中國汽車新聞網(wǎng)3月24日訊 最近兩年，“自動駕駛”近幾年已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)口，各大車企都傾注全力研發(fā)智能駕駛系統(tǒng)，尤其是以特斯拉為首的造車新勢力們，智能駕駛是其核心競爭力。而傳統(tǒng)車企們同樣也在發(fā)力，尤其是WEY品牌，依托全新車型摩卡，成為智能駕駛的新生力量。

目前越來越多的車型已經(jīng)普及L2級自動駕駛系統(tǒng)，消費(fèi)者的接受度也在不斷提升，高度的智能化正在改變用戶的駕駛行為，而摩卡依托檸檬平臺和咖啡智能所帶來的智能駕駛體驗(yàn)是十分有沖擊力的，不輸于特斯拉、小鵬、蔚來這樣的智能駕駛“老牌”選手。

夠智能夠平順的體驗(yàn)

作為WEY品牌全新一代的車型，這次體驗(yàn)的摩卡雖然還不是正式量產(chǎn)的版本，但成熟度相比上一次偽裝車的體驗(yàn)又有了明顯的提升。首先在動力匹配上，2.0T+ 9DCT+48V的全新動力組合帶來的駕駛平順性讓人印象深刻，且在NVH的表現(xiàn)上也屬上乘。

而這次體驗(yàn)的重點(diǎn)則是摩卡的高速駕駛輔助HWA系統(tǒng)，系統(tǒng)的觸發(fā)條件由電腦自動判斷，比如行駛在城市快速路或者高速公路時，時速60km/h公里以上保持30秒，車輛提示智能駕駛開啟時，通過向駕駛員方向撥兩下操縱桿即可開啟智能駕駛。

智能系統(tǒng)開啟后車輛會在車道線內(nèi)按照設(shè)定速度行駛，遇到彎道時會自動打方向繼續(xù)行駛，與其他品牌不同的是，摩卡的自動駕駛可以保持2分鐘雙手離開方向盤，超時后系統(tǒng)會提醒駕駛者。

遇到前方車輛行駛較慢時，摩卡的智能系統(tǒng)會自動評估是否超車，當(dāng)超車道安全時，系統(tǒng)會自動完成超越慢車，整個過程一氣呵成，像一個老司機(jī)一樣的熟練，并且沒有絲毫的不適感。相比之下，像蔚來的系統(tǒng)會有一些頓挫感，且有時又會過于小心翼翼，最終由駕駛員來完成超車。此外，摩卡為保障駕駛安全升級了HUD抬頭顯示系統(tǒng)，AR-HUD系統(tǒng)顯示更加的豐富，將導(dǎo)航及駕駛輔助信息與路面進(jìn)行視覺融合后呈現(xiàn)給用戶，減少了用戶的注意力轉(zhuǎn)移。

而為了駕駛安全，摩卡也想的非常周到，智能駕駛系統(tǒng)旨在解放駕駛員的雙手和雙眼，提高駕駛舒適性及安全性，而當(dāng)駕駛員分神時，車內(nèi)攝像頭會實(shí)時監(jiān)測到，并提醒駕駛者專心駕駛。

靠這些實(shí)現(xiàn)智能超越

摩卡能做到不輸于造車新勢力車企的智能駕駛系統(tǒng)，得益于其不計成本的投入。首先在架構(gòu)上，摩卡誕生于長城汽車最新的檸檬平臺，能夠支持最新的智能化系統(tǒng)搭載。其中智能駕駛系統(tǒng)由5個毫米波雷達(dá)、1個智能前視鏡頭模組及一個控制器構(gòu)成。

而核心部件則是英飛凌TC397+EQ4結(jié)合的技術(shù)方案，EQ4芯片可以滿足每秒超過2.5萬億次TOPS浮點(diǎn)運(yùn)算的超高強(qiáng)度要求，符合車用系統(tǒng)芯片3瓦左右的低能量消耗標(biāo)準(zhǔn)。更先進(jìn)的計算機(jī)視覺處理算法，如深度層次化網(wǎng)絡(luò)和圖像模型，從而實(shí)現(xiàn)以每秒36幀的速度，同時處理多個攝像頭的影像信息。

可以說，在智能駕駛方面，摩卡依托新平臺已經(jīng)達(dá)到了行業(yè)的領(lǐng)先水平，接下來就看上市的價格了，相信會是非常有競爭力的售價。此外，摩卡后續(xù)還將引入激光雷達(dá)，在智能駕駛上 又將上一個臺階！