(qū)”。禁駛區(qū)四個(gè)角外，則各延伸出一條黃色實(shí)線，并用白色字體標(biāo)著“等待區(qū)”，旁邊還畫著自行車圖案。雖然叫等待區(qū)，卻很少看見(jiàn)有騎車人在此等待。

任素永告訴記者，長(zhǎng)安街上道路條件好的路口都規(guī)劃了這樣的等待區(qū)，就是為了引導(dǎo)左轉(zhuǎn)彎的自行車安全地二次過(guò)街，但許多騎車人并沒(méi)有當(dāng)回事兒。記者日前在國(guó)貿(mào)附近采訪時(shí)看到，經(jīng)常有騎行者橫穿禁駛區(qū)，根本不看地上的標(biāo)志標(biāo)線。

根據(jù)《北京市實(shí)施〈中華人民共和國(guó)道路交通安全法〉辦法》，非機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)沿非機(jī)動(dòng)車禁駛區(qū)邊緣或者路口中心右側(cè)轉(zhuǎn)彎；不得在非機(jī)動(dòng)車禁駛區(qū)內(nèi)行駛或者停車。

騎車打手勢(shì)成“老黃歷”

任素永騎車特別注意打手勢(shì)，這個(gè)對(duì)于他來(lái)說(shuō)已經(jīng)根深蒂固的習(xí)慣，許多90后、95后年輕人已經(jīng)都不知道了。在臺(tái)基廠路一個(gè)沒(méi)有紅綠燈的小路口左轉(zhuǎn)彎時(shí)，任素永先減速觀察后方，然后很自然地舉平左臂向后車示意。在個(gè)別沒(méi)有非機(jī)動(dòng)車道，或者非機(jī)動(dòng)車道被占用的路段，騎車人不得不借用機(jī)動(dòng)車道，這時(shí)候任素永也會(huì)給后車打個(gè)手勢(shì)，然后貼著路邊緊蹬幾步。

“這些老規(guī)矩看似簡(jiǎn)單，卻能最大程度避免事故發(fā)生。”任素永說(shuō)，轉(zhuǎn)彎打手勢(shì)，對(duì)騎車人而言是保護(hù)自己的安全，對(duì)開(kāi)車人而言也是一種禮貌。文明禮讓，才有和諧的交通環(huán)境，道路才能順暢起來(lái)。

但在記者昨天騎行的半個(gè)小時(shí)內(nèi)，除了身旁的任素永，沒(méi)有看到騎車打手勢(shì)的第二人。出租車司機(jī)張師傅向記者吐槽，他經(jīng)常被沖上機(jī)動(dòng)車道的騎車人嚇一跳，“要是他們拐彎或者借道前，能動(dòng)一動(dòng)胳膊給我個(gè)信號(hào)，肯定會(huì)給他們讓行的。”

斑馬線極少有人推車走

任素永回憶，二三十年前，大家騎車都挺守規(guī)矩，只有極個(gè)別的人會(huì)闖紅燈。那時(shí)候，過(guò)馬路時(shí)人們會(huì)下車推著過(guò)，避免來(lái)車反應(yīng)不及。但現(xiàn)在，極少有人在斑馬線上推車走。

記者昨天中午在西單北大街一處十字路口看到，南北方向綠燈亮起，數(shù)輛自行車、電動(dòng)車竄上斑馬線，和行人一塊兒通過(guò)斑馬線過(guò)街，除了一位車筐里裝著菜兜子的大爺推著車，其他騎行者均腳不沾地。一名騎著共享單車的小伙子速度較快，車把手剮到了一名行人的挎包，行人被拽個(gè)趔趄。

《道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定，駕駛自行車、電動(dòng)自行車、三輪車在路段上橫過(guò)機(jī)動(dòng)車道，應(yīng)當(dāng)下車推行，有人行橫道或者行人過(guò)街設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)從人行橫道或者行人過(guò)街設(shè)施通過(guò)；沒(méi)有人行橫道、沒(méi)有行人過(guò)街設(shè)施或者不便使用行人過(guò)街設(shè)施的，在確認(rèn)安全后直行通過(guò)。

“騎車過(guò)斑馬線也違法？我又不是闖紅燈！小心點(diǎn)不撞到行人不就得了。”一位接受采訪的市民表示不解。任素永告訴他，推車過(guò)斑馬線不僅是為了保護(hù)行人，對(duì)騎車人也是一種保護(hù)。以前就出現(xiàn)過(guò)這樣的案例：市民騎自行車過(guò)斑馬線被機(jī)動(dòng)車撞倒，在雙方均沒(méi)有闖紅燈的情況下，騎車人由于沒(méi)有下車推行，最后被認(rèn)定也要承擔(dān)一部分責(zé)任。“不能因?yàn)樯罟?jié)奏快，路上趕時(shí)間，就忽視掉這些騎車?yán)弦?guī)矩。綠色出行，也要保持綠色心態(tài)。”任素永說(shuō)。