汽車信息網(wǎng)11月2日訊 眾所周知，一汽-大眾的發(fā)展歷程在2018年迎來了極其重大的轉(zhuǎn)折，SUV車型的首次出現(xiàn)不僅填補(bǔ)了一汽-大眾在該領(lǐng)域的空白，也成為了助力品牌銷量增長的重要?jiǎng)恿?。?dāng)首款SUV車型T-Roc探歌上市兩個(gè)月后，一汽-大眾就迅速推出了中級SUV車型Tayron探岳，以更加強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力，開啟了一汽-大眾的SUV新時(shí)代。

從2018年10月上市至今，探岳已經(jīng)在競爭激烈的SUV市場經(jīng)歷了三年的洗禮，累計(jì)銷量超過45萬輛，平均每一分鐘多就售出一輛新車，最高單月銷量近2.7萬輛，成就了其最年輕“銷冠”的稱號。

為了滿足消費(fèi)市場的不同需求和進(jìn)一步鞏固市場基礎(chǔ)，一汽-大眾又推出了探岳3周年限量版及探岳3周年限量版plus，為更多消費(fèi)者帶來了“大”而“值”的新選擇。

探岳3周年限量版，增配8000元智能裝備：包括全液晶數(shù)字儀表、CNS3.0智能車載導(dǎo)航信息娛樂系統(tǒng)（9.2英寸觸摸彩屏）、RVC泊車后視影像系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)（智聯(lián)控車、智慧導(dǎo)航、智能語音、智享娛樂）等；探岳3周年限量版Plus，增配價(jià)值1500元實(shí)力裝備，為19英寸鋁車輪。

“黃金結(jié)構(gòu)”帶來更強(qiáng)大體驗(yàn)

眾所周知，顏值對于當(dāng)下的消費(fèi)者來說至關(guān)重要，如果一款車的顏值不夠高，即使其他方面再出色，它也注定難以成功。探岳在外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)中已經(jīng)逐漸擺脫了大眾原有的“家族”理念，轉(zhuǎn)而更加突出現(xiàn)代設(shè)計(jì)感，也更加具備品質(zhì)感。

從外觀上看，探岳前進(jìn)氣蜂窩鏈?zhǔn)礁駯旁O(shè)計(jì)強(qiáng)化了整車的現(xiàn)代感，側(cè)面律動(dòng)式腰線犀利而不失靈動(dòng)，連接飽滿的輪包與強(qiáng)壯的車肩，凸顯出車輛運(yùn)動(dòng)前傾的姿態(tài)，不僅帶來了開創(chuàng)性的動(dòng)態(tài)美感，還將引領(lǐng)未來大眾SUV設(shè)計(jì)的方向。

全LED前大燈的整體設(shè)計(jì)十分動(dòng)感，內(nèi)部燈帶與前進(jìn)氣格柵的鍍鉻裝飾相連，具有極高的辨識度。同時(shí)，下格柵還采用了俯首式設(shè)計(jì)，與六邊形的日間行車燈進(jìn)行了完美融合，進(jìn)一步賦予了探岳的強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。

此外，探岳的車尾設(shè)計(jì)也十分規(guī)整，從A柱沿車頂貫穿而來的鍍鉻條到后擋風(fēng)玻璃處停止，從感官上帶來了別具一格的體驗(yàn)。兩側(cè)尾燈通過一條貫穿的棱線相連接，讓整車看起來更加寬大。而后保險(xiǎn)杠的梯形下格柵也與前進(jìn)氣格柵造型相呼應(yīng)，頗具看點(diǎn)。

在內(nèi)飾方面，探岳的環(huán)抱式的座艙設(shè)計(jì)與運(yùn)動(dòng)硬朗的外觀相得益彰，配合多處幾何切割折線設(shè)計(jì)，更加突出力量感，中控臺的Floating設(shè)計(jì)簡約大方，功能布局清晰，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也更具質(zhì)感。加之大面積內(nèi)飾軟包材料的使用，進(jìn)一步為駕乘者營造出溫馨舒適的內(nèi)飾環(huán)境。

諸如蘋果Carplay、百度CarLife及語言識別等功能的配備，在傳遞出濃郁的科技感和舒適氣息的同時(shí)，將這款德系SUV的內(nèi)飾不斷提升至全新的境界。而配置方面更是能展現(xiàn)出探岳3周年紀(jì)念版車型的誠意。

除了支持離回家功能的自動(dòng)前LED大燈組、雨量傳感器、鋁合金車頂行李架等外部亮點(diǎn)以外，支持12向調(diào)節(jié)的主副駕真皮座椅以及腳步感應(yīng)開啟的電動(dòng)尾門，全液晶數(shù)字儀表、帶有Alcantara側(cè)翼的奢享真皮座椅、大尺寸全景天窗等舒適性配置也沒有缺席。

不過要說探岳與大眾旗下其他車型最大不同，則是它的空間設(shè)計(jì)遵循全新的“黃金結(jié)構(gòu)準(zhǔn)則”。眾所周知，短懸長軸是MQB平臺獨(dú)有的一種優(yōu)勢，前懸和后懸的巧妙布局使得車身結(jié)構(gòu)在城市道路行駛中顯得非常實(shí)用。

從外部尺寸來看，探岳的長寬高分別為4589mmx1860mmx1660mm，在車身長度方面與同級別車型相比并不算突出，但得益于2731mm的軸距，讓探岳的后排空間表現(xiàn)相當(dāng)可觀。

在一汽-大眾看來，當(dāng)前消費(fèi)者真正需要的并不是車身尺寸大，而是車內(nèi)空間大。因此，探岳不再盲目加長車身，而是在盡可能少量占有社會空間資源的基礎(chǔ)上，選擇合適的車身長度，配合短懸長軸、座椅前后可調(diào)等創(chuàng)新設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)最大化的內(nèi)部空間，全面滿足消費(fèi)者的真實(shí)需求。

值得一提的是，探岳除了常見的后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)功能外，還提供了SUV車型中十分少見的后排座椅前后移動(dòng)功能，移動(dòng)范圍可達(dá)18CM，并且為全系標(biāo)配，實(shí)現(xiàn)了后排乘客腿部空間更大的自由度。

由此可見，在保持外部空間不顯笨重的同時(shí)，來實(shí)現(xiàn)最大化的內(nèi)部空間，而外形方面也十分符合年輕人對造型的審美。這種短懸長軸的概念就是一汽-大眾“黃金結(jié)構(gòu)準(zhǔn)則”最好解釋。

“黃金動(dòng)力組合”樂享澎湃動(dòng)力

眾所周知，大眾“TSI+DSG”的黃金動(dòng)力組合在消費(fèi)者眼中早已不再陌生，探岳搭載的第三代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有137kW的最大功率，和320Nm的峰值扭矩，與之匹配的DQ381七速濕式雙離合變速箱，確保了高效的傳遞效率。

同時(shí)，探岳全系車型還標(biāo)配了SSR2.0發(fā)動(dòng)機(jī)啟停和制動(dòng)能量回收技術(shù)，能夠有效降低整車油耗。高配四驅(qū)版車型所搭載的4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)和博格華納第5代中央差速器，配合Active Control駕駛模式選擇，可實(shí)現(xiàn)4種公路模式、2種越野模式和 1種雪地模式駕駛，為消費(fèi)者帶來更加智能與個(gè)性化的四驅(qū)駕駛體驗(yàn)。

可以說，專業(yè)的SUV底盤調(diào)教，最大程度保持了大眾原汁原味的操控基因，前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸架，則保證了越野穩(wěn)定性和城市道路操控性的完美統(tǒng)一。全系車型標(biāo)配的HRS懸掛拉伸液壓緩沖系統(tǒng)，在提高乘坐舒適性的同時(shí)有效解決各種不平路況帶來的的沖擊噪音，令消費(fèi)者輕松駕馭各種顛簸路面。

值得一提的是，探岳誕生于與奧迪Q3相同的MQB A2平臺，因此在一汽-大眾華北基地這兩款車型共線生產(chǎn)過程中，探岳也是全面參照豪華品牌奧迪的標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)了解，一汽-大眾華北基地的焊裝車間擁有985臺機(jī)器人，自動(dòng)化率達(dá)到近80%?；贛QB A2平臺焊裝線，可實(shí)現(xiàn)大眾和奧迪品牌的共線生產(chǎn)。而沖壓車間通過優(yōu)化生產(chǎn)節(jié)拍，擁有兩條自動(dòng)化沖壓生產(chǎn)線、一條高速開卷線，整線具備鋁件生產(chǎn)能力。

此外，很多之前為奧迪SUV車型供貨的全球優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商也將為探岳供貨，以確保其具有和奧迪車型相同的高品質(zhì)。同時(shí)，探岳與奧迪Q3也都會按照一汽-大眾統(tǒng)一的質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測，確保這兩款SUV都擁有極高的品質(zhì)。

總結(jié)：

在如今競爭愈發(fā)激烈的市場環(huán)境下，各個(gè)車企不得不推出更有競爭力和性價(jià)比的新車來搶占市場份額，而探岳作為被一汽-大眾寄予厚望的戰(zhàn)略車型，無疑承擔(dān)著十分艱巨的任務(wù)。

隨著3周年限量版的推出，其“大”而“值”產(chǎn)品屬性，也可以看做是一汽-大眾品牌在個(gè)性化營銷方面的全新探索?？梢灶A(yù)見的是，未來在探岳車型不斷被消費(fèi)者青睞的同時(shí)，也將為一汽-大眾進(jìn)一步擴(kuò)大市場版圖做出更大的貢獻(xiàn)。