汽車(chē)信息網(wǎng)3月7日訊 根據(jù)最近公開(kāi)信息，小鵬汽車(chē)旗下一家科技公司落戶(hù)了保定。保定橙鵬汽車(chē)科技有限公司在保定成立，由北京小鵬汽車(chē)有限公司全資持股的，后者由小鵬汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司全資持股。

 

保定橙鵬汽車(chē)科技有限公司法定代表人為李初旭，注冊(cè)資本500萬(wàn)人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍包括汽車(chē)零部件研發(fā)；小微型客車(chē)租賃經(jīng)營(yíng)服務(wù)汽車(chē)銷(xiāo)售；汽車(chē)零配件批發(fā)集中式快速充電站；汽車(chē)拖車(chē)、求援、清障服務(wù)；電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)等。

眾所周知保定是含長(zhǎng)城度100%的城市，而之前長(zhǎng)城傳奇高管王鳳英的加入小鵬，不得不讓人對(duì)小鵬的此次操作有著比較大的猜想。

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小鵬的困境在哪？

在最新三月的造車(chē)新勢(shì)力交付榜單上，理想、蔚來(lái)和哪吒交付量均超萬(wàn)輛，其中理想汽車(chē)以16620輛的交付成績(jī)占領(lǐng)造車(chē)新勢(shì)力榜首，而小鵬汽車(chē)和零跑汽車(chē)?yán)^續(xù)“掉隊(duì)”，2月均同比下滑。

在“蔚小理”陣營(yíng)中，表現(xiàn)最為“突出”的是小鵬汽車(chē)，2月交付量?jī)H6010輛，同比下滑3.41%，環(huán)比增長(zhǎng)15.18%，為三家車(chē)企中唯一同比下滑的品牌。其實(shí)自從去年下半年以來(lái)，小鵬一一直處于掉隊(duì)的狀態(tài)。

2022年上半年，小鵬汽車(chē)還以6.89萬(wàn)輛的交付量成為造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)冠，而進(jìn)入下半年，小鵬汽車(chē)銷(xiāo)量開(kāi)始滑坡，從6月的15295輛跌至10月的5101輛，連續(xù)四個(gè)月環(huán)比下滑。小鵬汽車(chē)在美股股價(jià)全年跌幅為80.25%，是跌幅最大的新勢(shì)力車(chē)企。

 

這和小鵬的重磅新車(chē)G9并沒(méi)有成為期望中的支柱產(chǎn)品有著非常大的關(guān)系，2023年小鵬的新車(chē)戰(zhàn)略就不容有失。

何小鵬在年初的內(nèi)部信中表示，2023年的目標(biāo)是累計(jì)交付45萬(wàn)輛車(chē)，即2023年交付近20萬(wàn)輛車(chē)。2023年，小鵬汽車(chē)還將發(fā)布2款新車(chē)，并將對(duì)P7、G3i、P5三款車(chē)型進(jìn)行改款，其中P7的改款預(yù)計(jì)將于今年3月亮相。

從根本來(lái)看，小鵬現(xiàn)在似乎面臨著四面楚歌的困境。在之前的總結(jié)會(huì)上，何小鵬指出問(wèn)題集中在六個(gè)方向，分別是戰(zhàn)略和規(guī)劃、客戶(hù)思維和口碑、組織能力、價(jià)值觀、產(chǎn)品和營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)、成本與質(zhì)量。

2023年何小鵬將著重解決戰(zhàn)略和規(guī)劃、組織能力和價(jià)值觀三大問(wèn)題。這幾項(xiàng)都是長(zhǎng)城汽車(chē)的長(zhǎng)項(xiàng)。

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小鵬現(xiàn)在需要什么？

何小鵬在內(nèi)部信中強(qiáng)調(diào)，小鵬汽車(chē)“沒(méi)有退路，必須破釜沉舟，勇往直前”。就是在這個(gè)契機(jī)，王鳳英官宣加入小鵬取車(chē)。王鳳英將全面負(fù)責(zé)小鵬汽車(chē)的產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣以及銷(xiāo)售體系，并向小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO何小鵬匯報(bào)。

至于王鳳英能給小鵬帶來(lái)什么，我們也可以從何小鵬的內(nèi)部年度總結(jié)講話(huà)中尋找到一些痕跡：“如果沒(méi)有把成本和利潤(rùn)做好，企業(yè)永遠(yuǎn)都活不下去”。

 

而長(zhǎng)城汽車(chē)的單車(chē)?yán)麧?rùn)率在中國(guó)車(chē)企中絕對(duì)是佼佼者，另外長(zhǎng)城汽車(chē)“軍隊(duì)式”管理的企業(yè)文化非常之出名，其幾個(gè)深刻的反腐故事更是在汽車(chē)圈廣為流傳。何小鵬提出要解決的三大問(wèn)題，都是長(zhǎng)城汽車(chē)擅長(zhǎng)的領(lǐng)域。

小鵬的新公司是科技公司，而保定并不是什么高端智能人才集中地。所以小鵬需要的更多是保定長(zhǎng)城的資源，或者是其衍生資源，而小鵬在保定的公司能否幫助其以更低的成本獲取研發(fā)能力，這個(gè)非常關(guān)鍵。畢竟對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，研發(fā)才是當(dāng)下最大的支出。

甚至這可能僅僅是小鵬汽車(chē)“降本增效”的第一步。未來(lái)小鵬汽車(chē)可能會(huì)進(jìn)行更深層次的改革，從產(chǎn)品到營(yíng)銷(xiāo)都向更長(zhǎng)城化的方向看齊，以更低的成本，搞出來(lái)更大的事情。

現(xiàn)在主打新能源的品牌都在進(jìn)行BBA化，所以逐步長(zhǎng)城化的小鵬汽車(chē)到底能不能重新追回造車(chē)新勢(shì)力第一陣營(yíng)？這到今年年底交卷的時(shí)候就會(huì)高下立判了。