汽車信息網(wǎng)7月26日訊 汽車發(fā)展到現(xiàn)在，早已不僅僅是一種交通工具或是一個功能用品，它更是用戶個性潮流的外在延伸。在這樣的大背景下，單靠硬件堆砌已無法給用戶帶來良好的體驗，而僅強調(diào)使用體驗，往往又容易忽略用戶的審美需求。

因此，在美學(xué)和科技之間尋求平衡與突破，是每個車企及設(shè)計師追求的理念，但這踐行起來并不容易。與此同時，中國人買車向來講究造型“大氣”，而“大氣”本身就是一個比較空泛的概念，也許尺寸是前提，但根本仍然是設(shè)計。

就拿廣汽傳祺全新第二代GS8來講，接近5米的車長，超過2米9的軸距，讓它天生就是旗艦的樣子。不過真正讓人眼前一亮的，還是它的外觀造型，在“星鉆菱影”全新設(shè)計語言的加成下，全新第二代GS8所展現(xiàn)出的氣場，正是“科技工業(yè)美學(xué)”標(biāo)桿該有型格。

提供兩種風(fēng)格進(jìn)氣格柵

大塊頭的SUV往往給人們留下的印象就是“糙老爺們兒”，然而定位中大型SUV的全新第二代GS8卻并非如此。作為GPMA廣汽全球平臺模塊化架構(gòu)下的首款高端SUV，它的整車設(shè)計在霸氣之余也足夠精致，全新的墨璽綠車漆配色，更使它奢華格調(diào)在同級別中脫穎而出。

“展威翼”與“龍鱗翼”兩種風(fēng)格的進(jìn)氣格柵都具有很足的氣勢，大燈和格柵橫向相連，車燈跟霧燈區(qū)豎向相連，橫豎交叉帶來強烈的沖擊力。“龍鱗翼”格柵更是強化了縱向延伸感，視覺重心下移，雄渾和張力撲面而來。

全新第二代GS8的“征服之眼”大燈在繼承四顆燈珠的矩陣式布局基礎(chǔ)上，細(xì)節(jié)處的設(shè)計更加精致，同時開啟方式也進(jìn)行了創(chuàng)新，在照明寬度、亮度及形式上兼具了實用性和科技感。

全新第二代GS8的長寬高分別為4980/1950/1780mm，軸距達(dá)到2920mm，相比現(xiàn)款車型更加威猛，而除了車高外，相比同級別的長安CS95和哈弗H9都要稍大一點。

車身側(cè)面的最大亮點是運用了“光塑曲面”的造型手法，簡潔而一氣呵成，細(xì)看之下卻又能通過腰線和裙線之間的起伏，感受到強烈的光影變化。C柱后方使用了懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計，也令方正的尾部造型不再顯得呆板，在硬派與潮流之間有了很好的中和。

“紅鉆”尾燈和頭燈設(shè)計相互呼應(yīng)，靈感來自棱鏡中的光影變化，通過透光板層層嵌套的工藝，讓每一個光束的發(fā)光位置都不一樣，將發(fā)光效果的質(zhì)感做到了最佳。

首搭豐田THS混動系統(tǒng)

雖然這次全新第二代GS8只亮相了外觀，不過官方表示新車將搭載廣汽最新超感交互智能座艙，相信無論在智能化、舒適性還是豪華程度上，都不會辜負(fù)了旗艦的定位與形象。

要知道對于成長于互聯(lián)網(wǎng)時代下的年輕消費者而言，智能網(wǎng)聯(lián)體驗就像喝水吃飯一樣重要，而隨著ADiGO 4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)布，無疑也會讓全新第二代GS8在智能網(wǎng)聯(lián)以及自動駕駛領(lǐng)域，躋身同級別領(lǐng)先水平。

至于動力方面，全新第二代GS8將提供燃油版和混動版兩種車型。其中，燃油版搭載的是一臺2.0T GDI發(fā)動機，最大功率為185kW，峰值扭矩達(dá)到400N·m，與之匹配的是愛信8AT變速箱。

從參數(shù)上看，這臺發(fā)動機還是非常給力的，相較同級別競品有著一定優(yōu)勢。而更強的動力輸出對于一臺“大車”來說，很大程度上也就意味著在日常或是滿載時，用戶將得到更好的駕控體驗。

混動版車型搭載的是2.0TM+豐田第四代THS混合動力系統(tǒng)。值得一提的是，作為首款搭載這套動力系統(tǒng)的中國品牌車型，它的動態(tài)、能耗以及安全表現(xiàn)都是值得我們期待的，具體也只能等到試駕后才好說。

不得不說，長久以來國內(nèi)中大型SUV市場一直以合資和進(jìn)口品牌占據(jù)主導(dǎo)，而從2016年上市至今，廣汽傳祺GS8累計銷量已經(jīng)突破了22萬輛，這也反映出市場以及消費者對這款車的高度認(rèn)可。如今，全新第二代GS8正式亮相，而除了在造車?yán)砟詈驮O(shè)計美學(xué)上的耳目一新外，它還帶來了更多的想象空間。