如今，市面上的汽車品牌和車型成千上萬，而且還處于噴發(fā)狀態(tài)。但是你知道世界上第一輛汽車，是什么樣子嗎？其實關(guān)于到底誰是汽車界的鼻祖，網(wǎng)上也有說。1886年，奔馳的創(chuàng)始人之一戈特利布·戴姆勒發(fā)明了一輛四輪汽車。有人說這是世界上第一輛依靠自身動力行進(jìn)的車輛，每小時行走15千米。這還不是最早的，早在85前的1801年，英國采礦工程師理查德•特里維西克(Richard Trevithick) 已駕駛一輛他發(fā)明的小型蒸汽車，順利上山。1886減去1801，汽車工業(yè)的文明其實就從這里開始。當(dāng)然，這只是一部分人的認(rèn)知，說到最早的汽車文化，還有一個重量級選手值得深八。

德國人OR英國人？到底誰才先人一步

卡爾·本茨，大家都知道吧？一個偉大的發(fā)明家，德國著名的戴姆勒-奔馳汽車公司的創(chuàng)始人之一，現(xiàn)代汽車工業(yè)的先驅(qū)者之一。也是德國人一直引以為傲的。傳說奔馳公司的第一輛四輪汽車也是他發(fā)明的。

但看到這里，英國的朋友不爽了。從小學(xué)的歷史告訴我們，英國是最先發(fā)生工作革命，追求技術(shù)革新，繼而推動了法、美、德等國的技術(shù)革新。為此，到底是誰最先發(fā)明的汽車？英國人有話說，并深扒出歷史資料：

1776年英國瓦特制造了第一臺有實用價值的蒸汽機(jī)，使得人類進(jìn)入了“蒸汽時代”，極大地推動了技術(shù)進(jìn)步并拉開了第一次工業(yè)革命的序幕。

1801年，英國采礦工程師理查德•特里維西克(Richard Trevithick) 已駕駛一輛他發(fā)明的小型蒸汽車，順利上山。這個時間段，比奔馳，提早了近90年！牛X！

更牛逼的是，19世紀(jì)三十年代，英國出了一個機(jī)動車法案，但是和馬車夫的利益相違背，在各種游街抗議中，無奈讓步！哎，可惜了！以至于后來德法美迅速崛起。

不過，雖然在汽車的發(fā)展道路上，因一些人的阻止，走得緩慢些，但英國的傳統(tǒng)還是堅持。在長橋(LongBridge)，英國汽車工業(yè)的百年教父MGRover仍然在延續(xù)他們不變的英國氣質(zhì)。俗話說，買日本車，買的是工具；選擇德國車，選得是機(jī)器；而擁有英國車，擁有的是藝術(shù)，這句話從一個側(cè)面反映出英國汽車品牌以一種超物質(zhì)的精神存在于機(jī)械中。

MG（名爵），大家不陌生吧！其實MG也已有近百年的歷史，老牌跑車了！

1923年11月，八角形MG標(biāo)識第一次出現(xiàn)在牛津地區(qū)一份報紙上。1924年5月1日，創(chuàng)始人MorrisGarages正式注冊八角形MG商標(biāo)。

1928年3月，MG汽車有限公司正式成立。同年10月，MG汽車在當(dāng)年的倫敦車展上第一次參展。MG汽車主打“平民跑車”，它所生產(chǎn)的Midget（小矮人）跑車“車如其名”，操控敏捷，是收入不高的賽車愛好者的首選車型。

在1930年Brooklands賽道上舉行的24小時耐力賽上，MG Midget賽車打敗了強(qiáng)大的賓利賽車，賓利的一位賽車手酸酸的說道：“我們被‘跳蚤’侵略了”。MG在上世紀(jì)30年代初期的賽場上可謂是稱霸四方！

冷不丁的，二戰(zhàn)爆發(fā)了，MG將全部產(chǎn)能投入軍工產(chǎn)品，并且獲得了組裝英國轟炸機(jī)和維修Matilda坦克的合同。

戰(zhàn)爭結(jié)束后，從歐洲回國的美國大兵掀起了一股MG熱潮。MG TC車型是大多數(shù)美國人見過的第一款“進(jìn)口車”。

但是隨著時間的推移，MGT系列車型外觀逐漸顯得過時，于是MG在1955年法蘭克福車展上發(fā)布了全新的車型，也就是既征戰(zhàn)過勒芒賽場也征戰(zhàn)過拉力賽場的MGA車型。

MGA車型在全世界受到熱烈追捧，MG不失時機(jī)的推出了EX181賽車，英國傳奇車手斯特林·莫斯駕駛它在美國邦納維爾鹽沼上極速達(dá)到395.3公里每小時。

MGA唯一的缺點(diǎn)是內(nèi)飾不夠舒適，為了解決這個問題，MG在1962年推出了MGB車型，它也成為了MG歷史上最成功的車型，截止到1980年停產(chǎn)，MGB系列車型在全世界銷量超過50萬輛。

互聯(lián)網(wǎng)時代MG超越奔馳完全有可能

可以說在英國汽車產(chǎn)業(yè)中，MG這個品牌曾經(jīng)是非常輝煌的，但由于種種原因，從80年代開始，MG品牌開始陷入低谷，但也仍然是那個時代的主流汽車品牌。

尤其是在1988年賣給寶馬集團(tuán)之后，MG品牌再次進(jìn)行了升華，在汽車底盤、和動力技術(shù)等方面得到寶馬汽車的很多支持，因此也使得后來的MG品牌產(chǎn)品能更加極致地追求骨子里的運(yùn)動基因。比如在1995年MGF敞篷跑車上市后，就很快就榮登英國跑車銷量榜第一名，并長期盤踞。

進(jìn)入21世紀(jì)后，MG品牌被全球五百強(qiáng)的上汽集團(tuán)收購，成為中國本土汽車企業(yè)旗下的國際品牌，因此也開始了新一輪的“向上狂奔”發(fā)展。

而且，據(jù)說現(xiàn)在大伙的上港隊主主帥博阿斯，就是名爵MG車主啊！有傳聞?wù)f，就是因為博阿斯對MG的鐘愛，所以當(dāng)上汽與上港強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手時，他也像是追隨著MG一樣，來到上海上港執(zhí)教。

在收購MG品牌之后，上汽跟阿里巴巴的深入合作互聯(lián)網(wǎng)汽車，讓名爵這個老品牌也飛速跑在互聯(lián)網(wǎng)的快車道上。提起馬云，人們想到的必然是“淘寶”、“天貓”“、阿里巴巴”、“雙11”，而隨著上汽阿里互聯(lián)網(wǎng)汽車的誕生和推廣，或許今后馬云會再增加個新標(biāo)簽——“汽車互聯(lián)生活引領(lǐng)者”。

旗下互聯(lián)網(wǎng)SUV名爵ZS的成功打造，讓名爵在SUV領(lǐng)域揚(yáng)眉吐氣，開始再度引領(lǐng)汽車發(fā)展的時代浪潮。ZS的成功，與名爵近百年的歷史底蘊(yùn)與跑車文化息息相關(guān)，也與領(lǐng)先一步布局互聯(lián)網(wǎng)汽車息息相關(guān)。

ZS把這些元素綜合起來，緊緊抓住了當(dāng)下年輕人的心。它也告訴了市場，個性化并不一定是小眾，并且也會慢慢變成市場的主流。名爵的互聯(lián)網(wǎng)汽車之路對名爵品牌來說是個劃時代的開始，同時也把整個汽車行業(yè)全價值鏈都帶入互聯(lián)網(wǎng)時代。

之后，相繼推出MG6、MG3等多款前衛(wèi)的小車，讓名爵品牌形象煥然一新。最近，上汽又發(fā)布了全新名爵6的的官方圖片，充分融合了之前老款MG6的運(yùn)動風(fēng)格，而在造型和設(shè)計上，又相比前作提升了一個檔次，向著英倫范兒轉(zhuǎn)變。而且價格還特別親民，貌似10多萬就可以買到一款百年品牌的小轎車，整體看來還是蠻值的。

據(jù)介紹，全新名爵6采用了此前MG E-motion概念車的設(shè)計元素，前臉采用了點(diǎn)狀式矩陣格柵，下部格柵也采用了梯形的設(shè)計，配合下壓的車頭，輔以經(jīng)典的紅色，看起來運(yùn)動感十足。而尺寸方面，全新名爵6長寬高分別為4695/1848/1462mm，軸距為2715mm，全面超過朗逸、思域等合資緊湊級轎車。

作為一款轎跑車，全新名爵6后45度看上去是最美的角度，新車尾部則有一個上翹的小鴨尾，底部還有擴(kuò)散器，尾燈組點(diǎn)亮后效果不錯。

內(nèi)飾方面，全新名爵6采用大面積軟材質(zhì)包覆，并輔以雙縫線處理，紅黑雙色的配色和中控上的仿碳纖維裝飾進(jìn)一步突出運(yùn)動風(fēng)格。此外，新車儀表盤中間有一塊較大的液晶屏。

而在配置方面，一鍵啟動、藍(lán)牙電話、電子手剎、AUTOHOLD在全新名爵6上都不會缺席。同時，全新名爵6還會搭載2.0升級版斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)將具備精微語音控制、遠(yuǎn)程控制、智能地圖等功能，而且使用時也將更加流暢，更加智能，為日常用車帶來更多的便利。目前這個系統(tǒng)已被應(yīng)用在互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5上，如今已經(jīng)累積超20萬的用戶。

在動力方面，全新名爵6將搭載國際頂尖的藍(lán)芯技術(shù)，這款代號為SGE 20T的1.5T缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為169馬力，峰值扭矩250牛·米，傳動系統(tǒng)將匹配7速雙離合變速箱，比同樣主打“紅色”的馬自達(dá)昂克賽拉還要強(qiáng)。 

其實總結(jié)來說，MG這個牌子確實挺有歷史的，要長相有長相、要?dú)v史有歷史，現(xiàn)在又和馬云爸爸合作加上了超級強(qiáng)悍的互聯(lián)網(wǎng)功能，跑在國內(nèi)外汽車企業(yè)的前列。在汽扯扒談看來，榮耀了一個世紀(jì)的名爵終于重回全球汽車主流視野，變身國際潮牌的趨勢，而照這個勢頭發(fā)展下去，MG品牌在年輕人中的影響超越奔馳、勞斯拉斯完全不是沒有可能?。。?！