汽車(chē)信息網(wǎng)5月20日訊 全新第三代榮威RX5即將在六月開(kāi)啟預(yù)售，有燃油和混動(dòng)兩個(gè)版本，在此之前，已經(jīng)陸續(xù)公布了這代產(chǎn)品的外觀(guān)和內(nèi)飾設(shè)計(jì)等部分的解析，尤其是在之前的內(nèi)飾設(shè)計(jì)中，那塊可以橫向移動(dòng)的中控大屏幕讓人印象深刻。作為一直以來(lái)非常注重技術(shù)研發(fā)的上汽，這次終于對(duì)核心動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了公布。全新第三代榮威RX5核心動(dòng)力配置是上汽藍(lán)芯動(dòng)力GS61發(fā)動(dòng)機(jī)和DM21 PLUS自動(dòng)變速箱，上汽一直以來(lái)在核心動(dòng)力技術(shù)方面都非常注重。那么這次核心動(dòng)力配置有什么亮點(diǎn)呢？

從硬參數(shù)方面，這套發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都能夠達(dá)到行業(yè)同級(jí)別平均之上的水準(zhǔn)。全新第三代榮威RX5匹配了上汽藍(lán)芯動(dòng)力GS61發(fā)動(dòng)機(jī)和DM21 PLUS自動(dòng)變速箱。上汽藍(lán)芯GS61第三代1.5T增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠迸發(fā)出300牛·米最大扭矩，實(shí)現(xiàn)188匹最大馬力，油耗節(jié)省6%，百公里油耗6.0L。

上汽動(dòng)力DM21 PLUS自動(dòng)變速箱，綜合效率達(dá)到93.5%，最高傳動(dòng)效率達(dá)到97%，采用EHS電液執(zhí)行系統(tǒng)、HPC離合器和TCU智能安全控制系統(tǒng)等多項(xiàng)豪華車(chē)型使用的技術(shù)，在效率、平順性和可靠性方面進(jìn)行了全面升級(jí)優(yōu)化，進(jìn)一步鞏固了同級(jí)效率最高、平順性領(lǐng)先和可靠性。

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發(fā)動(dòng)機(jī)核心科技十足

這次發(fā)動(dòng)機(jī)主要在燃燒優(yōu)化、氣體交換、熱管理、減摩擦和NVH等五大方面優(yōu)化升級(jí)。其實(shí)對(duì)于目前的同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)來(lái)看，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為了絕對(duì)的主流。這些核心技術(shù)消費(fèi)者都看不到，但是在實(shí)際使用上的直觀(guān)感受就是把高燃油經(jīng)濟(jì)性和強(qiáng)勁的動(dòng)力進(jìn)行了融合，并且兼顧了舒適性和靜謐性。

上汽藍(lán)芯動(dòng)力GS61 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了全新一代SGCS燃燒系統(tǒng)，配合350bar高壓燃油噴射系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用，全新第三代榮威RX5油耗僅為6.0L/100km（NEDC）。GS61采用了電控可變噴嘴渦輪增壓技術(shù)（VGT），并且經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)高速上的持續(xù)功率輸出。

通過(guò)電子水泵、Fast VVT、鐘擺式雙質(zhì)量飛輪、連續(xù)可變機(jī)油泵以及水冷中冷系統(tǒng)、低張力正時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)、以及軸頸尺寸優(yōu)化、減摩擦涂層等多項(xiàng)技術(shù)措施的組合運(yùn)用，使得摩擦損失降低21%，整套動(dòng)力系統(tǒng)高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域提升30%。

在NVH優(yōu)化上，上汽藍(lán)芯動(dòng)力GS61 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的全球工程團(tuán)隊(duì)也下足功夫。通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)本體結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)和曲柄連桿機(jī)構(gòu)的輕量化設(shè)計(jì)，以及正時(shí)罩蓋和燃油系統(tǒng)等關(guān)鍵部位聲學(xué)包裹的應(yīng)用，給到更好的靜謐性效果。

上汽藍(lán)芯動(dòng)力也一貫注重耐久性、可靠性的打磨。上汽藍(lán)芯動(dòng)力 GS61 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)歷經(jīng)60多項(xiàng)專(zhuān)項(xiàng)試驗(yàn)，臺(tái)架測(cè)試?yán)塾?jì)超過(guò)55000小時(shí)，在各種復(fù)雜氣候條件下完成了近500萬(wàn)公里的道路試驗(yàn)。

02

變速箱保障傳動(dòng)效率和駕駛質(zhì)感

變速箱則代表著日常行駛的舒適性，以及發(fā)動(dòng)機(jī)馬力傳動(dòng)到輪上的效率。首先在傳動(dòng)效率上，DM21 PLUS自動(dòng)變速箱采用了全球首創(chuàng)的MSC獨(dú)立油腔潤(rùn)滑控制系統(tǒng)，同時(shí)采用了第六代的低摩擦軸承能使綜合效率達(dá)到93.5%，最高傳動(dòng)效率達(dá)到97%，這基本上是目前市面上發(fā)動(dòng)機(jī)的最高水平。

DM21 PLUS自動(dòng)變速箱采用高壓零泄露電液執(zhí)行系統(tǒng)，扭矩分辨率達(dá)到同級(jí)最高水平。配合TCU智能安全控制系統(tǒng)，全生命周期自適應(yīng)在線(xiàn)學(xué)習(xí)、基于目標(biāo)閉環(huán)控制下的嵌套式增益閉環(huán)控制，時(shí)刻保證車(chē)輛的駕駛的質(zhì)感。

并且變速箱可以根據(jù)駕駛員的日常駕駛習(xí)慣進(jìn)行學(xué)習(xí)，這樣變速箱可以越來(lái)越符合駕駛員的駕駛習(xí)慣，駕駛員開(kāi)起來(lái)能夠更加得心應(yīng)手。

總體來(lái)說(shuō)上汽集團(tuán)一直以來(lái)都有著非常強(qiáng)大的研發(fā)體系，重中之重的核心動(dòng)力系統(tǒng)更是每次迭代都會(huì)有非常強(qiáng)悍的技術(shù)保障。此次全新第三代榮威RX5更是在“雙十佳”的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了全面的優(yōu)化和升級(jí)，保障車(chē)輛的品質(zhì)進(jìn)一步提升。