汽車信息網8月27日訊 在中國品牌中，廣汽傳祺一直堅持在技術實力持續(xù)深耕，也由此帶動產品實力不斷提升，這成為傳祺沖擊高端市場的強力支撐。特別是2016年推出的傳祺GS8，從設計到動力讓國人眼前一亮，上市至今累計銷量已經突破了22萬輛，打破中型SUV市場合資車型的壟斷。

GS8的成功不僅體現(xiàn)出廣汽傳祺造車能力增強，也提振中國品牌向上的信心。因此在五年之后推出的全新第二代GS8，帶著更高的預期和目標而來。

從之前發(fā)布的新車外觀來看，在延續(xù)上一代設計線條的同時，推出更具中國風的“展威翼”和“龍鱗翼”雙格柵造型，同時新增更具奢華感的墨璽綠配色，整車更顯霸氣。再加上獨具特色的“征服之眼”前大燈，單是從視覺上，就已經展現(xiàn)出同級車型中高出一籌的氣場。新車長寬高分別為4980/1950/1780mm，軸距達到2920mm，相比現(xiàn)款車型全面提升。

而全新第二代GS8的亮點并不僅僅在“表面”，換代之后整體性能全面提升更具看點。只跟同級標桿漢蘭達比的全新第二代GS8，在發(fā)動機、變速器、底盤等核心三大件方面的水準，更讓人信服。

旗艦平臺調教“內行”

前不久上市7秒“破百”影豹，在上市后就獲得超過2.5萬個訂單，而影豹超強的加速性能和操控性的背后，是GPMA廣汽全球平臺模塊化架構實力展現(xiàn)。而全新第二代GS8是GPMA廣汽全球平臺模塊化架構下的首款高端SUV。

GPMA架構不僅指平臺開發(fā)技術的提升，也包含廣汽傳祺采購體系、生產體系、銷售體系，甚至相應組織機構的變革，是廣汽造車理念的全面升級，標志著廣汽傳祺進入了全新的平臺化、模塊化造車時代。

GPMA架構包含R和L兩個子平臺，全新第二代GS8是誕生于L平臺。GPMA-L平臺是面向中型/中大型產品的旗艦平臺，L 的含義是 Large（大空間）和 Luxury（豪華）。全新第二代GS8從平臺騾車至量產，一共進行了4輪調校優(yōu)化，設計了超過500個優(yōu)化方案，其中減振器調校就有310多個方案。

得益于GPMA-L平臺，全新第二代GS8駕乘舒適性整體提升24%、轉向響應提升28.3%、制動系統(tǒng)剛度提升30%、制動效能提升5%、四驅系統(tǒng)響應時間提升25%，操控性能也實現(xiàn)代際提升。

值得一提的是，全新第二代GS8是首款搭載AVDC影子車手的傳祺車型。AVDC影子車手即廣汽自適應車輛動態(tài)控制系統(tǒng)，包括駕駛性實時調節(jié)、彎道動態(tài)控制、駕駛者駕駛意圖識別等三大模塊，并通過縱向控制、側向控制、駕駛員類型識別及駕駛修正來實現(xiàn)車輛的自適應動態(tài)控制，這也讓一款SUV的駕駛感受真正如轎跑般隨心。

同時考量一款SUV車型能力，四驅系統(tǒng)是必須關注的。全新第二代GS8四驅系統(tǒng)采用瀚德（Haldex）電液式扭矩管理器，響應速度不超過0.2s，四驅扭矩精度提升超過5%，四驅峰值扭矩提高11%，同時開發(fā)ECO/Comfort/Sport/Off-Road四種四驅模式，滿足用戶各種路況使用要求。四驅系統(tǒng)相比漢蘭達，工作更平順，脫困能力更強，耐久壽命更長。

兩套動力總成“提氣”

以往中國品牌車型相比合資品牌，動力總成往往是短板，這也是車型“賣不上價”的重要因素之一。而此次全新第二代GS8搭載燃油與混動的動力總成，不僅相比新漢蘭達優(yōu)勢明顯，也在SUV車型中，實現(xiàn)動力性與燃油經濟性全面領先。

其中全新第二代GS8燃油版，搭載2.0TGDI發(fā)動機+愛信最新一代8AT動力總成。有“國產最強2.0T”之稱的鉅浪動力2.0TGDI發(fā)動機，最大功率185kW，最大扭矩提升至400N·m。，愛信最新一代8AT變速箱相對于車型6AT變速箱，效率提升了41%，換擋響應速度提升40%。

根據實際道路測試，全新第二代GS8燃油版原地起步響應提升了20%，跟車起步響應延遲降低了12.5%；急踩油門反沖降低了12%，制動降檔沖擊降低了100%。而這一系列數字體現(xiàn)出全新第二代GS8燃油版動力一踩就來，換擋更為平順。相比漢蘭達2.0T+6AT組合要強出不少。

而全新第二代GS8混動版更讓人期待，2.0TM發(fā)動機+豐田第四代THS混合動力系統(tǒng)是中國品牌首款搭載豐田第四代THS混動系統(tǒng)的車型，也是首個2.0T與THS混動系統(tǒng)的動力組合，與同樣搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機與THS混動系統(tǒng)的漢蘭達，在實際性能上拉開了差距。

2.0TM發(fā)動機是廣汽自主研發(fā)的第三代米勒循環(huán)發(fā)動機，發(fā)動機最大功率為140kW，最大扭矩320N·m，最高熱效率達40.23%。第四代THS混合動力系統(tǒng)則是與新漢蘭達“同款”，系統(tǒng)電池也是采用同一品牌和型號。

全新第二代GS8混動版0-100km/h加速時間為6.9s，NEDC工況油耗5.3L/100km，綜合工況節(jié)油率達到30%以上，一箱油可跑超過1000km。而這些性能指標，也完全可以與漢蘭達“掰手腕”。

結語：從全新第二代GS8陸續(xù)發(fā)布的設計、動力、底盤等信息來看，展現(xiàn)出中國品牌SUV新風貌和水準，核心實力的強悍也有與漢蘭達一較高下的資本。而根據廣汽傳祺透露，還未曝光的內飾將搭載更多越級配置，中高端SUV市場格局改變或將不遠！