中國汽車新聞網(wǎng)4月8日訊 兩年前，那時還叫廣汽新能源的廣汽埃安推出了第一款純電轎車AION S，取得了開門紅。而如今，兩年時間過去了，埃安目前已經(jīng)成為一個獨立的電動品牌。

在歷經(jīng)了AION S、LX、V三款車型相繼爆紅之后，廣汽埃安目光瞄向了年輕人。去年的廣州車展上，廣汽埃安發(fā)布了獨立運營后的首款產(chǎn)品，一輛緊湊型純電SUV——AION Y。

而四個月后的今天，那輛因外觀極具未來感，在廣州車展上大放異彩的AION Y“概念車”，也終于將要在上海車展上市了。在上市之前，“E車匯”也先行體驗到了這款車， 這款兼具玩樂屬性的“大玩具”究竟怎么樣？

將“概念車”帶到現(xiàn)實

廣汽AION Y在去年的廣州車展上第一次亮相，在之前，廣汽埃安推出的AION S、LX、V三款車型，雖然定位各有差異但是設(shè)計上高度相似，外觀都是家族式的設(shè)計語言，內(nèi)飾則都是更偏向傳統(tǒng)保守的“中式風(fēng)格”，只不過在用料和功能上做了不同級別車型的區(qū)分。

但是到了AION Y上，徹底打破了以往的家族式設(shè)計，前衛(wèi)、科幻的設(shè)計一度讓包括“E車匯”在內(nèi)的諸多媒體認(rèn)為它是一輛概念車。但在今年量產(chǎn)版與公眾見面之后，外觀完全復(fù)刻去年車展上的造型。

車頭運用了封閉式格柵造型，通過多層疊加強化了層次感。“天使之翼”的前大燈組成為車頭的視覺重心。日間行車燈擁有102顆LED燈源組成，點亮后相當(dāng)精致，從很遠(yuǎn)就能夠知道這是一輛AION Y。

另外AION Y單單是外觀上，就能夠提供有多種車身配色以及個性化飾件供用戶選擇，也可以自由支持定制，拉花、輪輞、諸多細(xì)節(jié)方面提供了多種定制化可以選擇，擁有很高的自由度，可以說能夠?qū)⒚恳慌_AION Y都打造成獨一無二的。

基本“犯規(guī)”的大空間

得益于GEP2.0純電專屬平臺，AION Y采用了高性能三合一電驅(qū)系統(tǒng)，這套電驅(qū)系統(tǒng)最大的特點就是體積小功率大，采用了這套三合一電驅(qū)系統(tǒng)之后，這樣可以縮小前機(jī)艙的位置，從而實現(xiàn)了“鯨空間”的設(shè)計理念，也就是盡量在同樣的車長情況下，最大限度的擴(kuò)大車內(nèi)乘坐空間。這也就讓AION Y在保證車內(nèi)空間的同時，也擁有了靈巧的車身尺寸。

這也讓AION Y在空間上大到“犯規(guī)”，而空間又是國內(nèi)消費者的“剛需”，可以說，AION Y正是敏銳的抓住了這一點。

從外觀上看，AION Y的車身長度4410mm，乍一看似乎也就是一般的緊湊級SUV大小，但是不能忽視的是，它的寬度達(dá)到了1870mm，而軸距更是直接拉到了2750mm，這堪比一些中型SUV的軸距。而在實際空間上，“E車匯”186cm的身高，坐進(jìn)后排甚至能夠來一個“葛優(yōu)癱”，而在坐直的情況下更是有超過3拳的腿部空間，這對于一臺緊湊級SUV來說此前是不可想象的。

除了乘坐空間足夠大以外，AION Y也為年輕消費者解鎖了多種玩樂屬性。車門打開角度可以達(dá)到近90°，前后排座椅支持全平放倒，車內(nèi)搭載了一套Tony Bongiovi大師調(diào)音音響，一塊14.6英寸超大中控屏，組合在一起便是一個奢適的空間。

而在體驗的現(xiàn)場，AION Y也展示了多種玩法，例如只需要一塊木板，你就能夠?qū)ION Y變身成一個專屬化妝間。又或者將前排直接放平，坐在后排上舒舒服服的看上一場電影。

此外，AION Y還可以打造成健身房、KTV等，拓寬了年輕人的用車場景，帶來了不止于車的生活樂趣。

好用更兼顧了好開

對于新能源車來說，除了在外形以及乘坐和玩樂態(tài)度外，作為一款新能源車來說，安全并好開才是它的基本屬性。

在安全性上，AION Y作為首款搭載廣汽埃安彈匣電池車型，電池模塊采用了類似彈匣的安全艙造型，擁有超高耐熱穩(wěn)定電芯和全時管控第五代電池?zé)峁芾砑夹g(shù)，并且在8mm鋼針整包針刺試驗中電池組并未出現(xiàn)起火以及爆炸現(xiàn)象，保證將新能源車自燃事件降到最低。

據(jù)了解，彈匣電池技術(shù)還能夠應(yīng)用于磷酸鐵鋰以及三元鋰兩種不同的電池上，未來我們或許能夠看到打在磷酸鐵鋰電池的AION Y出現(xiàn)。而在續(xù)航里程上，AION Y也提供從410km-600km的不同車型。要知道在這個級別，NEDC能達(dá)到600km的也只有同門“大哥”AION V以及長安CS55純電版。

在動力上，這次“E車匯”體驗的是高功率版本車型，它搭載了一臺永磁同步電機(jī)，參數(shù)為最大功率135kW，峰值扭矩350N·m。在動力上已經(jīng)是這個級別中主流的水平，而實際開起來也確實相當(dāng)令人滿意。

AION Y共提供了四種駕駛模式，包括ECO、NORMAL、SPORT以及I-PEDAL。其中，I-PEDAL是單踏板模式，駕駛員不能夠自行選擇動能回收的力度，但系統(tǒng)可根據(jù)實時路況對動能回收力度進(jìn)行調(diào)節(jié)，駕駛員在絕大多數(shù)情況下只需要控制油門即可。

其他三種模式也基本與燃油車無異，NORMAL模式以及足夠使用，而SPORT模式的反應(yīng)更為靈敏，整體感受也更加順暢。

另外在配置上，AION Y也提供了豐富的科技配置，最具特色的是ADiGO 2.0駕駛輔助系統(tǒng)和5G車載娛樂系統(tǒng)。

ADiGO 2.0駕駛輔助系統(tǒng)提供了全面的主動安全及輔助駕駛系統(tǒng)，包括集成巡航輔助、交通擁堵輔助、主動剎車、前碰撞預(yù)警、疲勞監(jiān)測、自適應(yīng)巡航、車道保持、車道偏離預(yù)警、遠(yuǎn)近光燈智能切換、FACE ID、高速路駕駛輔助、盲區(qū)監(jiān)測等等。此外，AION Y還提供自動泊車/遙控泊車以及記憶泊車功能。

作為廣汽埃安獨立運營后的首款產(chǎn)品，AION Y在設(shè)計、空間、配置以及駕駛感受上，都表現(xiàn)出了全新的姿態(tài)。而AION Y也便寄托著埃安下探市場、拓展基本盤的重要使命。

它在前不久已經(jīng)公布了預(yù)售價10.59-14.99萬元，在這個預(yù)售價格下，AION Y可以說做到了和同級別的燃油車價格相當(dāng)。更重要的是，這是一臺面向年輕人的車，這個價格對于許多還沒有太多積蓄的年輕人也相當(dāng)實惠，AION Y將不失為一個好選擇。