中國隊(duì)選手谷愛凌毫無懸念?yuàn)Z得了北京2022年冬奧會(huì)自由式滑雪女子U型場地技巧的冠軍。比賽等不到?jīng)Q勝輪，谷愛凌就以超大的優(yōu)勢基本上鎖定了冠軍。不少評(píng)論員評(píng)價(jià)谷愛凌在此項(xiàng)目上的優(yōu)勢就是對(duì)競爭對(duì)手“殘忍”的碾壓，也是一場華麗的個(gè)人秀。

無獨(dú)有偶，這種降維打擊在汽車市場也存在著。根據(jù)1月銷量數(shù)據(jù)，哈弗神獸的名字出現(xiàn)在緊湊級(jí)SUV銷量榜的前列。神獸1月銷售了10085臺(tái)，在緊湊級(jí)SUV這樣一個(gè)競爭非常激烈的紅海市場，哈弗神獸的姿態(tài)卻顯得從容而優(yōu)雅。

究其原因，在于哈弗神獸的產(chǎn)品力高高位于緊湊級(jí)SUV細(xì)分市場的金字塔頂尖。哈弗神獸是一臺(tái)基于年輕人用車需求打造的產(chǎn)品，它以年輕人喜歡并能感知的元素精準(zhǔn)的詮釋了這個(gè)時(shí)代年輕人的需求，把緊湊級(jí)SUV產(chǎn)品提升到了一個(gè)新的高度，讓年輕人可以在這個(gè)市場買到更稱心如意的產(chǎn)品。

同級(jí)科技無出其右

神獸作為一款哈弗品牌品類創(chuàng)新的車，它出現(xiàn)的使命就是滿足用戶智能駕駛的使用體驗(yàn)，而非是簡單的出代步工具，因此哈弗神獸的科技配置，幾乎是同級(jí)中的天花板。針對(duì)年輕用戶的用車環(huán)境，哈弗神獸可以說是武裝到了牙齒。從車機(jī)交互到主動(dòng)安全再到輔助駕駛，神獸幾乎列裝了市面上領(lǐng)先前沿的科技頂級(jí)配置。最重要的是神獸配備的這些配置，并非是“軍備競賽”，而是如手足一般融入到消費(fèi)者的日常生活中。

無法確定反光鏡中與后車的位置關(guān)系，是最讓新手司機(jī)感到棘手的行車路況之一，這導(dǎo)致了新手在行駛中常?；加?ldquo;變線恐懼癥”。針對(duì)于此，神獸通過黑科技給出了解決方案：全車搭載17顆雷達(dá)（12超聲波雷達(dá)和5毫米波雷達(dá)）和9個(gè)高清攝像頭，融合視覺顯示和視覺算法功能。相當(dāng)于神獸的周圍被籠罩了一層黑科技保護(hù)罩，當(dāng)變道時(shí)監(jiān)測到有潛在危險(xiǎn)的話，駕駛員能夠第一時(shí)間得到提示，極大提升了駕駛員的操作安全和駕駛信心。

哈弗神獸配備的HWA高速自主變道輔助功能則是針對(duì)“疲勞駕駛”而來，讓駕駛更輕松。這個(gè)功能可以實(shí)現(xiàn)車輛智能跟隨、變道輔助等操作。支持的速度范圍在40-120km/h，前置雷達(dá)最遠(yuǎn)探測距離為180m，可以最大支持32個(gè)目標(biāo)數(shù)的探測。攝像頭最遠(yuǎn)探測距離是220m，最大可以支持20個(gè)目標(biāo)數(shù)的探測。幾乎覆蓋了所有的行車環(huán)境和路況。

HWA功能為用戶提供了“偷懶”的可能。當(dāng)春暖花開，神獸車主和三五好友一起出游之時(shí)，開啟HWA，駕駛員無需時(shí)刻緊張盯著前車和油門，神獸會(huì)自動(dòng)根據(jù)前車行駛狀態(tài)智能調(diào)整速度和方向，智能跟隨前車軌行駛，輕松跟住前車，駕駛員可以愜意的在春游路上“摸魚”，有效緩解長途行車路途中的駕駛疲勞，更加保障了行車安全。

在安全方面，神獸的裝配也堪稱面面俱到。它搭載的540度全景車身影像，除了能看到車輛四周的影像，還能夠看到底盤下邊的影像。這不僅僅在走非鋪裝路面時(shí)可以更好的躲避暗石，在城市里也可以極大程度地躲避流浪貓狗，保障了行車安全。而這一功能相應(yīng)的透明底盤，一般裝配于專業(yè)越野車上，這項(xiàng)配置應(yīng)用在神獸上，既保護(hù)了行人，也保護(hù)了駕乘人員。

作為目前行業(yè)中頂端的產(chǎn)品，神獸在數(shù)字化交互方面也很出色，它搭載12.3+14.6英寸雙聯(lián)曲面大屏，豐富的在線娛樂內(nèi)容僅僅是基本操作，手勢識(shí)別和人臉識(shí)別更給車機(jī)交互加持了一層科幻感。

神獸還擁有保持更新的OTA，諸多和手機(jī)端同樣便利的導(dǎo)航、娛樂系統(tǒng)，讓哈弗神獸變成了智能移動(dòng)終端。

對(duì)于同級(jí)別產(chǎn)品來說，以上的這些配置屬于鮮有的高端配置，可對(duì)于神獸來講，這樣的配置就是基礎(chǔ)操作。這讓神獸降低了年輕人入手“黑科技”的門檻，對(duì)緊湊級(jí)SUV這一細(xì)分市場進(jìn)行了重新定義和洗牌。

動(dòng)力升級(jí) 產(chǎn)品力更硬核

在動(dòng)力方面，目前哈弗神獸有1.5T和2.0T兩款動(dòng)力可以選擇。1.5T版本更加注重經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)，135kW的最大功率和275N·m的最大扭矩，WLTC綜合油耗百公里7L-7.15L，足夠日常通勤的城市車主使用。

2.0T的版本則為用戶帶來了更極致的操控，165kW的最大功率，345N·m最大扭矩的數(shù)據(jù)甚至超越了市面上絕大部分合資品牌2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)系統(tǒng)上與7速雙離合變速箱的匹配，更讓2.0T版本的車型百公里加速“殺入”了7s俱樂部。前麥弗遜獨(dú)立懸掛和后多連桿的底盤，給足了車輛支撐性和穩(wěn)定性，再配

合上精準(zhǔn)而細(xì)膩的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓駕駛員可以在街道上隨意穿梭超車，享受駕控的樂趣。

哈弗神獸的產(chǎn)品力，是機(jī)械結(jié)構(gòu)和未來科技的一次完美融合，其動(dòng)力操控性能趕超諸多合資品牌；在科技配置上哈弗神獸把諸多黑科技落地了，超越了同級(jí)合資品牌。在哈弗神獸的產(chǎn)品力可以稱之為極具前瞻性的實(shí)戰(zhàn)派。

神獸與星越L雙雄爭霸

在市場上能與神獸在銷量和產(chǎn)品力上一較高下的，就是吉利星越L了。從售價(jià)、定位再到產(chǎn)品力，這兩款車可以說是惺惺相惜。這說明吉利和長城這兩家中國汽車頭部企業(yè)，都對(duì)于市場脈搏有著非常精準(zhǔn)的把控。

星越L在今年1月的銷量成績單也交出了過萬的成績單，不少消費(fèi)者也在吉利星越L和哈弗神獸猶豫不定。如果從銷量、產(chǎn)品力多方面來看，這兩臺(tái)車確實(shí)算是棋逢對(duì)手了，但是如果仔細(xì)分析，這兩臺(tái)車其實(shí)受眾群體還是有所差異的。

兩者在定位上，星越L更偏向成熟穩(wěn)重一點(diǎn)，而哈弗神獸的定位更加年輕，尤其是針對(duì)年輕人的人機(jī)交互和科技配置，都讓哈弗神獸的市場動(dòng)能更足一點(diǎn)，畢竟市場在趨向年輕化。

這一點(diǎn)從配置差異上就能夠看出來，星越L更注重于給到消費(fèi)者傳統(tǒng)的產(chǎn)品力維度，而哈弗神獸更注重現(xiàn)代的科技配置。而科技配置的含量，決定了對(duì)年輕消費(fèi)者的吸引力。

哈弗神獸把非常多的頂尖科技配置進(jìn)行了“下放”，讓消費(fèi)者能夠以更便宜的價(jià)格，拿到更多的科技配置。比如13.7萬智享版的哈弗神獸就配置了車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動(dòng)剎車、交通標(biāo)志識(shí)別等配置，基本上這些配置涵蓋了目前市場上主流的主動(dòng)安全科技，可以給消費(fèi)者全方位的安全保障。

但是同樣定價(jià)13.7萬的EVO兩驅(qū)舒適型星越L，這些配置全都沒有，消費(fèi)者要想買到這些，要上到15.52萬的兩驅(qū)尊貴型。這個(gè)科技配置的差異非常明顯，尤其是對(duì)于剛剛社會(huì)的年輕人來說，想要拿下這些配置，哈弗神獸的入手門檻低，吸引力也更大。

同樣，透明底盤技術(shù)是哈弗神獸的標(biāo)配，入門版本的哈弗神獸只需要13萬即可拿下。這項(xiàng)配置不僅僅是炫酷，更是升級(jí)的安全保障。雖然星越L上也可以買到這項(xiàng)技術(shù)，但是需要14.52萬的兩驅(qū)豪華型車型才能買到。

所以從配置方面來看，哈弗神獸是消費(fèi)者能夠把市面上黑科技配置一覽打入的最佳選擇。對(duì)于年輕消費(fèi)者來說，想要以更實(shí)惠的價(jià)格買到更多的科技配置，哈弗神獸是不二選擇。

日后，隨著神獸開始在市場中逐漸發(fā)酵和越來越高的出街率，神獸的銷量還會(huì)逐步提升，爭奪到更多的年輕消費(fèi)人群。這是是市場逐步年輕化、未來科技化的大趨勢所在。從現(xiàn)在來看，哈弗神獸和星越L伯仲之間，但從長遠(yuǎn)來看，哈弗神獸的產(chǎn)品策略更勝一籌。它更具象更明確地表達(dá)了年輕用戶所希望的車是什么樣子，隨著市場的沉淀，哈弗神獸將獲得更多消費(fèi)者的喜愛。在緊湊級(jí)SUV市場中，哈弗神獸更有希望結(jié)束雙強(qiáng)爭霸的局面，拿下市場龍頭的位置。