汽車信息網(wǎng)9月22日訊 2013年，廣汽本田推出了全新車型凌派，成為其征戰(zhàn)家用車市場的一大殺手锏。用五年的時間贏得60萬車主青睞的同時，也在2018年推出了全新一代車型，繼續(xù)為廣汽本田開疆擴土。而在今年，凌派再次煥新，在智能化方面全面升級，大幅超越同級合資車型的同時，駕駛質(zhì)感也大幅提升。

智能化水平大幅提升

一直以來，10-20萬級合資家用車的智能化水平都被消費者所詬病，而隨著廣汽本田新凌派的即將上市，這樣的狀況將得到改變。新凌派的最核心變化就是智能化水平，它搭載Honda全球最新一代交互技術(shù)Honda CONNECT 3.0智導互聯(lián)，融入智能語音助手、手機遠程車況確認、導航、車家互聯(lián)、OTA在線升級等多項新功能。

新一代的Honda CONNECT 3.0智導互聯(lián)，操作更加的便捷，系統(tǒng)反應速度也比較快。通過語音能夠?qū)崿F(xiàn)幾乎所有的操作，包括導航、音樂、空調(diào)、車窗、天窗等等，與智能化做得比較好的自主品牌在一個水準上。此外系統(tǒng)還可以集成Home Link，可實現(xiàn)遠程控制智能家居。當然，如果導航地圖用上高德、百度等更新更及時的就更好了，現(xiàn)在用的四維圖新的地圖更新的不夠快。

此外，在智能駕駛方面，新凌派也做到了同級車中的最高水平，搭載Honda SENSING（安全超感）智能輔助駕駛系統(tǒng)，集成了ACC主動巡航控制系統(tǒng)（帶LSF低速跟隨系統(tǒng)）、CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)（帶FCW前方碰撞預警功能）、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)（帶LDW車道偏離提醒功能）、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、TSR交通標識智能識別、LWC盲點顯示系統(tǒng)，可以說現(xiàn)階段該有的它都配備上了。這其中，車道偏移抑制系統(tǒng)是“汽扯扒談”開過的車型中做得最舒適的，不過過度干預駕駛行為。

第三代i-MMD混動加持

新凌派另一個改變就是就是搭載第三代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，?相比于第二代i-MMD混動系統(tǒng)來說，最高熱效率范圍大幅提升、在輸出更強勁動力同時，燃油經(jīng)濟性得到進一步提升。

動力系統(tǒng)由汽油發(fā)動機、高功率電機、ECVT、雙電機動力控制單元及由鋰離子電池等構(gòu)成的智能動力單元等組成，整體更小型化、更輕量化、更高效低耗。使用1.5L引擎的更小型化的i-MMD混合動力系統(tǒng)，最大熱效率達到40.5%，實現(xiàn)NEDC綜合工況油耗低至4.9L/100km。

新車駕駛質(zhì)感提升明顯

作為廣汽本田今年推出的重要新車型，新凌派盡管不是換代車型，在各方面的提升都非常的明顯，除了智能化和動力系統(tǒng)之外，駕駛質(zhì)感的提升也非常明顯，尤其是銳·T動車型。首先在NVH方面，新車車內(nèi)更加的安靜。

其次，在動力響應方面有了電機的加持，急加速時響應更加的迅速，真正做到了要快則快、要省則省，既有出色的動力又有出色的油耗表現(xiàn)，是非常適合在北上廣這樣的擁堵城市駕駛的。

而有了Honda SENSING（安全超感）智能輔助駕駛系統(tǒng)的加持，在長途駕駛時，也變得更加輕松。系統(tǒng)開啟后，一切駕駛操作交給系統(tǒng)就好了，駕駛員僅需把握好方向，在出現(xiàn)危險時能夠隨時接管車輛即可。

另外智能一提的是座椅的舒適性提升明顯，做起來非常的舒適，無論是前排還是后排座椅。此外，這臺車還配置了換擋撥片，不過這個并不是用來加減擋的，而是用來控制制動動能回收的級別，是本田的一個特別設(shè)計。

總的來說，外觀設(shè)計更加年輕運動，空間也足夠大的新凌派，在智能化也超越同級，對于年輕人用戶來說，無疑是非常不錯的選擇。經(jīng)過了8年的進化，新凌派在各方面的技術(shù)也更加成熟可靠，如果是在大城市駕駛的話，選擇銳·T動車型是非常合適的！