自主品牌現(xiàn)在已經(jīng)在大熱的新能源賽道里，呈現(xiàn)出了對(duì)合資車企碾壓式的勝利，而隨著消費(fèi)者購(gòu)車觀念的轉(zhuǎn)變，自主品牌也不斷地在向高端靠攏，如何實(shí)現(xiàn)品牌整體向上已經(jīng)成為各大車企研究的重要課題。

作為上汽集團(tuán)在新能源領(lǐng)域里沖擊高端的車型，智己L7就是別人口中含著金湯匙出生的孩子。背靠上汽集團(tuán)、張江高科和阿里巴巴，以打造“智能時(shí)代汽車該有的樣子”為口號(hào)，智己汽車在起點(diǎn)上就比其他人高了不少。

4月17日，智己L7正式上市，新車定位中大型車，此前智己L7 Pro版車型已公布官方指導(dǎo)價(jià)為40.88萬(wàn)元。今日，智己L7 Dynamic版車型也正式公布售價(jià)，車輛售價(jià)為36.88萬(wàn)元。

該車在底盤(pán)方面由智己和威廉姆斯前瞻工程團(tuán)隊(duì)共同打造；根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，該車搭載了最大功率為425千瓦的雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為3.87秒。而智己L7憑借43.646公里的成績(jī)，創(chuàng)造了新的純電動(dòng)車連續(xù)漂移吉尼斯世界紀(jì)錄。

外觀方面，新車把當(dāng)下電車流行的設(shè)計(jì)元素都已融入。前臉采用全封閉格柵設(shè)計(jì)，兩側(cè)還配有犀利狹長(zhǎng)的折線形LED大燈組。

值得一提的是，它內(nèi)部的這套DLP光跡投影大燈，燈組外側(cè)的黑色區(qū)域和尾部融合了260萬(wàn)像素DLP和5000顆LED ISC，我們可以理解為這是一種“外接顯示屏”。

根據(jù)使用場(chǎng)景的不同，除了常規(guī)的迎賓功能，還擁有行人禮讓、導(dǎo)航輔助、變道輔助、示寬光毯、行人警示、前車距離提醒、電量顯示等功能。

側(cè)身方面，新車腰線非常流暢，加上溜背造型、大尺寸多幅式輪轂、隱藏式門把手降低風(fēng)阻系數(shù)。整車視覺(jué)效果顯得非常的修長(zhǎng)。智己L7長(zhǎng)寬高為5000/1960/1485mm，軸距為3100mm。貫穿式尾燈和尾翼融合為一體的設(shè)計(jì)則顯得足夠有科技感。

尾部的ISC交互燈還可以顯示自定義內(nèi)容，在這份科技感的格調(diào)之上，智己L7的溜背式設(shè)計(jì)、底部的保險(xiǎn)杠造型同樣凸顯出車輛的運(yùn)動(dòng)氣息，凸顯了其高性能車的定位。

進(jìn)入智己L7的車內(nèi)，一眼看過(guò)去整車內(nèi)部全是屏幕。整個(gè)中控區(qū)域以那款著實(shí)抓人眼球的39吋巨幅屏為核心視覺(jué)元素，搭配上隱藏式的空調(diào)出風(fēng)口、隨動(dòng)息影智能表面，奠定了智己L7座艙濃郁的智能科技氛圍。

硬件上這款39吋超大儀表組合屏幕體驗(yàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)傳統(tǒng)儀表盤(pán)尺寸，連屏分辨率達(dá)到4320X720（4K）和1920X720（2K），清晰度和色彩還原度均有保證。巨幅屏下方還有一塊12.8英寸AMOLED 2K智能中樞屏，可以通過(guò)一屏掌控所有功能操作。

而在人機(jī)交互方面，智己L7內(nèi)置的是IM OS多屏無(wú)界智能互動(dòng)系統(tǒng)，搭載高通8155座艙芯片，能夠流暢的響應(yīng)瞬息回應(yīng)用戶所需。得益于底層的多核異構(gòu)分布式技術(shù)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了跨屏聯(lián)動(dòng)，打破屏幕本身的物理限制，可以在屏幕上進(jìn)行跨區(qū)域互動(dòng)，使交互更自由，打造靈活多變的交互體驗(yàn)。

作為一輛售價(jià)在40萬(wàn)區(qū)間的自主高端純電車型，智己L7在保證座艙科技氛圍的大前提下，在豪華質(zhì)感這方面勢(shì)必也不會(huì)令消費(fèi)者失望。座椅材質(zhì)采用了阿爾卑斯山脈北部德國(guó)巴伐利亞天然牧場(chǎng)的頂級(jí)牛皮，郁金香木飾則用到了勞斯萊斯、賓利等頂級(jí)豪車內(nèi)飾同款木材，經(jīng)過(guò)FSC環(huán)保認(rèn)證，凸顯出了該車高端與奢華屬性。

加上貫穿式空調(diào)出風(fēng)口、雙幅式多功能方向盤(pán)、電子檔把等，極簡(jiǎn)風(fēng)的設(shè)計(jì)兼顧輕奢感與實(shí)用性。

在自動(dòng)駕駛方面，L7所搭載的NVIDIA Xavier大算力芯片平臺(tái)，具備人工智能超級(jí)算法、12顆高清精準(zhǔn)攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)、12顆定制化超聲波傳感器等一系列智能科技感的配置。

在動(dòng)力總成上，智己L7使用了前永磁后同步雙電機(jī)，最大功率可達(dá)425kW，最大扭矩725N·m。并且智己L7在底盤(pán)方面由智己和威廉姆斯前瞻工程團(tuán)隊(duì)共同打造，能夠獲得相當(dāng)出色的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)。并且智己L7 0-100km/h加速時(shí)間僅需，續(xù)航里程在CLTC標(biāo)準(zhǔn)下為615公里。

智己選擇了一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)程度較小的高端純電動(dòng)轎車市場(chǎng)，在該細(xì)分市場(chǎng)中，能夠與成為直接競(jìng)品的就是蔚來(lái)ET7。36.88萬(wàn)元的起售價(jià)，進(jìn)一步降低了其入手門檻。但從另外一個(gè)層面看，智己L7也相對(duì)來(lái)說(shuō)受眾人群沒(méi)有那么廣泛，而這類消費(fèi)者的目光也足夠挑剔。作為一個(gè)新生品牌，即便有上汽以及阿里等品牌作為其后盾，如何加強(qiáng)品牌影響力，則成為了智己取得成功的關(guān)鍵。