汽車信息希望12月13日訊 在2016年，自主品牌的WEY、領克等品牌向高端化發(fā)起沖擊。時間來到5年后，在新一輪自主高端化的風潮下，新能源汽車成為了寵兒。

幾天前，賽力斯最新打造的高端智慧汽車品牌AITO被揭開面紗，旗下首款搭載最新鴻蒙智能座艙的產(chǎn)品也將于12月底正式發(fā)布。而這一切，距離華為與長安、寧德時代共同發(fā)布新品牌AVATR阿維塔，中間只間隔了半個月時間。

回到一個老生常談的問題，市場是否還需要這些新品牌？答案是肯定的。但眾多品牌扎堆勢必會引起產(chǎn)品的同質(zhì)化傾向，而AITO選擇了一條不一樣的道路。

在華為概念車遍地開花的競爭環(huán)境下，賽力斯探索出智慧汽車的差異化模式。相比于兩年多前賽力斯更注重核心硬件的布局邏輯，如今賽力斯更注重智能化，且上升至“智慧汽車”的高度，在這方面，賽力斯與華為一拍即合。

此前的賽力斯華為智選SF5就是賽力斯和華為合作的產(chǎn)物，搭載了一系列華為內(nèi)核，此次在AITO品牌上，華為和賽力斯已經(jīng)遠遠不是簡單的合作方那么簡單，而是有了更深入的探索，雙方已然深度綁定。對于AITO，不只有重磅的鴻蒙OS智能座艙上車，華為助力賽力斯，從研發(fā)智造到銷售服務的全鏈條深度合作，為用戶帶來順暢、高效、安全的出行體驗及全場景的智慧生活體驗。

雙方深度合作打造新高端“樣板”

一直對外宣稱自己不造車，要幫車企造好車的華為，需要一個可以與自己技術互補、將技術落地的合作伙伴。于是在今年的上海車展上，賽力斯與華為正式對外宣布雙方達成合作，并在技術、產(chǎn)品和渠道三方面深度融合，為用戶提供高性能、智能化的移動出行解決方案。

在華為的賦能下，賽力斯華為智選SF5儼然成為了華為生態(tài)鏈中的一員。不論是從營銷上華為高管的不斷站臺助威，還是在渠道上直接入住華為線下體驗店銷售，又或是在產(chǎn)品上注入HUAWEI SOUND音頻技術、HUAWEI HiCar全場景智能互聯(lián)系統(tǒng)、HUAWEI DriveONE三合一電驅動系統(tǒng)等，賽力斯與華為的合作在業(yè)內(nèi)具有獨特性和唯一性。

與眾多造車新勢力不同，賽力斯是一個低調(diào)務實的企業(yè)，走的是技術自持路線，這是其最大的優(yōu)勢。而其選擇與華為雙向合作，恰好可以彼此賦能。發(fā)揮各自優(yōu)勢，為用戶帶來更智能的產(chǎn)品、更愉悅的消費體驗以及更豐富的選購場景。相比華為與其他汽車品牌合作中只單純做一個技術供應商的角色，這次和賽力斯的合作顯然內(nèi)涵和外延都更深更廣。

縱觀目前智能車行業(yè)，華為概念為何會引起業(yè)內(nèi)熱議，原因在于即便目前所謂智能汽車即便再智能，也難免形成不了大型生態(tài)，智能局限在車型功能上，難免有些“故步自封”之意。而賽力斯和華為的合作則將這個邊界打破，真正的實現(xiàn)了萬物互聯(lián)。

同時，本次華為與賽力斯的合作，也是雙方的一次新探索。在產(chǎn)品研發(fā)過程中，賽力斯制定AITO整車研發(fā)體系，雙方共同參與產(chǎn)品功能定義、質(zhì)量管控和一致體驗等開發(fā)工作。此外，在品控體系、鴻蒙系統(tǒng)智能座艙方面華為都給予了支持，賽力斯也賦予華為對AITO品牌在渠道上更大的自主權，致力于打造全新的跨界合作范式，這也是賽力斯與華為的合作與其他車企的不同之處。

共同謀劃開啟智慧汽車3.0時代

現(xiàn)今階段無論是從智慧汽車技術的積累，亦或從消費者或者市場訴求出發(fā)，汽車智慧化都已成為一種必然趨勢。對于全球汽車廠商而言，無疑誰掌握了更加高端智能的技術，誰就能進一步占領競爭制高點。

現(xiàn)在有一個概念“軟件定義汽車”，雖然字面理解比較直觀 ，但如果真的深究起源，軟件定義汽車并不是一個十分準確的詞語。汽車的智慧化往往需要由“硬件層+軟件層+生態(tài)層”共同打造，依靠硬件能力+系統(tǒng)算力+生態(tài)合力，構建出無限互動延展的未來出行服務體系，才能真正的定義汽車，將汽車打造成出行智慧終端。

智慧汽車是繼智能手機后人類工業(yè)史上又一場“升維”攻堅戰(zhàn)。大量應用開發(fā)商將汽車作為全新的生態(tài)入口，開始搭建車端“生態(tài)營地”，進入移動端與車端的“互聯(lián)時代”。

但由于車端與手機端不同，只是直接將手機應用APP“蠻橫”植入，就會導致移動端的應用與汽車屬性無法形成良好匹配，致使用戶體驗感較差。

而AITO有著鴻蒙OS智能座艙的加持，讓手機、車機與人能夠進行“無縫連接”，貫穿全場景應用生態(tài)使得手機到車機能夠實現(xiàn)完美過渡。同時，華為鴻蒙系統(tǒng)用戶突破1.7億，這樣龐大的技術也是鴻蒙OS智能座艙在未來所能暢想的巨大空間。

在萬物互聯(lián)時代，AITO品牌的目標遠不止此，通過技術和算法層面的進步，打造主動式服務，機器可以學習并適應人類的習慣，創(chuàng)造“出行即服務”的體驗，這就是AITO品牌誕生的意義。

當然，再智慧的系統(tǒng)也需要硬件的承載，賽力斯通過5年來的潛心研發(fā)，掌握了三電核心技術，擁有1000+項相關技術專利，以工業(yè)4.0標準打造的智慧工廠更是保障了其產(chǎn)品的智造水平。

在AITO品牌發(fā)布會上，賽力斯推出了純電驅增程平臺（DE-i），這是可以實現(xiàn)軟件和硬件層面全域整合的一套解決方案，該平臺的重點在于除了1000+km的續(xù)航能力之外，還在集成式智能發(fā)電機組、黃金驅動組合、電池PACK、智能控制等方面進行了全面進化，更為重要的是軟件和硬件方面能夠全域整合。

在這樣的雙方強強優(yōu)勢的結合下，AITO也就有足夠的信心定下了第一個“5年目標”：力爭在5年之內(nèi)進入第一梯隊，成為全球新能源汽車Top 3品牌。它的到來不僅僅是賽力斯的一次品牌升級，更是汽車企業(yè)與科技企業(yè)攜手進軍智慧汽車時代的一枚信號彈。對于賽力斯而言，新品牌的發(fā)布和華為的助力，都讓它擁有了更強的科技屬性，也賦予了它更多的拓展空間！