為了追趕此前錯(cuò)過的市場(chǎng)，奇瑞捷豹路虎在18個(gè)月內(nèi)引入了3款新車型，用一種迅猛反撲的勢(shì)頭，讓中國(guó)汽車行業(yè)了解到這家企業(yè)的決心。

在2016年成都國(guó)際車展媒體日當(dāng)天，奇瑞捷豹路虎的捷豹國(guó)產(chǎn)車XFL正式亮相西區(qū)市場(chǎng)。作為捷豹品牌的首款國(guó)產(chǎn)車，XFL一經(jīng)推出就加入到競(jìng)爭(zhēng)白熱化的豪華C級(jí)轎車戰(zhàn)壕中，前路充滿挑戰(zhàn)。當(dāng)然，捷豹XFL的設(shè)計(jì)也很有誠(chéng)意：加長(zhǎng)軸距、全鋁車身、智能配置等，雖然捷豹品牌國(guó)產(chǎn)較晚，但在迎接挑戰(zhàn)的同時(shí)，也容易在關(guān)鍵領(lǐng)域一戰(zhàn)成名。

慶幸的是，最近奔馳的“鋼材門”事件，卻助推了一把奇瑞捷豹路虎的發(fā)展，幫助其宣傳了“全鋁車身”這個(gè)標(biāo)簽，這無(wú)疑也給捷豹XFl加了很多分。

不過營(yíng)銷措施是一回事，市場(chǎng)接受度又是另一回事，因此奇瑞捷豹路虎接下來(lái)要做的工作是——真正把捷豹品牌價(jià)值和產(chǎn)品先進(jìn)性，盡早的通知到消費(fèi)者。對(duì)于這一點(diǎn)，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司總裁戴慕瑞和奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務(wù)副總裁陳雪峰，在日前接受“品匯汽車”采訪時(shí)，就表達(dá)了自己的想法。

XFL肩負(fù)品牌塑造大任

或許當(dāng)初決定先國(guó)產(chǎn)捷豹XFL這款車的原因，除了能與國(guó)產(chǎn)路虎攬勝極光和發(fā)現(xiàn)神行岔開競(jìng)爭(zhēng)，以及豪華C級(jí)車的市場(chǎng)潛力，其實(shí)奇瑞捷豹路虎更希望的，是能借助這一產(chǎn)品，能為捷豹路虎品牌樹立起高端大氣的形象。所以說，奇瑞捷豹路虎對(duì)傾注心血打造的XFL，抱有很大信心。

“比較鋁合金和鋼材這兩種材質(zhì)，鋁合金重量輕，而強(qiáng)度高。這樣的材料特性給車輛的設(shè)計(jì)，比如前后軸距的質(zhì)量分配帶來(lái)非常好的優(yōu)勢(shì)。全新捷豹XFL的鋁合金應(yīng)用率達(dá)到了75%。在重量上實(shí)現(xiàn)了完美的50：50前后配重比。它帶來(lái)的好處就是，即使后排加長(zhǎng)了140毫米，帶來(lái)了非常舒適的后排空間，同時(shí)依然能夠保持整車輕盈的操控。這樣的設(shè)計(jì)和捷豹品牌非常契合。全鋁車身技術(shù)作為車輛輕量化的一個(gè)核心技術(shù)，目前在國(guó)內(nèi)，奇瑞捷豹路虎是這個(gè)領(lǐng)域當(dāng)之無(wú)愧的領(lǐng)航者。我們擁有投資超過10個(gè)億的全鋁車身車間，全新的鉚接膠合技術(shù)，全車2700多個(gè)連接點(diǎn)都是通過這種自沖鉚接的方式來(lái)進(jìn)行。”戴慕瑞表示。

正是主打全鋁車身概念，也使得捷豹XLF借著奔馳的“鋼材門”，順勢(shì)火了一把。而且陳雪峰還強(qiáng)調(diào)，國(guó)產(chǎn)車型XFL與進(jìn)口車型XF在相同部位所用材料一模一樣：在外觀件上除了四個(gè)車門，以及后備箱蓋是鋼的以外，兩款車的其他部分都是鋁合金材質(zhì)。在白車身上，底盤部分的前底板、中底板和發(fā)動(dòng)機(jī)艙等是鋁合金材質(zhì)，而后底板是鋼材質(zhì)。此外，奇瑞捷豹路虎連生產(chǎn)汽車所需的質(zhì)量規(guī)范和制造工藝，都完全與國(guó)外一致。

當(dāng)然，除了鋁材質(zhì)這個(gè)亮點(diǎn)外，這款已經(jīng)國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)的捷豹C級(jí)車，也已具備了一線豪華車品牌C級(jí)車產(chǎn)品應(yīng)擁有的所有元素。因此XFL這款車，毫無(wú)疑問將肩負(fù)著幫捷豹路虎品牌在豪華轎車領(lǐng)域開疆辟土的重任。

加快推層出新的速度

隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，消費(fèi)者的個(gè)性特征和時(shí)代特點(diǎn)都在發(fā)生顯著變化，特別是在中高端豪華汽車細(xì)分領(lǐng)域，雖然各品牌都在生產(chǎn)豪華商務(wù)轎車，但是各個(gè)企業(yè)對(duì)豪華商務(wù)轎車的定義是不一樣的。

而在奇瑞捷豹路虎看來(lái)，全新捷豹XFL追求的是與眾不同，而這個(gè)與眾不同的對(duì)比對(duì)象，則直指奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級(jí)等一線豪華品牌產(chǎn)品。“我們希望當(dāng)消費(fèi)者購(gòu)買它的時(shí)候，消費(fèi)者能夠享受到的是與其他同類產(chǎn)品，比如德系三強(qiáng)所定義的豪華商務(wù)座駕給予不了的那樣一種獨(dú)特體驗(yàn)。這也就是越來(lái)越多中國(guó)消費(fèi)者，希望有更多個(gè)性化產(chǎn)品選擇的原因。”陳雪峰認(rèn)為。

事實(shí)上，豪華車市場(chǎng)在華發(fā)展已久，而C級(jí)車作為先驅(qū)細(xì)分市場(chǎng)，則歷來(lái)是中國(guó)豪華車市場(chǎng)的腹地。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年中國(guó)市場(chǎng)一共賣出389098輛豪華C級(jí)車，其中奧迪A6L占到了市場(chǎng)份額的38%、寶馬5系占到了市場(chǎng)份額的37.8%、奔馳E級(jí)占到了市場(chǎng)份額的15%，而雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克、英菲尼迪、謳歌等品牌，則共同分食著剩下不到10%的市場(chǎng)份額。

剛國(guó)產(chǎn)就選擇殺入一塊廝殺如此激烈的市場(chǎng)，顯然，這將是捷豹路虎品牌國(guó)產(chǎn)后最大的一次挑戰(zhàn)。

對(duì)于市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展走勢(shì)，戴慕瑞分析認(rèn)為：“中國(guó)的豪華汽車市場(chǎng)會(huì)保持增長(zhǎng)，而且是穩(wěn)定高速的增長(zhǎng)。去年中國(guó)汽車市場(chǎng)總體的增長(zhǎng)率有6%到7%，但在豪華汽車市場(chǎng)這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的增長(zhǎng)達(dá)兩位數(shù)。很多豪華汽車品牌不斷有新車型發(fā)布，我相信未來(lái)這樣的態(tài)勢(shì)還會(huì)繼續(xù)保持，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)豪華汽車的需求還會(huì)非常旺盛。”

因此在接下來(lái)，加速布局國(guó)產(chǎn)新車陣營(yíng)，是奇瑞捷豹路虎這一階段最重要的使命。“我們常熟的工廠，一期規(guī)劃產(chǎn)能是13萬(wàn)輛，二期規(guī)劃會(huì)有所增加，目前我們已經(jīng)有非常清楚的計(jì)劃。因此我們現(xiàn)在敢承諾，到2020年之前，每一年奇瑞捷豹路虎品牌都會(huì)有新產(chǎn)品上市。我們對(duì)整個(gè)產(chǎn)能的實(shí)現(xiàn)，包含我們規(guī)劃的實(shí)現(xiàn)都很有信心。“陳雪峰興奮的表示。