為了追趕此前錯過的市場，奇瑞捷豹路虎在18個月內(nèi)引入了3款新車型，用一種迅猛反撲的勢頭，讓中國汽車行業(yè)了解到這家企業(yè)的決心。

在2016年成都國際車展媒體日當(dāng)天，奇瑞捷豹路虎的捷豹國產(chǎn)車XFL正式亮相西區(qū)市場。作為捷豹品牌的首款國產(chǎn)車，XFL一經(jīng)推出就加入到競爭白熱化的豪華C級轎車戰(zhàn)壕中，前路充滿挑戰(zhàn)。當(dāng)然，捷豹XFL的設(shè)計(jì)也很有誠意：加長軸距、全鋁車身、智能配置等，雖然捷豹品牌國產(chǎn)較晚，但在迎接挑戰(zhàn)的同時(shí)，也容易在關(guān)鍵領(lǐng)域一戰(zhàn)成名。

慶幸的是，最近奔馳的“鋼材門”事件，卻助推了一把奇瑞捷豹路虎的發(fā)展，幫助其宣傳了“全鋁車身”這個標(biāo)簽，這無疑也給捷豹XFl加了很多分。

不過營銷措施是一回事，市場接受度又是另一回事，因此奇瑞捷豹路虎接下來要做的工作是——真正把捷豹品牌價(jià)值和產(chǎn)品先進(jìn)性，盡早的通知到消費(fèi)者。對于這一點(diǎn)，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司總裁戴慕瑞和奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務(wù)副總裁陳雪峰，在日前接受“品匯汽車”采訪時(shí)，就表達(dá)了自己的想法。

XFL肩負(fù)品牌塑造大任

或許當(dāng)初決定先國產(chǎn)捷豹XFL這款車的原因，除了能與國產(chǎn)路虎攬勝極光和發(fā)現(xiàn)神行岔開競爭，以及豪華C級車的市場潛力，其實(shí)奇瑞捷豹路虎更希望的，是能借助這一產(chǎn)品，能為捷豹路虎品牌樹立起高端大氣的形象。所以說，奇瑞捷豹路虎對傾注心血打造的XFL，抱有很大信心。

“比較鋁合金和鋼材這兩種材質(zhì)，鋁合金重量輕，而強(qiáng)度高。這樣的材料特性給車輛的設(shè)計(jì)，比如前后軸距的質(zhì)量分配帶來非常好的優(yōu)勢。全新捷豹XFL的鋁合金應(yīng)用率達(dá)到了75%。在重量上實(shí)現(xiàn)了完美的50：50前后配重比。它帶來的好處就是，即使后排加長了140毫米，帶來了非常舒適的后排空間，同時(shí)依然能夠保持整車輕盈的操控。這樣的設(shè)計(jì)和捷豹品牌非常契合。全鋁車身技術(shù)作為車輛輕量化的一個核心技術(shù)，目前在國內(nèi)，奇瑞捷豹路虎是這個領(lǐng)域當(dāng)之無愧的領(lǐng)航者。我們擁有投資超過10個億的全鋁車身車間，全新的鉚接膠合技術(shù)，全車2700多個連接點(diǎn)都是通過這種自沖鉚接的方式來進(jìn)行。”戴慕瑞表示。

正是主打全鋁車身概念，也使得捷豹XLF借著奔馳的“鋼材門”，順勢火了一把。而且陳雪峰還強(qiáng)調(diào)，國產(chǎn)車型XFL與進(jìn)口車型XF在相同部位所用材料一模一樣：在外觀件上除了四個車門，以及后備箱蓋是鋼的以外，兩款車的其他部分都是鋁合金材質(zhì)。在白車身上，底盤部分的前底板、中底板和發(fā)動機(jī)艙等是鋁合金材質(zhì)，而后底板是鋼材質(zhì)。此外，奇瑞捷豹路虎連生產(chǎn)汽車所需的質(zhì)量規(guī)范和制造工藝，都完全與國外一致。

當(dāng)然，除了鋁材質(zhì)這個亮點(diǎn)外，這款已經(jīng)國產(chǎn)加長的捷豹C級車，也已具備了一線豪華車品牌C級車產(chǎn)品應(yīng)擁有的所有元素。因此XFL這款車，毫無疑問將肩負(fù)著幫捷豹路虎品牌在豪華轎車領(lǐng)域開疆辟土的重任。

加快推層出新的速度

隨著中國汽車市場的發(fā)展，消費(fèi)者的個性特征和時(shí)代特點(diǎn)都在發(fā)生顯著變化，特別是在中高端豪華汽車細(xì)分領(lǐng)域，雖然各品牌都在生產(chǎn)豪華商務(wù)轎車，但是各個企業(yè)對豪華商務(wù)轎車的定義是不一樣的。

而在奇瑞捷豹路虎看來，全新捷豹XFL追求的是與眾不同，而這個與眾不同的對比對象，則直指奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級等一線豪華品牌產(chǎn)品。“我們希望當(dāng)消費(fèi)者購買它的時(shí)候，消費(fèi)者能夠享受到的是與其他同類產(chǎn)品，比如德系三強(qiáng)所定義的豪華商務(wù)座駕給予不了的那樣一種獨(dú)特體驗(yàn)。這也就是越來越多中國消費(fèi)者，希望有更多個性化產(chǎn)品選擇的原因。”陳雪峰認(rèn)為。

事實(shí)上，豪華車市場在華發(fā)展已久，而C級車作為先驅(qū)細(xì)分市場，則歷來是中國豪華車市場的腹地。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年中國市場一共賣出389098輛豪華C級車，其中奧迪A6L占到了市場份額的38%、寶馬5系占到了市場份額的37.8%、奔馳E級占到了市場份額的15%，而雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克、英菲尼迪、謳歌等品牌，則共同分食著剩下不到10%的市場份額。

剛國產(chǎn)就選擇殺入一塊廝殺如此激烈的市場，顯然，這將是捷豹路虎品牌國產(chǎn)后最大的一次挑戰(zhàn)。

對于市場未來的發(fā)展走勢，戴慕瑞分析認(rèn)為：“中國的豪華汽車市場會保持增長，而且是穩(wěn)定高速的增長。去年中國汽車市場總體的增長率有6%到7%，但在豪華汽車市場這個細(xì)分領(lǐng)域的增長達(dá)兩位數(shù)。很多豪華汽車品牌不斷有新車型發(fā)布，我相信未來這樣的態(tài)勢還會繼續(xù)保持，中國市場對豪華汽車的需求還會非常旺盛。”

因此在接下來，加速布局國產(chǎn)新車陣營，是奇瑞捷豹路虎這一階段最重要的使命。“我們常熟的工廠，一期規(guī)劃產(chǎn)能是13萬輛，二期規(guī)劃會有所增加，目前我們已經(jīng)有非常清楚的計(jì)劃。因此我們現(xiàn)在敢承諾，到2020年之前，每一年奇瑞捷豹路虎品牌都會有新產(chǎn)品上市。我們對整個產(chǎn)能的實(shí)現(xiàn)，包含我們規(guī)劃的實(shí)現(xiàn)都很有信心。“陳雪峰興奮的表示。