汽車(chē)信息網(wǎng)4月27日訊 4月26日晚，本田在華全新電動(dòng)品牌首款純電動(dòng)車(chē)——東風(fēng)本田e:NS1，以一場(chǎng)充滿(mǎn)未來(lái)科技感的線(xiàn)上發(fā)布會(huì)宣告正式上市。新車(chē)定位“智能駕趣純電SUV”，共推出4款車(chē)型，補(bǔ)貼后售價(jià)17.5萬(wàn)—21.8萬(wàn)元，提供了420km和510km兩種續(xù)航里程。

e:NS1并不是東風(fēng)本田的第一款純電產(chǎn)品，而是本田e:N品牌下的第一款車(chē)型。事實(shí)上，早在2019-2020年期間，東風(fēng)本田便通過(guò)油改電，相繼推出了電動(dòng)SUV X-NV和思銘M-NV。

不過(guò)當(dāng)時(shí)，東風(fēng)本田還處于謹(jǐn)慎的摸索階段。隨著純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，東風(fēng)本田在純電動(dòng)領(lǐng)域的布局也在找準(zhǔn)定位和方向。

電動(dòng)車(chē)注重駕駛感體現(xiàn)差異化

去年10月，本田中國(guó)發(fā)布在華電動(dòng)化戰(zhàn)略，推出全新純電動(dòng)車(chē)品牌“e:N”。時(shí)隔半年，“e:N”系列首款產(chǎn)品e:NS1的正式推出，也意味著東風(fēng)本田的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，將在新品牌、新車(chē)型的驅(qū)動(dòng)下再次提速。

作為本田在華首款純電動(dòng)車(chē)型，不輸本田燃油車(chē)的駕駛感是e:NS1最大的看點(diǎn)。據(jù)了解，e:NS1搭載了智能高效純電架構(gòu)“e:N Architecture F”，整合了高功率電機(jī)、高密度電池、純電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬車(chē)架及底盤(pán)平臺(tái)，控制程序集成高達(dá)20000多個(gè)場(chǎng)景算法，可以精密控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)力，讓車(chē)輛起步時(shí)響應(yīng)靈敏輕快，加速時(shí)推背感十足，彎道中轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、操控細(xì)膩，剎車(chē)時(shí)減速均勻有度，加上Honda EV Sound加速聲浪烘托氛圍，為駕駛者提供了動(dòng)感暢快的行駛體驗(yàn)。

動(dòng)力方面，e:NS1提供了兩款動(dòng)力可選，所搭載的單電機(jī)可輸出最大功率分別為134kW和150kW，并分別配備容量為53.6kWh和68.8kWh的三元鋰電池，兩個(gè)版本的車(chē)型CLTC標(biāo)準(zhǔn)的續(xù)航里程分別為420km和510km。

尺寸方面，e:NS1長(zhǎng)寬高為4390*1790*1560mm，軸距為2610mm，全車(chē)儲(chǔ)物空間多達(dá)18處，空間利用率大大提高。

外觀(guān)方面，e:NS1采用全新“e:N Design”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體造型簡(jiǎn)潔鋒利，前臉是標(biāo)志性的封閉式前格柵，兩側(cè)狹長(zhǎng)的LED燈帶延伸至“H標(biāo)”上方。另外，為滿(mǎn)足個(gè)性化需求，新車(chē)還提供5種外觀(guān)顏色以供選擇。

打開(kāi)車(chē)門(mén)，e:NS1的內(nèi)飾兼具科技感與高質(zhì)感，15.2英寸高清超薄邊框中控屏、大面積麂皮材料的包裹，帶來(lái)了視覺(jué)和觸覺(jué)的雙重滿(mǎn)足，抬頭還能看見(jiàn)一體式天幕玻璃的車(chē)頂設(shè)計(jì)，兼顧了開(kāi)闊通透的視野。

智能化方面，e:NS1搭載了“e:N OS”全棧智控生態(tài)系統(tǒng)，口令“你好，本田”可以喚醒e:NS1搭載的純電專(zhuān)用版本Honda CONNECT 3.0，在行駛過(guò)程中能使用AI智能語(yǔ)音、AR導(dǎo)航、車(chē)家互聯(lián)以及車(chē)輛能量管理功能，同時(shí)支持通過(guò)OTA升級(jí)。

e:NS1的上市后，東風(fēng)本田也同步上線(xiàn)了東風(fēng)本田App，并聯(lián)合東風(fēng)本田e動(dòng)小程序、e:NS1空間城市巡展等全域營(yíng)銷(xiāo)，強(qiáng)化線(xiàn)上線(xiàn)下聯(lián)動(dòng)，以電動(dòng)化時(shí)代為用戶(hù)帶來(lái)的全新購(gòu)車(chē)體驗(yàn)。

顯然，以e:NS1為起點(diǎn)，東風(fēng)本田正在弱化以往傳統(tǒng)車(chē)企的刻板影響，為自己貼上了科技、智能的新標(biāo)簽。當(dāng)然，作為新時(shí)代的開(kāi)局者，e:NS1也肩負(fù)著東風(fēng)本田新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的重任。

同價(jià)位電動(dòng)車(chē)型不少優(yōu)勢(shì)在哪兒？

當(dāng)前的新能源汽車(chē)時(shí)代，其實(shí)還是以電動(dòng)汽車(chē)為導(dǎo)向的。

長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略角度來(lái)看，包括本田、豐田在內(nèi)的大多數(shù)車(chē)企已開(kāi)始在電動(dòng)市場(chǎng)進(jìn)行投資。

其中，本田預(yù)計(jì)在2030年之前在全世界推出30款純電動(dòng)汽車(chē)；豐田將在2030年之前向純電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)投入約4萬(wàn)億日元，推出30款純電動(dòng)汽車(chē)；大眾到2030年純電動(dòng)車(chē)型市場(chǎng)份額預(yù)計(jì)上升到50%；奧迪自2026年起，面向全球推出的全新車(chē)型均為純電動(dòng)車(chē)型；現(xiàn)代到2030年推出17款純電車(chē)型；Stellantis集團(tuán)在2030年將擁有超過(guò)75款純電動(dòng)車(chē)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，去年3月至今，“扎堆兒”純電領(lǐng)域的跨國(guó)車(chē)企至少有10家。

而全員純電動(dòng)的原因也非常簡(jiǎn)單。僅從中國(guó)市場(chǎng)來(lái)看，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)就顯示，2022年第一季度，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量達(dá)到84.09萬(wàn)輛，約為混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量的4倍，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額中占比78.62%。自然，這也對(duì)大多數(shù)還是混動(dòng)車(chē)型的日系車(chē)企不太友好。

 

目前，包括e:NS1在內(nèi)，東風(fēng)本田共有7款新能源車(chē)型，其中5款混動(dòng)車(chē)型，2款純電動(dòng)車(chē)型，與有著12款混動(dòng)車(chē)型2款純電車(chē)型的豐田系一樣，均處于混動(dòng)向純電動(dòng)傾斜的過(guò)渡階段。

在這個(gè)階段，如何在純電動(dòng)市場(chǎng)搶占更多的市場(chǎng)份額，或許才是e:NS1應(yīng)該思考的。

正如同價(jià)位的純電動(dòng)市場(chǎng)中，e:NS1競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手既有合資、自主品牌，又有國(guó)產(chǎn)造車(chē)新勢(shì)力。前者例如上汽大眾ID.4X、一汽-大眾ID.4 CROZZ、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰T60EV、比亞迪宋 PLUS新能源、廣汽埃安AION V，后者例如小鵬G3、哪吒U、零跑C11等。

相較而言，東風(fēng)本田e:NS1相比同價(jià)位車(chē)型，尺寸和續(xù)航并不占優(yōu)。因此想要取得市場(chǎng)認(rèn)可，除了品牌號(hào)召力之外，還要看重點(diǎn)打造的操控性能能否引發(fā)年輕消費(fèi)者的共鳴，以及在渠道方面是否有新突破和創(chuàng)新?？傊趀:NS1上市之后，值得更多期待！