法拉利史上最強(qiáng)性能量產(chǎn)跑車812 Superfast今日于日內(nèi)瓦車展驚艷首秀，正式揭開了躍馬品牌誕生70周年全球慶典活動的序幕。這款旗艦V12 berlinetta跑車的問世意義非凡——法拉利是唯一一家自品牌誕生之日起便堅持生產(chǎn)12缸發(fā)動機(jī)的超跑制造商。秉承對經(jīng)典的傳承與順應(yīng)時代的創(chuàng)新，法拉利812 Superfast的誕生堪稱躍馬家族V12發(fā)動機(jī)譜寫的澎湃新樂章。

搭載最新6.5升V12發(fā)動機(jī)的法拉利812 Superfast，樹立了中前置發(fā)動機(jī)跑車細(xì)分市場的全新標(biāo)桿。這款V12發(fā)動機(jī)在轉(zhuǎn)速為8500 rpm時可實現(xiàn)800 cv的最大功率輸出，成為躍馬品牌誕生以來性能最強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)。在轉(zhuǎn)速為7000 rpm時峰值扭矩可達(dá)718牛米，自3500 rpm起即有80％的扭矩可供支配，即使發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，跑車的起步反應(yīng)及操控性能也均有所提升。

法拉利812 Superfast具有突破性的外觀設(shè)計、卓越的空氣動力學(xué)套件以及無與倫比的操控性。作為法拉利旗下首款配備EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Electric Power Steering）的車型，812 Superfast在遵循躍馬品牌傳統(tǒng)理念的同時，旨在充分挖掘其潛在的強(qiáng)大性能。在車輛控制技術(shù)方面，812 Superfast車型搭載了PCV虛擬短軸距2.0系統(tǒng)（Virtual Short Wheelbase）。這一全新系統(tǒng)將圍繞輪胎尺寸和后輪轉(zhuǎn)向構(gòu)建的力學(xué)概念，完美運(yùn)用于電動前輪轉(zhuǎn)向輔助裝置。通過與一系列車輛動態(tài)控制系統(tǒng)的完美結(jié)合，包括最新5.0版的SSC側(cè)滑角控制系統(tǒng)（Side Slip Control），使整車的操控靈活性和轉(zhuǎn)向響應(yīng)速度表現(xiàn)得更加出色，同時帶來更激情澎湃的駕駛體驗。

本屆車展上亮相的兩臺812 Superfast均搭配了兩款全新車身顏色——70周年紅(Rosso 70 Anni)和啞光暖灰（Grigio Caldo Opaco）。同時在日內(nèi)瓦車展法拉利展臺展出的還包括: 采用意大利白（Bianco Italia）車身的California T、緊裹Giallo Tristrato黃色外衣的488 GTB、賽道紅（Rosso Corsa）488 Spider以及以醇黑色（Nero Stellato）亮相的GTC4Lusso。

除此之外，為慶祝法拉利品牌誕生70周年，法拉利還特別推出了70款不同外觀造型的個性化定制方案，這些方案的設(shè)計靈感來自于躍馬品牌發(fā)展歷程中最具代表性的經(jīng)典車型，每個系列僅有五臺。展臺中的488 GTB采用賽道紅（Rosso Corsa）車身涂裝搭配拉古娜藍(lán)（Blu Laguna）和摩德納黃(Giallo Modena)外觀，其設(shè)計靈感源于胡安·曼紐爾·方吉奧（Juan Manuel Fangio）在1956年一千英里拉力賽（Mille Miglia）中所駕駛的290 MM賽車——在那次賽事中，法拉利大獲全勝，一舉包攬前四名。