近兩年“橫空出世”的全新汽車品牌漢騰，在本屆廣州國(guó)際車展上攜旗下新款車型漢騰X5首發(fā)亮相，其新車定位于A級(jí)城市SUV。除此之外，一同亮相的還有漢騰X7三擎混動(dòng)版、雙?；靹?dòng)版以及G20定制版。

值得注意的是，此時(shí)距離漢騰首款產(chǎn)品漢騰X7上市剛剛過(guò)去兩個(gè)月，漢騰便加速推出旗下第二款車型漢騰X5。由此可見(jiàn)，在汽車市場(chǎng)中剛剛起步的漢騰汽車，現(xiàn)階段正不斷加速發(fā)展其產(chǎn)品布局。

快速躋身SUV紅海

2016年5月，漢騰發(fā)布了旗下首款產(chǎn)品漢騰X7，一度震驚汽車圈。而使業(yè)內(nèi)人士感到驚訝的是，一方面是一個(gè)陌生品牌的“空降”，另一方面則是突然“空降”的品牌竟發(fā)展得如此之快。

成立于2013年11月的漢騰汽車總部位于江西上饒，目前已擁有傳統(tǒng)汽車及新能源汽車的生產(chǎn)資質(zhì)。這家成立迄今剛剛?cè)甑钠嚻髽I(yè)，竟在短時(shí)間內(nèi)便完成了產(chǎn)能建設(shè)及產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。日前，距離漢騰首款產(chǎn)品漢騰X7上市僅不到兩個(gè)月的時(shí)間里，又發(fā)布了旗下第二款新車漢騰X5。漢騰X5的產(chǎn)品定位低于漢騰X7，業(yè)內(nèi)猜測(cè)其售價(jià)也將更低。此舉為滿足SUV領(lǐng)域兩大細(xì)分市場(chǎng)的消費(fèi)需求。

漢騰問(wèn)世之時(shí)，亦是國(guó)內(nèi)SUV產(chǎn)品盛行并不斷搶占轎車市場(chǎng)份額的時(shí)刻。這一趨勢(shì)下，眾多自主品牌車企紛紛將發(fā)展的重點(diǎn)聚焦于SUV市場(chǎng)，大力投放各類SUV產(chǎn)品，其中新興的汽車企業(yè)在這一方面表現(xiàn)得更為突出。然而，發(fā)展異?；馃岬腟UV市場(chǎng)，也同樣是發(fā)展最為激烈的“戰(zhàn)場(chǎng)”。

正是因?yàn)樵赟UV市場(chǎng)的巨大突破，使自主品牌的市場(chǎng)份額明顯提升。據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年1～10月自主品牌在SUV市場(chǎng)的零售份額已達(dá)到61%，而自主品牌中轎車的市場(chǎng)份額仍在一路下行，今年1～10月其零售份額僅占轎車總體的18%。

顯然，作為“后來(lái)者”，漢騰選擇殺入SUV市場(chǎng)的策略正當(dāng)其時(shí)。與此同時(shí)，對(duì)于剛剛“入局”就已經(jīng)掉隊(duì)的漢騰而言，在其品牌的發(fā)展進(jìn)程中，“快速”上位已成為重中之重。

漢騰能夠在短時(shí)間內(nèi)加速布局兩款SUV，也足見(jiàn)其強(qiáng)勢(shì)躋身SUV市場(chǎng)的決心。但一些業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑稱，眼下國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)殘酷，自主品牌產(chǎn)品“扎堆”比拼，能夠留給漢騰的發(fā)展機(jī)會(huì)又有多少?而漢騰品牌的優(yōu)勢(shì)又在何處?

難掩“山寨”形象

漢騰首款車型X7一經(jīng)推出便被賦予了“山寨”的形象，原因是消費(fèi)者認(rèn)為漢騰X7的外觀與眾泰T600的外觀極為相似，此外，漢騰品牌的LOGO則又被認(rèn)為酷似“法拉利和菲亞特的合體”。

對(duì)此，漢騰汽車總經(jīng)理李學(xué)明直言不諱地公開(kāi)表示：“國(guó)際的流行元素都很相近，我們并不否認(rèn)在某些方面采取了適當(dāng)?shù)慕梃b。”

事實(shí)上，漢騰X7的外觀與眾泰T600極為相似，全新亮相的漢騰X5從外觀來(lái)看也依然難以擺脫“山寨”的形象。

從產(chǎn)品的制造風(fēng)格來(lái)看，與漢騰汽車最為接近的莫過(guò)于眾泰汽車。“雖然眾泰可以在逆向研發(fā)的路上取得成功，但卻不是每一個(gè)企業(yè)都能像眾泰汽車一樣取得成功。把更多的精力投放在新能源車型的研發(fā)上才是新型汽車企業(yè)的較好出路。”全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)表示。而且，由于新興消費(fèi)群體的消費(fèi)特點(diǎn)，個(gè)性化已經(jīng)越來(lái)越多地成為消費(fèi)者選擇汽車的主導(dǎo)因素之一，而這也更符合中國(guó)汽車市場(chǎng)不斷成熟的發(fā)展趨勢(shì)。

然而眾泰T600實(shí)質(zhì)上又與奧迪Q5有著異曲同工之處，即便漢騰并不愿意承認(rèn)與眾泰這種“似曾相識(shí)”的關(guān)系，但實(shí)際上漢騰與眾泰卻在資本市場(chǎng)層面有一定聯(lián)系。據(jù)了解，漢騰汽車的控股方為鐵牛集團(tuán)，而鐵牛集團(tuán)旗下的另外一個(gè)汽車品牌恰是眾泰，從某種層面來(lái)看，眾泰與漢騰算是“師出同門”，至少兩家企業(yè)都沒(méi)跑出“山寨”這一“套路”。

而且，漢騰X7的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為7.98萬(wàn)～14.88萬(wàn)元，與眾泰的主力車型T600價(jià)格區(qū)間相同。在外觀相似，產(chǎn)品定價(jià)又在同一級(jí)別的情況下，消費(fèi)者還需要漢騰這樣一款一味在模仿的汽車品牌嗎?

另?yè)?jù)漢騰汽車官方數(shù)據(jù)顯示，漢騰X7自9月上市以來(lái)，累計(jì)銷量已達(dá)到5000輛。對(duì)此，前述業(yè)內(nèi)人士分析指出，由于漢騰的產(chǎn)品定位低端，售價(jià)也低，所以從這一層面來(lái)看，其品牌影響力方面的不足或?qū)⒉粫?huì)對(duì)其產(chǎn)品銷量造成直接的影響。但其品牌最大的壁壘就是缺乏創(chuàng)新理念和自身品牌獨(dú)有的技術(shù)支持。

此外，眾泰汽車近年來(lái)雖發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，但漢騰與眾泰仍有一定的差距。眾泰布局汽車市場(chǎng)較早，有著強(qiáng)大的產(chǎn)品鏈，即便被冠以“山寨”稱號(hào)，其目前也已經(jīng)成功在市場(chǎng)中立足，在這一點(diǎn)上漢騰顯然不能與其相提并論。

根據(jù)業(yè)內(nèi)人士的分析，漢騰以其“山寨”的車型外觀，加上低端化的產(chǎn)品售價(jià)，能夠?yàn)槠鋷?lái)一部分可觀的銷量，但其技術(shù)上的創(chuàng)新將決定著其品牌發(fā)展之路是否能夠走得長(zhǎng)遠(yuǎn)，一味的模仿并不是長(zhǎng)久之計(jì)。

乘聯(lián)會(huì)最新銷量數(shù)據(jù)亦顯示，眾泰T600今年10月銷量為11508輛，較去年同期下滑了14.3%，1～10月累計(jì)銷量為94371輛，同比下滑2.6%。即便是曾經(jīng)作為眾泰汽車銷售主力的眾泰T600，其一直以來(lái)套著“山寨”的外衣，也已經(jīng)逐漸陷入負(fù)增長(zhǎng)的發(fā)展勢(shì)態(tài)。目前，漢騰汽車將如何突破自身的技術(shù)壁壘，從而擺脫“山寨”的品牌形象，將是漢騰汽車發(fā)展之路上的一大難題。

“‘山寨’并不可怕，可怕的是‘山寨’背后所隱藏的本質(zhì)。無(wú)論是自主研發(fā)企業(yè)還是那些靠‘山寨’起家的企業(yè)，它們所追求的都是利益。在車型極其相似的情況下，‘山寨’企業(yè)所生產(chǎn)的車型售價(jià)會(huì)更低，為了在‘山寨’出的車型中獲得利益，他們會(huì)在生產(chǎn)過(guò)程中進(jìn)一步壓縮成本。而在壓縮成本過(guò)程中所帶來(lái)的安全隱患恐怕要由消費(fèi)者來(lái)承擔(dān)，所以我們的自主企業(yè)應(yīng)該更多地進(jìn)行自主研發(fā)，而盡量避免‘山寨’。”汽車行業(yè)評(píng)論員凌然如是說(shuō)。