中國汽車新聞網(wǎng)訊 從2016年10月，領(lǐng)克品牌誕生直到現(xiàn)在，每一次接觸領(lǐng)克的車型都會給我?guī)聿恍〉捏@喜：第一次接觸領(lǐng)克01時的高檔用料，CMA平臺加持的整車體驗；到02的跨界風(fēng)格，1.5T三缸發(fā)動機+7DCT雙離合的表現(xiàn)打消了當(dāng)初對于動力上的擔(dān)憂。

而就在試駕03之前，其實在心中已經(jīng)有著許多的設(shè)想，但它帶來給我的表現(xiàn)，仍舊是充滿驚喜的。

傳承的DNA，運動的個性風(fēng)

在時下這個車型同質(zhì)化嚴重的當(dāng)下，想要做到與眾不同、獨樹一幟真的不容易。但對于領(lǐng)克這一品牌來說卻又顯得十分簡單。從領(lǐng)克01和領(lǐng)克02的外觀就讓我們了解到了其獨特的外型理解，而在領(lǐng)克03上，我們又看到了對于運動性的追求。在同質(zhì)中彰顯不同，這可能就是領(lǐng)克這一品牌的設(shè)計理念不是么？

領(lǐng)克對03的期許，是要走一條運動化的路線，俘獲年輕消費群體。的確，我們可以看到大家都在造老百姓實用至上的車型，而市面上也少有一款能讓年輕人的熱血能夠沸騰起來的車。理解了這些，也就明白了為什么領(lǐng)克要花費大量的人力物力，將領(lǐng)克03的上市選擇在了日本的富士賽道。伴隨著WTCR賽車的同步亮相，也似乎在宣誓著領(lǐng)克對于賽車領(lǐng)域的野心。

從領(lǐng)克03的外形設(shè)計我們可以輕松的找到其家族式的DNA設(shè)計語言。但與01、02不同的是，03要更加的年輕，更加運動化。所以設(shè)計師在03上提供了空氣動力學(xué)的套件，一如寶馬車型提供的M套件版，套件的加入，讓整臺車在外形上更加的張揚。

但是值得一說的是，03的空氣動力學(xué)套件確實帶有一定的功能性，前部風(fēng)道能將空氣導(dǎo)流到剎車盤位置，用來給剎車降溫。而除了導(dǎo)流之外，也使03的風(fēng)阻系數(shù)得到了大大的降低。03的風(fēng)阻系數(shù)只有0.27，而尾部的擴散器和小鴨尾則能在高速行駛時提供11KG的下壓力，讓操控更加穩(wěn)定。

在曾經(jīng)試駕01和02的時候，領(lǐng)克的座椅就給我?guī)砹藰O大的好感，這一點在03上也得到了傳承。盡管是頭枕不可調(diào)式的一體式座椅，但舒適度和包裹度頗為理想，再加上精致的做工和多種不同材質(zhì)的應(yīng)用，讓整個座椅無可挑剔。

在內(nèi)飾上，領(lǐng)克03采用了大量軟質(zhì)材料進行包裹，而中控也同樣延續(xù)了領(lǐng)克的家族式設(shè)計，不驚艷，但也挑不出毛病。中控短小的檔把則是來自沃爾沃的靈感，似乎也在表明了“它”身上的血統(tǒng)。

三缸不抖，制動能力刷新認知

在接觸到領(lǐng)克03之前，我對這套動力總成是沒有任何懷疑的，因為在之前的02上已經(jīng)表現(xiàn)得非常出色，因此也不難預(yù)計，它的表現(xiàn)將會與02非常接近；而實際上的表現(xiàn)，也與我的預(yù)期是高度吻合的。

領(lǐng)克03暫時只有1.5T高功版發(fā)動機+7速濕式雙離合一種動力配置，180Ps、265N·m，參數(shù)比思域1.5T強。而實際的加速感受，相比思域的“楞”，領(lǐng)克03則多出了一些平滑，但也絕對有力。7.9秒的0-100km/h加速，在同級別的車型里，算得上運動了。

作為最被關(guān)心的三缸發(fā)動機抖不抖？我可以負責(zé)任的說，如果要是打開發(fā)動機艙，把手放在發(fā)動機上，那么你的心里可能會沉到馬里亞納海溝里。但是，如果要是在車內(nèi)開起來的話，真的一點都不抖。除了啟動的時候會輕輕多一絲震動之外，你真的很難察覺和四缸發(fā)動機有什么差異。

雙離合變速器換擋同樣不抖，升降擋都非常平順。在不同的駕駛模式下，領(lǐng)克03則顯示出了“分裂”的一面，變速器和油門的響應(yīng)速度非常大，在運動模式下車輛會變得非常激進，每次踩油門車都會給相應(yīng)的回饋，讓人時刻都能感受到那種“戰(zhàn)斗”的感覺。

當(dāng)然，受限于小排量發(fā)動機的特性，中后段的急加速還是略微有些疲軟，如果對動力有要求的話，不妨等等明年的2.0T+四驅(qū)的高性能版本。

此前，對于領(lǐng)克所宣稱的35.5米的制動距離其實是有些打了問號的，而就在這次試駕上，一個小插曲讓我對領(lǐng)克03的制動能力有了新的認知。當(dāng)我們在以100公里/時編隊行駛的時候，頭車遇到了一只穿行高速的小狗，整個車隊都在巡航模式下急剎車，而在人反應(yīng)過來之前，AEB自動剎車就已經(jīng)發(fā)揮了作用。

但由于編隊行駛，間隔距離并不是很大，當(dāng)時一瞬間的想法是絕對得撞上了，險之又險的是，最后堪堪在不到20厘米的距離下停住了。這一下就刷新了我對領(lǐng)克03的制動認知，在安全方面有了更多的信心。在之后和其他媒體交流的時候，我們笑道，開領(lǐng)克不怕別的，就是很容易被后車追尾，因為制動力真的太強了。

領(lǐng)克03擁有個性，潮流的外觀；有著豐富的配置以及不錯的動態(tài)表現(xiàn)，讓領(lǐng)克03有著很強的產(chǎn)品競爭力。作為最被消費者不能接受的三缸發(fā)動機問題，領(lǐng)克03也證明了，其實不是問題，有了終身保修的政策，你還需要擔(dān)心什么？

而最主要的是，官方11.68-15.18萬元的售價的確很親民，領(lǐng)克03少有的作為一款為年輕人打造的運動轎車，非常適合作為第一輛車，有著親民的價格保底，相信03也能收到市場的認可。