中國汽車新聞網(wǎng)4月2日訊 眼下許多消費者在燃油和電動車之間選擇犯了難。面對嚴格的碳排放要求，小排量渦輪增壓發(fā)動機被大規(guī)模使用，這讓用車生活品質(zhì)和感受下降了不少。而電動車雖然已經(jīng)漸成氣候，但是充電不便和冬季用車煩惱，也常常被吐槽。因此將燃油與電動“揚長避短”的插電混動車型，成為市場關(guān)注點。近期車企“不約而同”推出插混技術(shù)和新車型。

由于插混系統(tǒng)涉及到燃油、電動多種模式切換，所以系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和效率是關(guān)鍵，不同車企插混技術(shù)實際效果和差別也是非常明顯。而提到混動，本田無疑是業(yè)內(nèi)領(lǐng)跑者。其研發(fā)i-MMD混動技術(shù)被公認為 “世界一流”。東風Honda的SPORT HYBRID e+插混系統(tǒng)，正是基于已經(jīng)廣泛應(yīng)用的第三代i-MMD混動技術(shù)開發(fā)而來。

近日，北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實驗室通過經(jīng)近1個月系統(tǒng)、客觀、科學(xué)、專業(yè)的深入研究與技術(shù)評測，結(jié)果顯示：SPORT HYBRID e+系統(tǒng)升級i-MMD混動系統(tǒng)的優(yōu)勢，超越更好，節(jié)能進化。有了權(quán)威機構(gòu)評定，為消費者購買插混車型提供重要參考。

搭載SPORT HYBRID e+系統(tǒng)的CR-V銳·混動e+，是本田在華首款插電混動車型，CR-V更是成為行業(yè)首個涵蓋燃油、混動、插混三種動力系統(tǒng)的城市SUV。這款車界“常青樹”不僅再度成為細分市場的先驅(qū)，也讓消費者有了更多喜愛和購買的理由。

擁堵與高速表現(xiàn)都滿意

一款車型駕駛體驗的好壞，在擁堵和高速這兩個場景下表現(xiàn)最為明顯。而CR-V銳·混動e+獨特的動力結(jié)構(gòu)設(shè)計，在這兩個場景下更有“用武之地”。CR-V銳·混動e+動力系統(tǒng)由2.0L發(fā)動機+電機組成。其中，發(fā)動機高熱效率達40.6%，最大功率為107kW，最大扭矩為175N·m。

第三代i-MMD電機通過減少磁損，提升繞線密度，冷卻性能優(yōu)化等措施，讓電動機功率密度比以往提高至1.4倍，扭矩密度提高至1.3倍。驅(qū)動電機最大功率135kW，最大扭矩315N·m。在兩組動力配合下，能提供158kW的系統(tǒng)綜合功率，帶來車輛優(yōu)異加速性能表現(xiàn)。

車型電芯由于使用了松下的NCM三元鋰離子電池，總?cè)萘窟_到16.3kWh，相比上代插混車型EV行駛使用電容量提高至4倍，因此整車NEDC純電續(xù)航達到85km，基本滿足多數(shù)車主每日行駛里程需求。除了EV續(xù)航增加以外，電池包容量增大后加上PCU（能量控制器）功率也有大幅提高，讓車輛在EV模式下極速進一步提長，擴大EV的行駛工況范圍。

因此CR-V銳·混動e+雖然擁有“純電動驅(qū)動模式”、“混合動力驅(qū)動模式”以及“發(fā)動機驅(qū)動模式”三種動力輸出方式，但是新車在城市道路行駛時，主要以“純電動驅(qū)動模式”為主，因此整車無限接近EV的駕駛體驗，展現(xiàn)出越堵越省油”的經(jīng)濟特性。數(shù)據(jù)顯示CR-V銳·混動e+綜合百公里油耗僅1.3L。即便在饋電時系統(tǒng)自動轉(zhuǎn)為混動模式，新車饋電油耗也僅為4.6L，同時路況越惡劣，新車表現(xiàn)越優(yōu)異。

而在高速時，CR-V銳·混動e+純電驅(qū)動最高時速可達160km/h，車輛在急加速或變道超車時，油電混動模式開啟，電機與發(fā)動機同時為車輛提供動力；長途高速巡航時，系統(tǒng)又自動切換為效率更高的發(fā)動機直聯(lián)模式，實現(xiàn)高效且經(jīng)濟駕駛。

由此可見，駕乘者在與CR-V銳·混動e+出行過程中，能夠充分感受到高功率電池驅(qū)動電機帶來強烈的推背感，平順的動力輸出，以及寧靜車內(nèi)空間，隨時開啟澎湃動力與低油耗合二為一的駕乘體驗。

出行與充電心里都放心

影響消費者購買電動車，普遍是因為兩方面顧慮：一是出行過程中電池安全性；二是充電便利性，而CR-V銳·混動e+在這兩方面都能夠讓駕乘者充分放心。首先在充電方式上，CR-V銳·混動e+支持一般充電樁以及家用220V交流電源充電，理論上最快充電時長約3.5小時。

而除此之外，還有其他兩種充電方式。一種在踩下剎車或松開加速踏板時，車輛可以通過能量回收模式為電池充電。另一種通過長按控制面板上“HV”鍵，激活強制充電模式為電池充電，在這一充電模式下能充至60%電量。這兩種方式都能實現(xiàn)車輛隨時充電，再也不用費力到處找地方充電。

值得一提的是，CR-V銳·混動e+還特別新增定時充電功能，通過車輛中控屏或手機APP預(yù)約充電，設(shè)定車輛開始充電時間及充電容量，實現(xiàn)在夜間電費波谷的時間段進行充電。而這一貼心設(shè)計，也進一步降低車型使用成本。

考慮到發(fā)生碰撞時等極端情況下車輛安全，CR-V銳·混動e+插電式混合動力系統(tǒng)特有的動力總成、電池和油箱等核心零部件配置，都在碰撞保護區(qū)域內(nèi)，在車輛遇到碰撞時最大限度保證乘坐人員安全。車內(nèi)電池采用專用防水蓋包裹，雨天以及浸水時也不會在潛在的危險，同時系統(tǒng)會隨時監(jiān)控電池溫度，電池溫度升高時會采用專用水冷系統(tǒng)冷卻，保障電池始終處于適宜工作溫度。

CR-V銳·混動e+不僅對車輛有完備的被動保護，同時還有全方位的主動安全科技，全系搭載Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，幾乎囊括了目前幾乎所有的汽車主流配置，堪稱“黑科技全家桶”，為駕駛者打造全方位安全輔助系統(tǒng)，大幅降低事故發(fā)生概率。

結(jié)語：當最尖端的插混技術(shù)“遇上”全球累計銷量超千萬輛的經(jīng)典車型，CR-V銳·混動e+為消費者帶來期待已久的高品質(zhì)綠色出行解決方案，也開啟東風Honda電動化家族油電混和插電混并舉的2.0時代。