中國汽車新聞網(wǎng)4月7日訊 在當(dāng)下的汽車市場中，10萬元級別的SUV車型是不少年輕消費(fèi)者購車的主流選擇。而在此級別中，來自本田的繽智和XR-V算是在這一細(xì)分市場中的“種子選手”，而作為全系累計(jì)銷量已突破百萬級別的小型SUV產(chǎn)品，長安CS35PLUS憑借著“以小見大”的價(jià)值主張，在競爭激烈的市場也牢牢占據(jù)了一席之地。

不久前，全新CS35PLUS正式上市，在新一代藍(lán)鯨動力組合的加持下，9.39萬元-10.99萬元的售價(jià)也進(jìn)一步突出了其性價(jià)比方面的優(yōu)勢。隨著車市與天氣的逐步回暖，我們走進(jìn)長安汽車4S店，近距離地感受一下全新CS35PLUS的改變與提升。

硬核實(shí)力凸顯性價(jià)比優(yōu)勢

在一個(gè)春日溫暖的午后，我們走進(jìn)長安汽車4S店。寬敞明亮的展廳內(nèi)，全新CS35PLUS被放置在中心位置，吸引了不少消費(fèi)者駐足。銷售人員表示，自3月10日正式上市后，全新CS35PLUS已經(jīng)吸引了不少年輕消費(fèi)者的青睞，目前店內(nèi)也收獲了不少的訂單。

隨著年輕消費(fèi)群體成為車市中的主力，如何成為他們心目中第一輛車的首選，自然成為了所有車企的“必修課題”，而顏值與價(jià)格這兩大要素也順理成章地成為影響年輕消費(fèi)者購車的兩大重要因素。

首先從顏值上看，套用“一千個(gè)人眼里有一千個(gè)哈姆雷特。”這句的莎士比亞名言，一輛汽車的顏值，是可以通過眼睛很直觀的捕捉到，不存在有遐想的空間。全新CS35PLUS和本田的繽智及XR-V，已經(jīng)不屬于同一時(shí)代的產(chǎn)物了。

全新CS35PLUS采用長安汽車御岳設(shè)計(jì)理念，前后貫通呼應(yīng)的設(shè)計(jì)，融入了鯨尾動力元素，在沉穩(wěn)中彰顯除了強(qiáng)勁的力量感。此外，從車身輪廓到細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，全新CS35PLUS全面?zhèn)鞒辛碎L安汽車當(dāng)家車型CS75PLUS大氣、時(shí)尚的精髓，又將小型SUV應(yīng)有的個(gè)性與動感展現(xiàn)的淋漓盡致。

其中，整個(gè)前臉采用家族化布局，富有變化的點(diǎn)陣前格柵靈感源于火山噴發(fā)后形成的黑曜石，擁有極高的辨識度。而采用獨(dú)特的飛行器理念設(shè)計(jì)的車燈，配合貫穿式尾燈和雙出運(yùn)動排氣，更平添了動感活力的年輕氣息。

相比之下，本田繽智與XR-V，多年未變的外觀設(shè)計(jì)在這兩年已經(jīng)略顯過時(shí)了，規(guī)規(guī)矩矩的設(shè)計(jì)毫無個(gè)性可言。尤其是XR-V的前包圍采用大面積的黑色塑料材質(zhì)，缺乏運(yùn)動感，略顯老成。因此，在年輕人尤其是90后成為購買主力的今天，全新CS35PLUS的設(shè)計(jì)風(fēng)格顯然更受歡迎。

既然主打年輕消費(fèi)群體，突出的性價(jià)比也是全新CS35PLUS的優(yōu)勢所在。首先在價(jià)格方面，已經(jīng)上市良久的繽智與XR-V，兩車的官方指導(dǎo)價(jià)分別為12.78萬元-17.68萬元和12.79萬元-17.59萬元，其中搭載1.5T發(fā)動機(jī)車型的售價(jià)均在14萬元，即便算上終端優(yōu)惠，入手價(jià)格也需要12萬元左右。

而3月10日上市的全新CS35PLUS，搭載藍(lán)鯨新一代1.4T發(fā)動機(jī)的3款車型售價(jià)為9.39萬元-10.99萬元。由此可見，即便是繽智與XR-V的1.5T入門級車型，再加上終端優(yōu)惠力度，仍然比全新CS35PLUS頂配車型的價(jià)格高出近兩萬元。至于更加親民的其它兩個(gè)配置版本，本田雙車更是心有余而力不足。

再看配置方面，如果完全按照同等價(jià)格來對比的話，用全新CS35PLUS的頂配車型對標(biāo)本田雙車的入門級車型顯然是不公平的，只有頂配車型之間的差異，再結(jié)合價(jià)格方面的因素，才更為公平、更能突出性價(jià)比。

對比車型分別是10.99萬元的全新CS35PLUS藍(lán)鯨NE1.4T自動領(lǐng)航型，以及17.68萬元的繽智2020款 220 TURBO CVT旗艦版和17.59萬元的XR-V 2021款220TURBO CVT旗艦版，三者均為各自車系中的頂配車型。

通過以上圖表不難看出，全新CS35PLUS在十余項(xiàng)基礎(chǔ)配置上，全面超越了本田雙車。不過繽智與XR-V也雖敗猶榮，胎壓監(jiān)測、駕駛輔助影像及自適應(yīng)巡航等功能放到四、五年前也稱得上先進(jìn)，可惜時(shí)過境遷、時(shí)移勢易，面對CS35PLUS這位“后生”，還是需要有些忌憚之心的。

智能化加持讀懂年輕人

對于活在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的年輕人來講，對產(chǎn)品自然有著更高的要求，所以一款汽車要有性價(jià)比這塊“敲門磚”以外，還要通過智能化和動力這兩方面的突出表現(xiàn)來真正抓住年輕消費(fèi)者的心。因此，全新CS35PLUS也拿出了兩樣“殺手锏”。

首先便是有著“明日智慧”之稱的inCall 3.0S 智能車載互聯(lián)系統(tǒng)。經(jīng)過升級，這套系統(tǒng)相比此前車型不僅集成了多媒體、導(dǎo)航、語音控制、生活服務(wù)等多種功能，更具備了出眾的社交能力。用戶可以通過車載微信實(shí)現(xiàn)“24小時(shí)社交不掉線”，行車過程中只需動動嘴便能完成微信消息的聽取和發(fā)送。此外，用戶還能設(shè)置地圖集結(jié)，實(shí)時(shí)分享位置，和其他車主進(jìn)行車聯(lián)交互。

反觀繽智與XR-V，在這方面的短板則暴露無遺。且不說車載微信，遠(yuǎn)程OTA升級等當(dāng)下最主流的配置，即便是語音控制這類最基礎(chǔ)的智能化應(yīng)用也不具備，儼然已經(jīng)跟不上時(shí)代的快速發(fā)展。

藍(lán)鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動機(jī)，配合7速高效濕式DCT變速器，則是全新CS35PLUS的第二個(gè)“殺手锏”。其118kW的最大功率，和260N·m的峰值扭矩不僅在輸出性能上比日系合資競品的同類動力還要強(qiáng)勁，而且燃油經(jīng)濟(jì)性上也有著出色的表現(xiàn)。

通過試駕我們發(fā)現(xiàn)，全新CS35PLUS靈敏的起步與持續(xù)的動力輸出十分更適合城市跟車，也符合其城市SUV的定位。在加速的后半段，動力也完全夠用，高速超車、再加速并不拖沓。操控也是它的拿手好戲，懸掛系統(tǒng)在經(jīng)過顛簸路段、減速帶、過彎的時(shí)候，會給予駕乘者更多的信心，整體表現(xiàn)更為硬朗，回彈也比較迅速。

此外，專為中國道路量身定制的7速高效濕式DCT變速器，在平順性和穩(wěn)定性方面進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，可實(shí)現(xiàn)換擋、加速的一氣呵成。相比本田雙車搭載的CVT變速箱，雖然也能夠帶來良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，但也降低了車輛的加速表現(xiàn)。尤其在城市中的走走停停中，跟車時(shí)總會慢半拍的節(jié)奏，會在不經(jīng)意間讓你的回家時(shí)間向后推移。

總結(jié)：

全新CS35PLUS不僅秉承了自家SUV產(chǎn)品一貫品質(zhì)上乘的特點(diǎn)外，也更加適合當(dāng)下年輕化的消費(fèi)市場，可以說是又有顏、又有質(zhì)。反觀繽智和XR-V，雖然本田的名號傍身，但無論從做工用料，還是智能化程度等方面，都不能滿足絕大多數(shù)年輕消費(fèi)者的需求，甚至連最基本的“物有所值”都已算不上了。

因此，各方面都要優(yōu)于合資競品的全新CS35PLUS，為年輕消費(fèi)者展示出了什么叫“物超所值”，這種更上一層樓的產(chǎn)品力體現(xiàn)，在讀懂年輕消費(fèi)者所想所需的同時(shí)，也一定可以收獲他們的青睞。