中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 提起本田，對(duì)于中國(guó)人來(lái)說(shuō)，最早接觸的應(yīng)該就是雅閣，作為國(guó)內(nèi)最早一批的合資中級(jí)車，甚至說(shuō)可以在一定程度上代表了本田這個(gè)品牌。不光是在中國(guó)，雅閣在日本本土和美國(guó)市場(chǎng)也是本田的主力戰(zhàn)將，甚至成為過(guò)去40年中北美市場(chǎng)中最為熱銷的車型。

新一代本田雅閣已經(jīng)在國(guó)內(nèi)上市，為了提供更多樣的動(dòng)力系統(tǒng)供消費(fèi)者選擇，8月29日，廣汽本田雅閣銳·混動(dòng)正式上市，新車共有4個(gè)配置，售價(jià)19.98-25.98萬(wàn)元。并且提供整車“三年或十萬(wàn)公里”和動(dòng)力電池“十年或二十萬(wàn)公里”的雙重標(biāo)準(zhǔn)保修政策。

作為車系中的旗艦車型，新車在配置方面將會(huì)比汽油版雅閣更加豐富，同時(shí)采用第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，在動(dòng)力和油耗的平衡中做出了進(jìn)一步的升級(jí)。

全新雅閣銳·混動(dòng)與此前已經(jīng)上市的燃油版車型在外觀方面沒(méi)有做出太大的改變，基本繼承了本田全新的家族風(fēng)格，同時(shí)在一些細(xì)節(jié)上做出了調(diào)整。

能夠一眼看出的區(qū)別就是更加醒目的矩陣式LED大燈，辨識(shí)度很高，自動(dòng)大燈、自動(dòng)遠(yuǎn)近光切換、自動(dòng)高度調(diào)節(jié)等在混動(dòng)版上都是標(biāo)配。前臉依然是經(jīng)典的飛翼造型，進(jìn)氣格柵采用了熏黑處理，鍍鉻裝飾依然貫穿前臉與頭燈融為一體。為了區(qū)別身份，雅閣銳·混動(dòng)在翼子板以及車尾增加HYBRID標(biāo)識(shí)。

側(cè)面造型與普通版本的雅閣一致，車身側(cè)面線條修長(zhǎng)，類似于溜背的造型設(shè)計(jì)。車身尺寸也沒(méi)有變化，依然是4893*1862*1149mm，軸距為2830mm。尾部造型與汽油版相差不大，排氣也被很好的隱藏了起來(lái)。

內(nèi)飾差異相較于外觀要更小一些，穩(wěn)重的中控臺(tái)設(shè)計(jì)能夠帶來(lái)較高的接受度，木紋等多種飾條以及黑/棕色兩種內(nèi)飾顏色也能滿足不同消費(fèi)者的喜好。

與燃油版的雅閣相比，中控最大的變化就是中央的換擋桿區(qū)域，新車使用按鍵式電子排擋替換了后者傳統(tǒng)的機(jī)械式設(shè)計(jì)，這是區(qū)分燃油版和混動(dòng)版雅閣最大的特征之一。

此外混動(dòng)版本標(biāo)配7英寸液晶儀表上，顯示的數(shù)值被電動(dòng)力輸出、電池余量等信息取代。7英寸中控屏幕支持觸控和按鍵，使用起來(lái)反應(yīng)速度較快，同時(shí)簡(jiǎn)單明了。其余的造型與用料完全一致，內(nèi)飾造型與做工不用多說(shuō)，基本保持了本田的最高水平。

空間方面與汽油版相差不大，唯一的卻別就是混動(dòng)版本沒(méi)有備胎，備胎的位置是電池。曾經(jīng)的九代雅閣混動(dòng)版的電池由于體積較大，被安放在后備箱中，占據(jù)了不少后備箱的空間，導(dǎo)致后備箱空間下降，同時(shí)后排座椅也無(wú)法放倒。

而第三代i-MMD系統(tǒng)將電池體積縮小了32％，將其放置在后排座椅下方。電池被拿走后，十代雅閣銳·混動(dòng)的后備廂容積與汽油版保持一致，達(dá)到573L，座椅也可以按比例放倒，在空間實(shí)用性提升不少。

配置方面，相比于汽油版，雅閣銳·混動(dòng)增加了HUD抬頭顯示系統(tǒng)，同時(shí)在安全配置上也加入了疲勞駕駛監(jiān)測(cè)、行人碰撞防護(hù)、360全景影像、倒車動(dòng)態(tài)提醒、自動(dòng)泊車輔助等5項(xiàng)升級(jí)。全新雅閣銳·混動(dòng)還專為中國(guó)消費(fèi)者增加了老板鍵以及后排大型扶手箱，該扶手箱可對(duì)全景天窗遮陽(yáng)簾以及音響進(jìn)行控制，讓后排乘客有更好的乘坐體驗(yàn)。

動(dòng)力方面搭載了一臺(tái)阿特金森循環(huán)的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及兩臺(tái)電機(jī)，其中2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力146匹，最大扭矩175牛米。而雙電機(jī)最大馬力184匹，最大扭矩315牛米，綜合功率達(dá)到了215匹，比目前的1.5T高功率版本要強(qiáng)不少，此外還搭配了一臺(tái)E-CVT變速箱，能更好的把電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合在一起。十代雅閣銳·混動(dòng)搭載第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，相比于第二代系統(tǒng)，其熱效率提升至40.6％，綜合油耗也由上一代4.2L降至4L/100km。

對(duì)于已經(jīng)上市的十代雅閣來(lái)說(shuō)，很多人都很遺憾本田沒(méi)有引進(jìn)2.0T+10AT的組合。而此次全新雅閣銳·混動(dòng)的上市，能夠在很大程度上彌補(bǔ)燃油版車型全系只有1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的空缺。相比于燃油版來(lái)說(shuō)，電機(jī)帶來(lái)的動(dòng)力響應(yīng)以及平順、安靜的特性，更能滿足雅閣此類中型車車主的需求。同時(shí)，進(jìn)化到第三代的i-MMD系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)、電池單元上都做了優(yōu)化，使之的油耗表現(xiàn)處在同級(jí)前列，也更一步完善了十代雅閣的產(chǎn)品線。