汽車信息網(wǎng)11月11日訊 從美國的實(shí)體名單，到孟晚舟回國。中國在實(shí)體經(jīng)濟(jì)上的“缺芯”，戳痛了每一個(gè)中國人。在汽車行業(yè)這個(gè)問題也很明顯，在之前的很長時(shí)間里，中國汽車產(chǎn)業(yè)對于外資核心技術(shù)的依賴也非常嚴(yán)重?，F(xiàn)在依舊有很多中國品牌在使用外資的發(fā)動機(jī)解決方案。所以中國品牌當(dāng)自強(qiáng)，首要任務(wù)就是完成研發(fā)自強(qiáng)和技術(shù)自強(qiáng)。

隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的不懈努力，以一汽這個(gè)中國汽車產(chǎn)業(yè)“老大哥”為首的主機(jī)廠，在自主研發(fā)的道路上已經(jīng)取得了非常顯著的成就。在中國品牌普遍還在小排量領(lǐng)域發(fā)展的時(shí)候，一汽奔騰已經(jīng)著手于向更高端的市場沖擊。尤其是10月29日上市的全新第三代奔騰B70 2.0T版，新車搭載了一汽自主研發(fā)的2.0T發(fā)動機(jī)，165kW、340N·m的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，讓這臺新車有底氣挑戰(zhàn)合資品牌的2.0T產(chǎn)品。

這不僅僅是一款產(chǎn)品的推出，更加是一汽奔騰在戰(zhàn)略層面的全新升級，還代表著目前我們的中國汽車產(chǎn)業(yè)又向前邁了一大步。

核心技術(shù)是底氣

奔騰B70所搭載的2.0T發(fā)動機(jī)，是絕對擁有自主技術(shù)研發(fā)的產(chǎn)品。這臺發(fā)動機(jī)搭載的多項(xiàng)核心技術(shù)就是要解決魚和熊掌兼得的問題，換而言之就是兼顧節(jié)油和動力。從客觀的產(chǎn)品表現(xiàn)來看，這臺發(fā)動機(jī)達(dá)到了中國品牌2.0T頭部技術(shù)水平的產(chǎn)品。

這臺發(fā)動機(jī)搭配了6AT變速箱，標(biāo)定匹配的流暢性和換擋響應(yīng)速度兼顧，可以把這臺車0-100百公里加速時(shí)間推快至7.86s，同時(shí)NEDC油耗低至7.0L。這要得益于一汽對于核心技術(shù)的把控非常成熟，比如兩段式VVL技術(shù)、米勒循環(huán)高效燃燒系統(tǒng)、350bar直噴系統(tǒng)、雙流道高效增壓系統(tǒng)、輕量化鋁缸體、集成排氣歧管雙層水套、智能熱管理模塊、低摩擦技術(shù)等技術(shù)，可以說這款發(fā)動機(jī)的技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了目前所有市場上同級產(chǎn)品中的頭部水平。

而在這背后，代表著一汽奔騰要沖擊合資品牌的市場份額。因?yàn)樵谥跋M(fèi)者的印象中，中國汽車品牌都是小排量的入門級產(chǎn)品。在中高端市場只有合資品牌可選，但是B70 2.0T產(chǎn)品的推出，讓奔騰能夠在硬實(shí)力方面不輸甚至趕超同級合資競品，這是一汽奔騰沖擊合資品牌的底氣和肌肉。

依靠一汽集團(tuán)強(qiáng)大的研發(fā)力量，一汽奔騰在人才聚集地區(qū)布局智能網(wǎng)聯(lián)院、新能源院，實(shí)施市場化運(yùn)營，招聘全球精英人才，搭建核心人才隊(duì)伍，形成“兩國四地”研發(fā)布局，這也是目前中國品牌中非常雄厚的研發(fā)布局投入了。奔騰品牌深知核心技術(shù)握在自己的手中，才是市場競爭的硬道理，這也是奔騰品牌向上沖擊的底氣。

一汽奔騰戰(zhàn)略升級

從一汽轎車成為一汽全資子公司后，這代表著一汽要把乘用車戰(zhàn)略提高到集團(tuán)最高級別，傾注最大精力在奔騰品牌上突破。從目前的形勢來看，中國汽車市場面臨百年一遇之大變局，內(nèi)燃機(jī)發(fā)展進(jìn)入平臺期。對于中國品牌來說，這是絕佳的趕超機(jī)會，這是中國汽車產(chǎn)業(yè)絕不容有失的一次攻堅(jiān)戰(zhàn)。

面對這樣的形勢，一汽奔騰在十五周年之際發(fā)布了全新品牌戰(zhàn)略以及新的logo，代表著奔騰進(jìn)入一個(gè)全新的時(shí)代，也代表一汽集團(tuán)對于奔騰品牌面向新時(shí)代全面進(jìn)攻的號角。更加扁平化和極簡的設(shè)計(jì)，不僅僅代表著一汽奔騰將會全面邁入未來的數(shù)字化新能源時(shí)代，還代表著其向合資品牌沖擊的信心。

2023年至2025年，一汽奔騰將加速完成主流市場產(chǎn)品布局，形成轎車、SUV、MPV產(chǎn)品的全覆蓋。新能源產(chǎn)品，E01面向ToC市場，NAT面向ToB市場。傳統(tǒng)能源產(chǎn)品，今年完成SUV、轎車等6款產(chǎn)品布局。

2023年至2025年，更是將以每年兩款以上的全新車型的推出速度，完成8款傳統(tǒng)能源產(chǎn)品，以及5款新能源產(chǎn)品的布局，將覆蓋A00到B級的總規(guī)模達(dá)到1600萬輛的主流乘用車市場，一汽奔騰有望助推中國汽車品牌進(jìn)入新時(shí)代，形成全新的市場格局。一汽奔騰也將會與吉利、長安、長城幾個(gè)中國汽車品牌形成齊頭并進(jìn)之勢。

總結(jié)：

之前很長一段時(shí)間內(nèi)，合資品牌獨(dú)霸中高端市場，然后以此為支點(diǎn)，不斷推出入門級產(chǎn)品，擠壓中國品牌的市場份額。一汽奔騰攜手頭部中國品牌一起發(fā)力，打破合資品牌的壟斷，不斷進(jìn)攻曾經(jīng)合資品牌的保留地，完成中國品牌向上之基業(yè)。

在中國汽車品牌持續(xù)發(fā)力和國潮回歸的大背景之下，中國汽車品牌將會沖擊和擠壓合資品牌的市場份額。一汽集團(tuán)的紅旗、奔騰兩個(gè)品牌，到時(shí)候在戰(zhàn)略上將會形成對合資品牌的合圍之勢。讓中國汽車市場，從入門到高端產(chǎn)品，全部都有優(yōu)秀的中國品牌可以選。這是一汽集團(tuán)的使命，也是中國汽車人百年之愿景。