汽車(chē)信息網(wǎng)5月26日訊 說(shuō)起“年輕化”，很多車(chē)企都有對(duì)應(yīng)的策略和方法，甚至還會(huì)為此建立一套營(yíng)銷(xiāo)體系。但想要真正搞明白年輕人的需求并不容易，炫酷的外觀、64色氛圍燈再加持一個(gè)點(diǎn)唱機(jī)，未必是年輕人想要的。有些車(chē)企成功“破了圈”，有些車(chē)企卻似乎陷入到“年輕化”的癲狂怪圈中……
所有的成功都并非偶然！以廣汽本田第十代雅閣為例，上市四年來(lái)累計(jì)銷(xiāo)量近80萬(wàn)輛，這其中90后車(chē)主比例超過(guò)54%，去除了中高級(jí)轎車(chē)“油膩”標(biāo)簽。而雅閣銳·混動(dòng)也備受年輕人青睞，國(guó)產(chǎn)至今累計(jì)銷(xiāo)量超16萬(wàn)輛，穩(wěn)居中高級(jí)混動(dòng)轎車(chē)NO.1。為了探尋第十代雅閣打動(dòng)90后年輕人的殺手锏，“汽扯扒談”也找到了兩位第十代雅閣銳·混動(dòng)車(chē)主來(lái)一探究竟。
用他們的話說(shuō)：“人生總有一臺(tái)車(chē)，或許它不會(huì)成為你的唯一，但在追夢(mèng)的路上你一定有個(gè)特殊的位置留給它”。這就是他們眼中的第十代雅閣！
四大優(yōu)勢(shì)讓90后青睞十代雅閣
三年前，同是90后的Vicki和博林先后購(gòu)買(mǎi)了第十代雅閣銳·混動(dòng)車(chē)型，在車(chē)友群因車(chē)結(jié)緣成為很好的朋友，更巧的是他們一位是民航空姐、一位民航客機(jī)機(jī)務(wù)，算是“同行”。
作為一名空姐，Vicki在疫情前像一只勤勞的小蜜蜂，每天起床、化妝、到機(jī)場(chǎng)、起飛、降落，工作忙碌而充實(shí)。雖然住得離公司不遠(yuǎn)，還是希望有一臺(tái)車(chē)，在代步的同時(shí)也有一個(gè)安靜的獨(dú)處空間。
對(duì)于要選一個(gè)什么車(chē)，Vicki也有自己的需求，首先空間要大、車(chē)內(nèi)要安靜，長(zhǎng)期在飛機(jī)上工作要她感覺(jué)壓抑，這也就放棄了小女生都喜歡的MINI、奔馳A級(jí)等小車(chē)。另外，車(chē)還要品質(zhì)好，不想花太多精力放到車(chē)輛養(yǎng)護(hù)上。因此，Vicki將選車(chē)目標(biāo)投向了大廠出品的成熟車(chē)型，在雅閣、凱美瑞和天籟三款車(chē)中，最終選擇外觀更運(yùn)動(dòng)的第十代雅閣銳·混動(dòng)，它更適合年輕人來(lái)駕駛。
說(shuō)起自己愛(ài)車(chē)——第十代雅閣銳·混動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)，Vicki經(jīng)過(guò)了三年的駕駛也是如數(shù)家珍，尤其是疫情后由于航班取消較多，也有了更多的時(shí)間與愛(ài)車(chē)相處。她說(shuō)自己的愛(ài)車(chē)最大的優(yōu)勢(shì)就是用車(chē)成本低，加一箱油差不多用上至少半個(gè)月，每公里的成本不到三毛錢(qián)。另外，第十代雅閣銳·混動(dòng)大小合適停車(chē)毫無(wú)壓力，但車(chē)內(nèi)空間大得超出預(yù)期。在提車(chē)后不久，Vicki還利用假期來(lái)了一趟北京-新疆自駕游，總行駛里程超過(guò)一萬(wàn)公里，見(jiàn)證了第十代雅閣銳·混動(dòng)出色的產(chǎn)品品質(zhì)，一路上沒(méi)有出任何問(wèn)題，讓她非常享受這趟與雅閣相伴的旅程。
而博林作為一名民航機(jī)務(wù)，所做的工作技術(shù)要求高，終日與精密儀器打交道，保障客機(jī)安全飛行。在選車(chē)這件事上，也秉承著技術(shù)男對(duì)于車(chē)的高要求，與一般用戶選車(chē)進(jìn)行對(duì)比不同，博林直接就選擇了第十代雅閣銳·混動(dòng)，這基于他對(duì)本田第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力研究，就是為了這套系統(tǒng)他選擇了雅閣。
談起新技術(shù)，博林的眼中是帶著光的，第十代雅閣銳·混動(dòng)搭載的本田第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)為輔，是一套接近電驅(qū)體驗(yàn)的混動(dòng)系統(tǒng)，但又沒(méi)有讓用戶不便的充電問(wèn)題。此外，2.0L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率更高，同時(shí)油箱也更大續(xù)航里程更長(zhǎng)。
當(dāng)然，作為一名民航客機(jī)的技術(shù)人員，博林對(duì)i-MMD的質(zhì)量可靠性非?？粗?。每次去給車(chē)輛保養(yǎng)時(shí)都會(huì)跟廣汽本田4S店技術(shù)人員探討一下技術(shù)問(wèn)題，了解到目前i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間用戶使用，還未出過(guò)任何質(zhì)量問(wèn)題，讓他堅(jiān)信自己是選對(duì)車(chē)了。
當(dāng)然，第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)在質(zhì)量可靠的基礎(chǔ)上和廣本優(yōu)質(zhì)售后服務(wù)加持下，也為博林省下了不少車(chē)輛養(yǎng)護(hù)資金，讓他有更多的“私房錢(qián)”進(jìn)入自己的小金庫(kù)。另外，博林還是搏擊愛(ài)好者，有時(shí)為了節(jié)約時(shí)間選擇在車(chē)內(nèi)換衣服和裝備，第十代雅閣銳·混動(dòng)后排座椅變身寬大的更衣室，2830mm的軸距保障了后排的大空間。
無(wú)論是Vicki還是博林都對(duì)雅閣的運(yùn)動(dòng)化外觀、低油耗、大空間、高品質(zhì)贊不絕口，這四大優(yōu)勢(shì)是雅閣俘獲年輕人的法寶。
實(shí)際上在中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，各大車(chē)企都使出了渾身解數(shù)去滿足像Vicki一樣的90后年輕人的需求，紛紛給新車(chē)型貼上年輕、智能的標(biāo)簽，但從實(shí)際銷(xiāo)量來(lái)看最受年輕人認(rèn)可的依舊是雅閣。數(shù)據(jù)顯示，第十代雅閣上市4年累計(jì)銷(xiāo)量近80萬(wàn)輛，90后用戶占比超過(guò)54%，并連續(xù)2年成為中高級(jí)車(chē)NO.1。那么，在強(qiáng)手如林的中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，歷經(jīng)十代進(jìn)化的雅閣為何能一直長(zhǎng)紅，并在新時(shí)代獲得年輕人的青睞。在“汽扯扒談”看來(lái)，無(wú)論是過(guò)去還是現(xiàn)在，作為本田最當(dāng)紅的車(chē)型-雅閣始終堅(jiān)持技術(shù)為王、領(lǐng)潮一代，是一臺(tái)有靈魂、高價(jià)值的中高級(jí)座駕。
領(lǐng)潮一代的造車(chē)?yán)砟?/strong>
目前在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中，有過(guò)百個(gè)的汽車(chē)品牌和超千款在售車(chē)型，但能夠一直長(zhǎng)紅的車(chē)型并不多，雅閣是其中之一。要知道在汽車(chē)百年發(fā)展的長(zhǎng)河中，有大量的品牌被市場(chǎng)淘汰，也有曾經(jīng)紅極一時(shí)的車(chē)型最終也消失了。
本田宗一郎于1946年創(chuàng)建本田技研工業(yè)公司（即本田汽車(chē)），自品牌誕生起，本田始終執(zhí)著于汽車(chē)技術(shù)，尤其汽車(chē)核心的發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)不斷的技術(shù)創(chuàng)新，締造了一個(gè)又一個(gè)傳奇。從CVCC到i-VTEC，再到如今的地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)和i-MMD混動(dòng)技術(shù)，本田每一項(xiàng)核心技術(shù)都足夠驚艷，為本田品牌貼上“技術(shù)”標(biāo)簽，這也是雅閣系列車(chē)型歷經(jīng)十代長(zhǎng)紅的秘訣之一。
另外，作為當(dāng)家主打車(chē)型之一，雅閣從誕生之初就以領(lǐng)潮一代的價(jià)值兌現(xiàn)真誠(chéng)面對(duì)客戶。第一代雅閣誕生于1976年，在石油危機(jī)和嚴(yán)苛廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)背景下，雅閣以低油耗為設(shè)計(jì)初衷，提出“舒適”和“和諧”的主題理念。這些設(shè)計(jì)理念現(xiàn)在來(lái)看同樣是符合時(shí)代發(fā)展的，但本田在46年前就提出了。
此外，第一代雅閣全系搭載本田引以為傲的CVCC技術(shù)，在不降低動(dòng)力輸出水平的前提下，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性及節(jié)能環(huán)保性能。而直到現(xiàn)在，還有不少品牌并未掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)，只能靠外采動(dòng)力支撐品牌發(fā)展。
之后的幾代雅閣，又引入了更多先進(jìn)的技術(shù)，始終堅(jiān)持技術(shù)為王的理念，在第三代雅閣上引入雙叉臂懸架，讓乘員乘坐更加舒適，奠定了中高級(jí)轎車(chē)王者的地位。到了第五代雅閣，本田發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)再次精進(jìn)，引入VTEC即可變氣門(mén)相位及升程控制系統(tǒng)，將發(fā)動(dòng)機(jī)性能發(fā)揮到極致，“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)”的說(shuō)法也由此而來(lái)。
當(dāng)然，車(chē)好不好最終還要看銷(xiāo)量，叫好不叫座不是真的好。在北美市場(chǎng)，第二代雅閣開(kāi)始，雅閣品牌連續(xù)15年占據(jù)日系品牌北美市場(chǎng)銷(xiāo)量第一寶座。而從第六代雅閣開(kāi)始，又迎來(lái)了新的轉(zhuǎn)折，那就是從這代開(kāi)始實(shí)現(xiàn)了中國(guó)本地化生產(chǎn)，它也成為真正意義上的全球車(chē)型，讓中國(guó)用戶真正體驗(yàn)到了領(lǐng)潮一代的魅力。
1999年，廣汽本田正式國(guó)產(chǎn)第六代雅閣，由此開(kāi)啟了一個(gè)傳奇。作為當(dāng)時(shí)中國(guó)市場(chǎng)車(chē)型先進(jìn)、技術(shù)卓越的中高級(jí)轎車(chē)，同時(shí)也是最早國(guó)產(chǎn)的中高級(jí)轎車(chē)，不僅動(dòng)力選擇豐富，還有皮質(zhì)座椅、自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、電動(dòng)天窗高端配置加持，讓中國(guó)用戶了解到中高級(jí)轎車(chē)該是什么樣的，對(duì)于后來(lái)者也有一定的借鑒意義。
此外，依托廣汽本田在中國(guó)首開(kāi)4S服務(wù)模式，為中國(guó)消費(fèi)者提供標(biāo)準(zhǔn)化、有品質(zhì)的售后服務(wù)，將購(gòu)車(chē)的價(jià)值放到了最大。第六代雅閣在中國(guó)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)僅一年，銷(xiāo)量便達(dá)到3.2萬(wàn)臺(tái)，足見(jiàn)其實(shí)力卓越。之后的第七代、第八代雅閣，在技術(shù)為魂的指引下，導(dǎo)入ACC自適應(yīng)巡航、LKAS車(chē)道保持等多項(xiàng)智能裝備，并搭載最新EPS車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、簾式安全氣囊等裝備，在智能科技、尤其是安全技術(shù)領(lǐng)域樹(shù)立標(biāo)桿口碑。
更大的蛻變則是2016年，搭載了i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的雅閣銳?混動(dòng)上市，也正是從這一代混動(dòng)雅閣開(kāi)始，本田在混動(dòng)方面的技術(shù)有了突破性地進(jìn)化。此外，第九代雅閣還引入了Honda SENSING安全超感智能駕駛輔助系統(tǒng)，讓智能化成為雅閣新標(biāo)簽。后面推出的第十代雅閣在外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)上有了更大的變化，專(zhuān)屬年輕人的設(shè)計(jì)成為主導(dǎo)，混動(dòng)版車(chē)型采用第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)。
第十代雅閣上市至今，累計(jì)銷(xiāo)售近80萬(wàn)輛，連續(xù)兩年成為中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍。其中雅閣銳·混動(dòng)車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量超16萬(wàn)輛，同樣穩(wěn)居中高級(jí)混動(dòng)轎車(chē)銷(xiāo)量第一名。進(jìn)入到2022年，本田雅閣依舊保持強(qiáng)勁勢(shì)頭，月均銷(xiāo)量繼續(xù)穩(wěn)定中高級(jí)轎車(chē)前列。在口碑方面，第十代雅閣更是在J.D.Power發(fā)布的中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究SM（IQS）中，連續(xù)三年獲得中型高端轎車(chē)第一名，且多次獲得各類(lèi)保值率調(diào)查細(xì)分市場(chǎng)榜單第一名。
可以看到，無(wú)論是之前在海外市場(chǎng)的美國(guó)，還是現(xiàn)在的中國(guó)市場(chǎng)，取得的一個(gè)又一個(gè)成績(jī)和榮譽(yù)都不是沒(méi)有緣由的。這源自雅閣在十代的進(jìn)化中，始終堅(jiān)持技術(shù)為王，在技術(shù)研發(fā)上不計(jì)成本的投入，同時(shí)這些投入都是用戶能實(shí)實(shí)在在體驗(yàn)到的，比如出色的發(fā)動(dòng)機(jī)性能，優(yōu)秀的產(chǎn)品品質(zhì)等，而這背后則是本田之于雅閣的領(lǐng)潮一代的造車(chē)?yán)砟睢?/p>
但在當(dāng)下年輕化的大潮下，全新雅閣再度進(jìn)化，加入智能化標(biāo)簽。
新時(shí)代加入智能化標(biāo)簽
智能座艙一直以來(lái)都是合資車(chē)的短板，反而自主品牌做得有聲有色。全新雅閣第一個(gè)升級(jí)的殺手锏就是智能化，內(nèi)置的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，全面超越同級(jí)競(jìng)品，實(shí)現(xiàn)了語(yǔ)音助手、車(chē)家互聯(lián)、手機(jī)遠(yuǎn)程控制和OTA在線升級(jí)等全新功能。
一句“你好，本田”，即可輕松喚醒語(yǔ)音助手，從而進(jìn)行路線導(dǎo)航、查詢(xún)天氣、啟動(dòng)AI暢聊等功能。這是目前合資中高級(jí)車(chē)最好用的車(chē)機(jī)之一。此外，用戶可以通過(guò)“廣汽本田APP”實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的遠(yuǎn)程控制，如進(jìn)行車(chē)輛狀態(tài)確認(rèn)、遠(yuǎn)程開(kāi)關(guān)門(mén)鎖、遠(yuǎn)程啟動(dòng)空調(diào)、導(dǎo)航信息發(fā)送到車(chē)上等。
另外，通過(guò)喚醒內(nèi)置的天貓精靈，用戶可以輕松點(diǎn)外賣(mài)，還可實(shí)現(xiàn)對(duì)智能家電的遠(yuǎn)程控制，例如 “打開(kāi)掃地機(jī)器人”、“打開(kāi)家里的空調(diào)”，系統(tǒng)將即刻啟動(dòng)遠(yuǎn)程家居互聯(lián)，出行與日常生活無(wú)縫銜接。同時(shí)，在Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)還能通過(guò)云服務(wù)和OTA，實(shí)現(xiàn)在線升級(jí)?？梢哉f(shuō)，在智能座艙方面，全新雅閣與凱美瑞、天籟等拉開(kāi)了差距。
而在智能駕駛方面，全新雅閣的Honda SENSING 安全超感智能駕駛輔助系統(tǒng)再進(jìn)化，配備了ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、LKAS車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、RDM車(chē)道偏移抑制系統(tǒng)等多項(xiàng)領(lǐng)先智能安全科技，讓駕駛變得更加輕松且安全。
此外，為了年輕用戶的需求，全新雅閣新增極速緋紅、極夜流銀的全新外觀色和全新紅色內(nèi)飾、幻夜運(yùn)動(dòng)套件。銳·混動(dòng)還新增e：HEV專(zhuān)屬個(gè)性標(biāo)識(shí)，搭配全新藍(lán)底車(chē)標(biāo)、運(yùn)動(dòng)感翼鰭形狀設(shè)計(jì)的排氣管等專(zhuān)屬設(shè)計(jì)。
可以說(shuō)，全新雅閣以極具年輕化的外觀、高智能化和高性能、低油耗等產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)來(lái)襲，“年輕人的第一臺(tái)智能中高級(jí)轎車(chē)”更符合它的標(biāo)簽“人設(shè)”。雅閣在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)累計(jì)車(chē)主已經(jīng)接近300萬(wàn)，全球用戶超2200萬(wàn)，是當(dāng)之無(wú)愧的中高級(jí)轎車(chē)引領(lǐng)者。越來(lái)越多的90后、95后選擇全新雅閣，它的傳奇還將繼續(xù)被書(shū)寫(xiě)！
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