中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 在寶馬租用的漢莎專機(jī)搭載著Vision iNEXT純電動(dòng)SUV概念車離開舊金山不到一周后，又一個(gè)豪華汽車品牌——奧迪，在特斯拉汽車的老巢舉辦了聲勢(shì)更為浩大的一場(chǎng)活動(dòng)。今天中午（北京時(shí)間9月18日），以“奧迪迎來(lái)電動(dòng)時(shí)代”為主題的奧迪全球品牌峰會(huì)在美國(guó)舊金山開幕。

作為“2025品牌戰(zhàn)略”的落地，奧迪在本次峰會(huì)上全面展示了自己在新能源汽車與未來(lái)出行領(lǐng)域的最新科技成果，并全球首發(fā)了即將在明年上市的純電動(dòng)SUV車型奧迪e-tron。如果加上14天之前奔馳在瑞典發(fā)布的EQC，在短短的半個(gè)月內(nèi)豪華汽車三強(qiáng)ABB集中向純電動(dòng)SUV市場(chǎng)“開火”。

e-tron的亮相在某種意義上來(lái)看，不僅標(biāo)志著奧迪品牌進(jìn)入了全新的電動(dòng)時(shí)代，也代表著以?shī)W迪為首的豪華汽車品牌開始在高端電動(dòng)車領(lǐng)域集中發(fā)力，面對(duì)“傳統(tǒng)”車企的崛起，以新能源汽車為創(chuàng)投的造車新勢(shì)力們或?qū)⒚媾R新一輪的挑戰(zhàn)。

奧迪首款純電動(dòng)SUV終于落地

作為奧迪品牌旗下首款量產(chǎn)全尺寸純電動(dòng)SUV，奧迪e-tron已正式在奧迪布魯塞爾工廠投入量產(chǎn)。

不同于以往屢見不鮮的純電動(dòng)概念車型，奧迪e-tron將于今年年底率先在歐洲上市，特斯拉在豪華SUV市場(chǎng)的壟斷地位將被e-tron打破。奧迪e-tron是一款全尺寸純電動(dòng)SUV，其長(zhǎng)寬高分別為4901mm、1935mm和1616mm，軸距達(dá)到了驚人的2928mm，對(duì)標(biāo)特拉斯Model X無(wú)疑是優(yōu)勢(shì)明顯。

此外，奧迪家族的標(biāo)準(zhǔn)六邊形“大嘴”格柵，造型細(xì)長(zhǎng)棱角分明的前大燈已經(jīng)相當(dāng)眼熟，有了已經(jīng)發(fā)布的全新A8和A7之后，貫穿式尾燈在e-tron prototype似乎也并不新鮮，但科技感依然到位。

值得一提的是，奧迪e-tron車型是全球首款將虛擬后視鏡應(yīng)用在量產(chǎn)車上的新車，該套虛擬后視鏡系統(tǒng)由左右兩塊7英寸OLED顯示屏和兩枚攝像頭構(gòu)成。在行車過程中，攝像頭對(duì)路況信息進(jìn)行采集，而后在顯示屏中進(jìn)行影像顯示。而駕駛員則可以根據(jù)自身需要切換不同角度的畫面。

內(nèi)飾上新車配備了全液晶儀表盤，且搭載了兩塊液晶中控屏。從官圖中的屏幕畫面顯示來(lái)看，兩塊中控屏分別控制著多媒體娛樂系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)。值得一提的是新車后備箱容積達(dá)到600L，而由于動(dòng)力系統(tǒng)的原因，新車還有60L的前備箱空間。

奧迪e-tron 擁有三個(gè)電機(jī)，最大功率315千瓦，采用四驅(qū)形式；新車電池容量為95千瓦時(shí)，NEDC續(xù)航里程可達(dá)525公里。另外，奧迪e-tron還應(yīng)用了在全球范圍內(nèi)領(lǐng)先的能量回收技術(shù)。該能量回收技術(shù)科實(shí)現(xiàn)手動(dòng)滑行回收、自動(dòng)滑行回收以及制動(dòng)回收三種能量回收模式，而能量回收所獲得的能量可以為這款車提供30%的續(xù)航里程。正式這些創(chuàng)新的技術(shù)亮點(diǎn)，讓奧迪e-tron在未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中能夠勝出。

明年引入國(guó)內(nèi)，2020年國(guó)產(chǎn)化

在眼下這個(gè)全球經(jīng)濟(jì)連同汽車行業(yè)面臨巨大變革的關(guān)口，奧迪“未雨綢繆”的戰(zhàn)略布局成為了在新能源汽車時(shí)代取得先機(jī)的重要一環(huán)。

此前，奧迪公司董事會(huì)公布了“Audi.Vorsprung.2025.”戰(zhàn)略最新的規(guī)劃，將會(huì)在2025年實(shí)現(xiàn)年銷售約80萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車。同時(shí)，為了在下個(gè)十年里實(shí)現(xiàn)品牌電氣化戰(zhàn)略目標(biāo)，奧迪將在2025年實(shí)現(xiàn)全系車型電動(dòng)化，并將推出20余款純電動(dòng)車型。其中，奧迪e-tron的量產(chǎn)版將是上市的首款車型，奧迪e-tron Sportback計(jì)劃在2019年推出，成為奧迪第二款純電動(dòng)車型。此外，奧迪e-tron GT概念車將于今年的洛杉磯車展首發(fā)。

據(jù)悉，奧迪e-tron將在2019年6月以進(jìn)口方式引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，并將在2020年進(jìn)行國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。同時(shí)，為了2020年的國(guó)產(chǎn)化做準(zhǔn)備，一汽-大眾奧迪已經(jīng)開始為奧迪X99B（e-tron車型代號(hào)）電動(dòng)車項(xiàng)目進(jìn)行技術(shù)改造，并規(guī)劃了5萬(wàn)輛的年產(chǎn)能。奧迪e-tron作為奧迪全新電動(dòng)時(shí)代的首發(fā)車型，不僅成為了奧迪在新能源領(lǐng)域加強(qiáng)布局的排頭兵，也因其個(gè)性化的外觀設(shè)計(jì)，具有競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力，全新平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，代表著奧迪的對(duì)于未來(lái)的理念，更吹響了傳統(tǒng)豪華品牌向造車新勢(shì)力反攻的號(hào)角。

豪華車企發(fā)力 造車新勢(shì)力們將面臨壓力

雖然新能源的技術(shù)前沿在舊金山，在硅谷，但最終消費(fèi)市場(chǎng)還是在中國(guó)。奧迪目前在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)推出了奧迪Q7 45 e-tron和奧迪A6L 40 e-tron兩款混合動(dòng)力車型，在豪華品牌中算是布局較早的品牌。而接下來(lái)要引入就是這次發(fā)布的全新奧迪e-tron將在明年引入，以純電動(dòng)SUV車型入市，無(wú)疑讓青睞豪華品牌的消費(fèi)者多了一個(gè)靠譜的選擇。畢竟沒有造車時(shí)間積淀的品牌，在品控方面還是十分令人擔(dān)憂。

以?shī)W迪為代表的豪華品牌幾乎同時(shí)發(fā)力，都發(fā)布了陣容強(qiáng)大的新能源規(guī)劃。奔馳剛剛發(fā)布的EQC也將在明年引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而寶馬將在2020年國(guó)產(chǎn)iX3。這樣的強(qiáng)攻之下，以特拉斯為代表的造車新勢(shì)力們能否抵擋得住，雖然現(xiàn)在來(lái)判斷還為時(shí)過早，但明年他們將會(huì)面臨非常大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

與新生的造車新勢(shì)力天生帶給人的不信任感有所不同的是，豪華車企在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域擁有成熟的技術(shù)背景，同時(shí)在國(guó)內(nèi)擁有較高的品牌認(rèn)可度與穩(wěn)定的消費(fèi)群體。其工程團(tuán)隊(duì)、研發(fā)團(tuán)隊(duì)或是服務(wù)團(tuán)隊(duì)較之普通合資品牌與本土品牌也具更具優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)者很容易將其在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域?qū)廊A品牌樹立的信心轉(zhuǎn)移到新的電動(dòng)車領(lǐng)域。

按照奧迪的規(guī)劃，在2025年實(shí)現(xiàn)全系車型電動(dòng)化，并將推出20余款純電動(dòng)車型。隨著全新奧迪e-tron的推出，一場(chǎng)“傳統(tǒng)”豪華車企與造車新勢(shì)力車企的大決戰(zhàn)已經(jīng)打響，勝負(fù)或許在2020年見分曉，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的車企必將會(huì)被市場(chǎng)淘汰，而現(xiàn)在造車新勢(shì)力們要開始考慮應(yīng)對(duì)措施了！