那么華為加持的最高階智能駕駛到底是一個怎樣的水平？又是否能在國內(nèi)的道路上“暢通無阻”？近期，“汽扯扒談”在北京的城區(qū)道路、快速路以及停車場等多個場景體驗了極狐阿爾法S全新HI版的實力，確實有些出人意料。

另外，車輛具備針對諸如施工護欄、石頭等通用障礙物及30cm³更小障礙物的加強的感知能力，對于車道線等道路結(jié)構(gòu)的識別也更加精準(zhǔn)。此外，對于超長卡車、載貨卡車、拖車等異形卡車的準(zhǔn)確識別與處理助力偏倚避讓大車功能順暢運行。

同時，也能夠依托導(dǎo)航自動進出匝道，車輛會在提前一公里主動發(fā)起變道，并且對于大曲率的匝道，極狐阿爾法S全新HI版也能夠在進入前明顯減速，然后勻速通過，駛出后則會進行提速。

在高速場景后，就是一段城市道路的復(fù)雜路況。對于路上的行人、自行車、摩托車以及其他車輛等，極狐阿爾法S全新HI版都能夠做到精準(zhǔn)識別，同時也能識別當(dāng)前車道紅綠燈，并于儀表盤上顯示。當(dāng)是紅燈時，車輛會提前進行減速剎停，而當(dāng)綠燈亮起時，車輛可自動起步加速。

對于智能駕駛來說，無保護左轉(zhuǎn)是最為頭疼的問題，不但要考慮到車速、對向來車等問題，同時還有行人過斑馬線、自行車、電動車甚至逆行等因素，智能駕駛更考驗算法，包括對其它交通參與者的行為預(yù)判并與之博弈，這都是算法需要考慮的。

極狐阿爾法S全新HI版不僅支持空間、水平、垂直等多種類型車位，還支持 APA自動泊車輔助、RPA遙控泊車及AVP 代客泊車等靈活多樣泊車方式。本次著重體驗的AVP 自主代客泊車可適配室內(nèi)、外停車場，并支持多樓層停車場的跨樓層泊車。

極狐阿爾法S全新HI版可在初次下地庫時，就可構(gòu)建一次車庫地圖，并支持復(fù)雜地庫構(gòu)圖，可對該地圖進行收藏（如柱子多、盲區(qū)多、回頭路等地形）下次駛?cè)朐摰貛?，車輛會自動調(diào)出地庫地圖，識別目標(biāo)車位，實現(xiàn)記憶泊車。

通過收藏車位即可無感構(gòu)建地庫地圖，再次進入停車場時撥桿即可進入 AVP 自主代客泊車。當(dāng)自動前往既定車位泊車時，如遇原定車位有障礙物無法泊入，即可開啟漫游模式繼續(xù)搜尋附近可停車位進行泊入。

整套體驗下來，極狐阿爾法S全新HI版表現(xiàn)可以說完成度已經(jīng)非常高，這背后是華為打造的智能駕駛系統(tǒng)，其采用了擬人算法，可以模擬駕駛員開車時對于車輛的控制，再開啟時對于車內(nèi)乘客的舒適度是有一定的保障，融合感知、行為預(yù)測、精準(zhǔn)規(guī)劃、安全與體驗控制，算法決策過程更貼合人、更關(guān)注人，追求類似人駕的體驗。

不過在有些情況的處理下，依舊采取了安全優(yōu)先級非常高的策略。在特殊狀況下如多車連續(xù)加塞，處理則顯得有些猶豫。隨車工程師也表示，目前要在確保安全的情況下，逐漸擴大特殊情況處理的邊界，以求實現(xiàn)更強的智能駕駛。