汽車信息網(wǎng)5月23日訊 憑借推出奕炫MAX，在緊湊級轎車市場獲得一席之地的東風(fēng)風(fēng)神，將目光逐漸轉(zhuǎn)向SUV市場，并推出了首款搭載東風(fēng)馬赫雙擎MHD混動系統(tǒng)的SUV——皓極。

 

5月21日，東風(fēng)風(fēng)神皓極盲訂暨第二屆粉絲盛典上，皓極正式開啟盲訂。官方數(shù)據(jù)顯示，盲訂僅開啟一天，皓極的訂單便已到達(dá)10,462輛，初具“爆款”潛質(zhì)，新車也將于第三季度正式上市。

降維打擊，以中級標(biāo)準(zhǔn)入緊湊級市場

據(jù)悉，作為東風(fēng)集團(tuán)DSMA高級模塊化架構(gòu)平臺打造的首款SUV車型，皓極外觀采用風(fēng)語設(shè)計，通過26根大氣立柱向上延伸組成直瀑式前格柵，給人撲面而來的力量感；前大燈為時下最流行的分體式設(shè)計，LED日間行車燈以獨特的造型與車頭中央的LOGO形成一個整體式的設(shè)計，進(jìn)一步增添了該車的前衛(wèi)感。

 

尺寸方面，皓極的長寬高分別為4720mm/1910mm/1702mm，軸距為2825mm，以中型SUV的尺寸，達(dá)到了同級別中空間最大、最長、最寬的目的。

內(nèi)飾方面，皓極打造了游戲手柄式概念方向盤，前后排座椅均由占比接近54%的大面積NAPPA紋理軟質(zhì)包覆，提供包裹承托的同時還配備同級獨有的副駕腿托和航空頭枕。另外，540度全景影像功能，讓皓極可實時透視底盤之下的路況，不遺漏駕駛過程任一死角。

 

動力方面，皓極擁有純?nèi)加秃突靹觾煞N動力系統(tǒng)，其中燃油版搭載的是馬赫動力1.5T發(fā)動機(jī)，最大輸出150kW，峰值扭矩305N·m，動力表現(xiàn)可與普通2.0T相媲美。

而混動版搭載的是馬赫雙擎MHD混動系統(tǒng)，最大輸出180kW、綜合峰值扭矩達(dá)540N·m，起步加速響應(yīng)時間短至0.15s，亦有著不弱于2.0T車型的動力表現(xiàn)。同時，得益于DSMA架構(gòu)下的底盤調(diào)校技術(shù)，皓極100km/h到0的剎車距離低至34.12米，為同級別最低。

 

另外，為讓年輕消費者體驗到更多的駕控樂趣，皓極還配備有“i-駕趣模式”，擁有8擋動力自定義調(diào)節(jié)模式，在動力與省油上可以實現(xiàn)自由切換，兼顧動力與節(jié)能。

并且皓極還搭配同級唯一的準(zhǔn)L3級別自動駕駛輔助系統(tǒng)，AR智能管家-皓妹妹、AR增強儀表導(dǎo)航、AR迎賓感應(yīng)智能尾門等AR技術(shù)的應(yīng)用。

可見皓極采取了與奕炫MAX同樣的“以大打小”、“降維打擊”策略，在一開始，便打算以更大的車輛尺寸、更高的車型定位，從動力、空間、配置等多方面，與同級別的緊湊型車型形成錯位競爭。

競爭愈發(fā)殘酷，東風(fēng)風(fēng)神如何破局？

自去年包含增程式在內(nèi)的插電混動車型銷量達(dá)到54.5萬輛，同比增長171.2%，增速超過了同比增168.6%的純電動汽車后，各大車企便開始加大力度發(fā)力混動領(lǐng)域，尤其是緊湊級SUV市場。

 

截至目前，除皓極外，緊湊級SUV市場新上市或即將上市的就有廣汽傳祺影酷、長安歐尚Z6、捷途大圣等多款混動車型，以及比亞迪宋PLUS、奇瑞歐萌達(dá)、榮威鯨等純電動和燃油車型。也就是說，想要脫穎而出，產(chǎn)品力領(lǐng)先的皓極，如果定價繼續(xù)下探將更具競爭力。

另外，在新消費時代，用戶購買的已經(jīng)不只是產(chǎn)品，更是一種服務(wù)、一種體驗。為打造滿足用戶擁車全生命周期的服務(wù)體驗，東風(fēng)風(fēng)神“C位服務(wù)計劃”也已全新升級。

 

此前，東風(fēng)風(fēng)神的用戶服務(wù)體系主要聚焦用戶售前和售后環(huán)節(jié)，升級后則涵蓋用戶看車、買車、用車、賣車多項服務(wù)，覆蓋用戶全生命周期。另外，為增強品牌與用戶的聯(lián)系，東風(fēng)風(fēng)神“C位服務(wù)計劃”2.0版本中還包括用戶互助、共創(chuàng)社區(qū)、用戶趣生活等計劃，將用戶群體進(jìn)行緊密聯(lián)結(jié)。

與此同時，皓極8大盲訂權(quán)益也正式解鎖，包括99元盲訂金享至高3000元膨脹；至高15000元/臺-置換補貼（置換禮與現(xiàn)金禮二選一）；至高10萬，最長48個月免息貸款；全系車型享10年不限里程質(zhì)保，雙擎車型額外8年/12萬公里動力電池質(zhì)保等多項權(quán)益。

由此來看，皓極首日盲訂訂單破萬其實也不難理解。事實上，今年4月，在車市下滑47.6%的情況下，東風(fēng)風(fēng)神已銷售新車9,597輛，同比增長25%，今年1-4月，東風(fēng)風(fēng)神累計銷量也已達(dá)到55,487輛，同比增長122.3%，完成了去年總銷量的45.5%。

不過相較30萬輛的銷量目標(biāo)，東風(fēng)風(fēng)神目前還僅完成5分之一，換句話說，順利完成銷量目標(biāo)需要東風(fēng)風(fēng)神在剩下的8個月時間里，每個月的月銷量均達(dá)到30,564輛。雖然對于東風(fēng)風(fēng)神來說，是一個不小的挑戰(zhàn)，但此時，有了皓極的加入會自信很多。