中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 很長(zhǎng)一段時(shí)間以來(lái)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者談到對(duì)中型SUV的期望時(shí)，性?xún)r(jià)比都是首當(dāng)其沖的。但往往當(dāng)一款產(chǎn)品各方面的表現(xiàn)都很均衡時(shí)，又會(huì)被人“嫌棄”太過(guò)中庸。所以這個(gè)級(jí)別的車(chē)型在致力成為沒(méi)有短板的“木桶”的同時(shí)，也在想方設(shè)法地另辟蹊徑，希望可以用自己別具一格的一面，搶占到更多的市場(chǎng)份額。

近兩年，斯柯達(dá)憑借著一波強(qiáng)勁的SUV產(chǎn)品攻勢(shì)，成功在中國(guó)市場(chǎng)煥發(fā)“第二春”。特別是作為該攻勢(shì)下的首款車(chē)型，柯迪亞克當(dāng)初依托于與途觀(guān)L相同的MQB平臺(tái)，但相比途觀(guān)L更具野性的設(shè)計(jì)風(fēng)格迅速在市場(chǎng)中站穩(wěn)了腳跟。

盡管已經(jīng)取得了非常好的成績(jī)，但為了適應(yīng)更加年輕化的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，斯柯達(dá)又在今年廣州車(chē)展上，正式推出了第四款重磅SUV車(chē)型——柯迪亞克GT。

其實(shí)柯迪亞克GT可以看做是柯迪亞克的衍生車(chē)型，它同樣出自大眾最新的MQB平臺(tái)，并且在動(dòng)力系統(tǒng)、功能配置以及價(jià)格區(qū)間方面也與柯迪亞克高度重合。那么兩款如此相近的車(chē)型，到底有何不同，消費(fèi)者又該怎么選擇呢？我們接著往下看。

從外觀(guān)設(shè)計(jì)上看，柯迪亞克傳承了斯柯達(dá)VisionS概念車(chē)的設(shè)計(jì)理念，充分展現(xiàn)了斯柯達(dá)最新的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，粗狂、犀利的線(xiàn)條運(yùn)用巧妙的將工業(yè)美學(xué)與自然結(jié)合到一起。

而柯迪亞克GT雖然是在柯迪亞克的基礎(chǔ)上衍生出來(lái)的細(xì)分車(chē)型，但在汽車(chē)圈中，敢叫“GT”的向來(lái)沒(méi)有等閑之輩。它不僅保留了柯迪亞克的設(shè)計(jì)精髓，同時(shí)還融入了更多優(yōu)雅、動(dòng)感以及彰顯個(gè)性的元素。按照官方的說(shuō)法，如果將柯迪亞克比喻成一只魁梧強(qiáng)壯的棕熊，那么柯迪亞克GT就是一只靈動(dòng)迅猛的獵豹。

兩款車(chē)前臉的造型風(fēng)格基本保持了一致，均采用了家族標(biāo)志性的直瀑式進(jìn)氣格柵。不過(guò)相比柯迪亞克，柯迪亞克GT通過(guò)更多折線(xiàn)的運(yùn)用，以及格柵下方留出的蜂窩狀進(jìn)氣口，使整個(gè)車(chē)頭更具層次感和立體感。此外，前保險(xiǎn)杠導(dǎo)風(fēng)口的造型也經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，在帶來(lái)更強(qiáng)沖擊力的同時(shí)，也進(jìn)一步延展了橫向視覺(jué)寬度。

作為斯柯達(dá)推出的首款轎跑SUV，柯迪亞克GT與柯迪亞克最大的區(qū)別就在于Coupe樣式的溜背造型?？梢钥吹?，柯迪亞克GT的車(chē)頂線(xiàn)條從B柱開(kāi)始逐漸下沉，并通過(guò)干凈利落的收尾，配以三片一體式擾流板，讓整個(gè)車(chē)身比例顯得渾然天成。

不過(guò)也正因?yàn)檗I跑SUV的造型，使柯迪亞克GT在長(zhǎng)度和高度上相比柯迪亞克分別減少了64mm和27mm，但這也讓它看上去更顯緊湊和靈動(dòng)。“熊”與“豹”之間的鮮明差異，也在此處得到最佳體現(xiàn)。

當(dāng)然為了更好地突出GT車(chē)型與生俱來(lái)的運(yùn)動(dòng)屬性，柯迪亞克GT在外觀(guān)細(xì)節(jié)上也進(jìn)行了一定的調(diào)整，比如采用了貼頂式的行李架、分離式C型尾燈、全新字母標(biāo)識(shí)等等。與此同時(shí)，柯迪亞克的隱藏式排氣設(shè)計(jì)，在柯迪亞克GT上也被兩個(gè)粗壯的圓形排氣管所替代。

總體來(lái)說(shuō)，柯迪亞克的外觀(guān)設(shè)計(jì)展現(xiàn)了粗狂與大氣的波西米亞風(fēng)格，而柯迪亞克GT則在傳承經(jīng)典的同時(shí)，更彰顯了潮流與個(gè)性的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，整體不負(fù)“GT”之名。

內(nèi)飾部分，如果僅看中控臺(tái)的話(huà)，這兩款車(chē)還真有點(diǎn)“大家來(lái)找茬”的意思。最大的差別就在于柯迪亞克GT換裝了平底方向盤(pán)和全液晶儀表盤(pán)，此外高配車(chē)型還提供了仿碳纖維紋路的中控飾板。這樣設(shè)計(jì)的意圖也很明顯，那就是營(yíng)造更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感與科技感，而這也是時(shí)下年輕消費(fèi)者十分看重的。

至于內(nèi)飾工藝和配置方面，兩車(chē)的表現(xiàn)稱(chēng)得上旗鼓相當(dāng)，在同級(jí)別車(chē)型中都有著不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)，所以在這里就不進(jìn)行具體比較了。下面我們將車(chē)內(nèi)的重點(diǎn)放在座椅布局以及空間方面。

相信很多人看到柯迪亞克的第一印象就是：大！的確，4698/1883/1676mm的長(zhǎng)寬高以及達(dá)到2791mm的軸距，不僅造就了其魁梧的身形，同時(shí)也為車(chē)內(nèi)帶來(lái)了充裕的乘坐空間。另外，柯迪亞克還提供了5座與7座兩種座椅布局，對(duì)于那些對(duì)7座有剛需的消費(fèi)者而言，柯迪亞克顯然更為實(shí)用。

而柯迪亞克GT由于沒(méi)有7座車(chē)型的存在，所以之前我們也提到了其在車(chē)身長(zhǎng)度和高度上有所縮減，不過(guò)在寬度和軸距上仍然保持了與柯迪亞克相同的水平。值得一提是，雖然柯迪亞克GT采用了溜背設(shè)計(jì)，但車(chē)頂線(xiàn)條直至C柱才開(kāi)始出現(xiàn)明顯拐點(diǎn)，因此在實(shí)際乘坐時(shí)對(duì)于頭部空間的影響并不明顯，加上充裕的腿部及橫向空間，坐在后排的感受還是非常舒適愜意的。

當(dāng)然，柯迪亞克GT還有一個(gè)討年輕人歡喜的裝配就是其前排采用了一體式賽車(chē)風(fēng)格座椅。這套座椅可以提供出色的包裹性和支撐性，同時(shí)也讓車(chē)內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氣息進(jìn)一步提升，大大激發(fā)了用戶(hù)的駕駛欲望。

最后在說(shuō)一下兩車(chē)的儲(chǔ)物能力。柯迪亞克的5座版車(chē)型的后備廂容積為506-2065L，而柯迪亞克GT則比柯迪亞克要小一些，后備廂常規(guī)容積為463L，最大可擴(kuò)展至1607L。

其實(shí)消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)一款轎跑SUV時(shí)，既看重造型設(shè)計(jì)，但也會(huì)對(duì)車(chē)內(nèi)空間有所擔(dān)心。而柯迪亞克GT不僅保證了后排頭部空間，同時(shí)在儲(chǔ)物能力上也足以應(yīng)付日常所需。所以在不考慮7座車(chē)型的情況下，柯迪亞克GT的車(chē)內(nèi)更具運(yùn)動(dòng)氛圍，而柯迪亞克則居家風(fēng)更濃一些。

綜上所述可以看出，柯迪亞克和柯迪亞克GT所傾向的目標(biāo)人群還是有著比較明顯的差異。憑借著更大的身形以及7座的布局，柯迪亞克顯然更受到注重實(shí)用和高品質(zhì)的家庭消費(fèi)者青睞。而如果你在注重品質(zhì)的同時(shí)，還樂(lè)于追求個(gè)性的表達(dá)，那么柯迪亞克GT將會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。