中國汽車新聞網(wǎng)訊 經(jīng)歷了近十年的高速增長黃金時代后，當前中國汽車行業(yè)逐步由成長期步入成熟期。隨著行業(yè)增速的放緩、市場保有量的提升，中國汽車行業(yè)也在經(jīng)歷了自新世紀以來最嚴峻的挑戰(zhàn)。

然而無論在任何時候，機遇永遠與挑戰(zhàn)并存。雖然市場整體增勢放緩，但繼2009年攀升至全球汽車銷量榜首之后，中國汽車銷量始終穩(wěn)居第一，規(guī)模的遞增同樣也為中國汽車市場帶來了更多新的機遇。其中最為突出的，就是年輕消費者的市場潛力被進一步放大。

在這樣的市場環(huán)境下，很多傳統(tǒng)造車企業(yè)也紛紛開始為自己樹立起“年輕化”的標簽，希望通過更加年輕、個性的產(chǎn)品來迎合當下年輕消費者的購車需求。以一汽-大眾為例，在今年7月推出了旗下首款SUV探歌，從設計到定位都呈現(xiàn)出明顯的年輕化傾向，這也成功贏得了不少年輕消費者的關(guān)注。

而作為一家有著近百年歷史積淀的英倫品牌，名爵也不斷通過旗下產(chǎn)品向中國消費者展現(xiàn)著其與生俱來的運動基因。就在上個月，名爵再次為年輕消費者帶來了一款全新SUV——名爵HS，官方更是將其定義為全球首款“荷爾蒙SUV”。

當然，名爵HS上市前的一系列營銷備受關(guān)注，尤其是“荷爾蒙SUV”這個稱謂確實吸引了不少年輕人。從其15萬級的售價區(qū)間來看，名爵HS已經(jīng)切入到了以探歌為代表的合資主流緊湊級SUV市場。要知道，15萬左右恰好也是大多年輕消費者購車的心理預算。那么，當面對同樣瞄準這一價格市場的名爵HS和大眾探歌時該如何選擇呢？今天“汽扯扒談”就帶各位去找找答案。

如果以15萬的預算來選，名爵HS可以買到20T自動兩驅(qū)版車型，稍微努一努也可以選擇探歌230TSI兩驅(qū)版車型。兩款車型分別搭載了1.5T和1.4T渦輪增壓發(fā)動機，匹配的均為7速雙離合變速箱。僅從數(shù)據(jù)上看的話，探歌與名爵HS存在著一定的差距，而在實際駕駛感受上，這兩款也表現(xiàn)出了不同的行駛質(zhì)感。

先來說說名爵HS?；蛟S20T車型開起來并不像其30T車型那么“暴躁”，但1700轉(zhuǎn)便可釋放出250牛·米的峰值扭矩，還是確保了名爵HS的動力表現(xiàn)足夠輕盈。同時，非常線性的動力輸出以及聰明流暢的換擋機制也讓非常討喜，即使在較為擁堵的城市中駕馭起來也能做到游刃有余。

底盤方面，名爵HS采用了增強型麥弗遜前懸及多連桿獨立后懸的組合，整體感覺十分緊致，濾振和支撐效果都表現(xiàn)不錯。除此之外，名爵HS還配備了Super Sport超級駕駛模式，再配合上XDS動態(tài)彎道控制系統(tǒng)，可見作為一款“荷爾蒙SUV”，名爵HS也在盡可能地挑逗著用戶的操控激情。

值得一提的是，除了出色的性能之外，名爵HS還擁有堪比豪華性能跑車的36米級百公里剎停距離，以及包含ACC主動巡航控制、FCW前方碰撞預警、AEB自動緊急剎車、LDW車道偏離預警、SAS車速輔助、IHC遠近光自動切換，四位一體盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)等配置在內(nèi)的MG PILOT智能主動駕駛輔助系統(tǒng)，隨時隨地為用戶的速度與激情保駕護航。

相比于名爵HS，探歌的1.4T發(fā)動機的最大功率減少了28kW，峰值扭矩也降低了25N·m，雖然有所差距但也足以滿足正常的駕駛需求。實際體驗中，探歌算不上一個“急性子”，起步階段的動力響應比較柔和，駕駛起來的整體質(zhì)感非常穩(wěn)健。DSG雙離合變速箱的換擋速度一如既往的快，但低速加減檔時偶爾還是會感到一絲頓挫。

另外或許是為了出于年輕化的考慮，探歌的懸架被調(diào)教在舒適性和運動性之間做出了平衡，在經(jīng)過較大坑洼時沖擊感比較明顯，但也很好地抑制了多余的跳動。

綜合來看，兩款車的動力性能在日常駕駛中都表現(xiàn)的比較從容。而更豐富的智駕輔助系統(tǒng)及XDS等“黑科技”則讓名爵HS展現(xiàn)出了更高的極限水平，開起來也更具駕駛樂趣。

在配置方面，售價15,98萬元的探歌230TSI兩驅(qū)進取版車型還是表現(xiàn)出了這一級別主流合資SUV的一貫水準。像胎壓監(jiān)測、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、定速巡航、發(fā)動機啟停、上坡輔助、多功能方向盤、后視鏡加熱、后排中央扶手等均出現(xiàn)在了配置列表當中，滿足日常使用需求完全不成問題。比較驚喜的是，其座椅側(cè)翼還使用了Alcantara材質(zhì)進行了拼接，提升了一定的檔次感。但同時比較遺憾的是，整車所裝配的科技及智能化配置并不多，甚至連中控屏都沒有。

而反觀名爵HS顯然就更懂得把握當下年輕消費者的心了。作為名爵推出的全新SUV，上汽在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的優(yōu)勢自然也在名爵HS上得到了充分展現(xiàn)。其搭載的全新一代斑馬智行3.0互聯(lián)系統(tǒng)不僅在智能語音、大數(shù)據(jù)導航、手機遠程控制方面進一步優(yōu)化，還引入了騰訊音樂資源、考拉FM、“停簡單”智慧停車場等生態(tài)場景功能，儼然讓它成為了用戶平日出行的智能管家。

除了業(yè)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的智能車機系統(tǒng)之外，售價14.98萬元的名爵HS的20T激情版車型還配備了胎壓監(jiān)測、全景影像、內(nèi)置行車記錄儀、自動駐車、無鑰匙進入/啟動、腰部支撐、電動座椅、前排座椅加熱、全景天窗、10.1英寸中控屏、自動大燈、外后視鏡電動折疊、電動尾門以及之前提到的MG PILOT智駕輔助系統(tǒng)。

值得一提的是，在名爵HS的高配車型上還提供了全液晶儀表、BOSE音響、蒙氏香氛以及車內(nèi)氛圍燈等非常具有浪漫情調(diào)的配置。如此看來，名爵HS在設計之初就已經(jīng)定下了高端化的定位，其超出售價本身的越級配置儲備，無論是對探歌還是其他競品而言，都有著很大的殺傷力。

其實不管是動力還是配置的高低，都需要在實際用車場景中慢慢體會。而在如今這個“顏值即正義”的時代，如果不能在設計上做到讓年輕人一見傾心，所謂的越級配置、駕駛樂趣也僅是一抹“浮云”罷了。

而若論顏值，作為全球首款采用純形面設計、光影肩線設計的主流量產(chǎn)SUV，名爵HS不僅沿襲了百年英倫風范，更將獨樹一幟的感性力設計融入到整車當中。除了標志性的星輝騎盾進氣格柵與雙色全LED倫敦眼大燈，其最大的亮點還莫過于整車360°的感性曲面，這使得它的車身比例、視覺觀感等方面都與保時捷卡宴有著異曲同工之妙。

當進入車內(nèi)，名爵HS則采用了全新的沉浸式環(huán)抱座艙。與此同時，鮮明的內(nèi)飾主色調(diào)、一體式座椅、大量軟性材質(zhì)包覆、Nappa真皮縫制以及啞光金屬飾條的點綴，也都很好地兼顧了運動性與豪華質(zhì)感。

再來看探歌，作為大眾旗下一款主打年輕消費者的車型，我們可以看到其整體設計風格已經(jīng)在向著年輕活潑所轉(zhuǎn)變，環(huán)形的LED日間行車燈看上去也比較新鮮，但略顯保守的進氣格柵還是暴露出了“這是一臺大眾車”的本性。好在，撞色的車身顏色搭配相信還是可以打動一些追求個性的消費者的。

至于內(nèi)飾，探歌最大的亮點就是采用了顏色鮮艷的鋼琴烤漆裝飾面板，提升了車內(nèi)整體的年輕氣息，然而全車大量的硬質(zhì)材料還是影響了一定的質(zhì)感。看來，想要更好的取悅國內(nèi)消費者，探歌在用料上還有提升的空間。

經(jīng)過一番比較，在15萬元級的價格區(qū)間內(nèi)，名爵HS除了在傳統(tǒng)三大件上的相對優(yōu)勢外，還有高顏值、MG Pilot、斑馬系統(tǒng)等豪華內(nèi)飾配置，這些均讓其在與探歌的較量中，占據(jù)了上風。當然不得不承認的是，相比于大眾這樣的主流合資品牌，名爵在中國市場中的品牌影響力還處于弱勢，這也會在一定程度上左右消費者的選擇。不過相信隨著一波“荷爾蒙”攻勢的席卷而來，當越來越多的消費者親身體驗之后，一定會找到心中的那份正確答案。