中國汽車新聞網訊 隨著全球車市增速進入微增，甚至負增長時期，外資車企更加注重在中國市場的投入，以保持增長活力。近兩年，豪華品牌表現的尤為明顯。除了在原有的中高端層次市場加大產品投入之外，進行產品下沉、拉低品牌入門價格也是擴大市場份額的重要方式。

根據最新公布的銷量信息顯示。奔馳品牌在中國市場1-11月的銷量累計已超過60萬輛，而可以說今年豪華車市場的銷量桂冠。不過，奔馳并沒有對市場放松，11月23日，國產奔馳A級轎車正式上市。新車也將直接與寶馬1系三廂轎車進行競爭。那么，奔馳A級到底能不能Hold住寶馬1系三廂轎車呢？

消費者更看重尺寸和空間

雖然同為三廂轎車，但全新奔馳A級轎車和寶馬1系三廂轎車的外觀風格截然不同。前臉方面，兩款車都采用了各自品牌的家族化設計。不過，在風格方面，奔馳A級看起來棱角分明，非常犀利。而漸進的前臉線條，讓寶馬1系則看起來圓潤敦厚。

燈光方面，兩款車均采用了LED光源設計。奔馳A級的大燈造型看起來更為銳利，而寶馬1系標志性的天使眼則看起來更為精神。

尾部方面，奔馳A級設計以圓潤為主，而寶馬1系則線條棱角更為明顯。寶馬1系尾部明顯的“小鴨尾”造型，看起來動感十足。另外，兩款車均采用了雙排單出的排氣設計。

尺寸方面，奔馳A級的長寬高分別為4622x1796x1454mm，軸距為2789mm。寶馬1系長寬高分別為4456x1803x1446mm，軸距為2670mm。相比之下，奔馳A級在尺寸方面優(yōu)勢更為明顯。

總體來說，奔馳A級和寶馬1系的外觀設計都有明顯的個性設計。對于選車來說，在同級別、同價位的情況下，消費者更容易接受尺寸大的車子。

科技和運動之間的碰撞

內飾方面，可以說是科技感與運動感兩者之間的比較。奔馳A級三廂的內飾與全新A級兩廂的內飾保持一致。中控臺兩塊10.25英寸的液晶顯示屏、飛機引擎式空調出風口輔以鍍鉻裝飾、以及鋼琴鍵式的功能按鍵，看起來科技感的十足。

寶馬1系內飾與寶馬X1、寶馬2系非常接近。機械儀表盤和8.8英寸中控屏幕，以及空調空調控制旋鈕，機械桿很強。非常符合追求運動的年輕消費者的口味。

1.3T調校比1.5T更強

奔馳A級三廂搭載了1.3T渦輪增壓發(fā)動機，匹配7速雙離合發(fā)動機，并提供兩種功率調校分別為100kW和120kW，扭矩輸出分別為200N·m和250N·m。兩種動力調校也為用戶提供了更多的選擇。

寶馬1系轎車搭載了1.5T和2.0T兩款不同發(fā)動機，但主銷車型依然是1.5T車型。1.5T發(fā)動機為三缸發(fā)動機，匹配6AT變速器，最大功率調校100kW，最大扭矩輸出220N·m。從動力數據的賬面信息來看，奔馳A級在調校和可選性方面更有優(yōu)勢。

全新奔馳A級三廂能否頂住壓力？

全新奔馳A級轎車基于MFA2平臺打造，售價21.69-29.99萬元；寶馬1系三廂基于UKL前驅平臺打造，售價19.98-31.78萬元。不過，“達車匯”了解到，目前北京全新奔馳A級轎車并無任何優(yōu)惠，且進店關注這款車隊消費者寥寥無幾。而寶馬1系三廂轎車平均優(yōu)惠幅度在20%左右，入門車型售價接近16萬元。相比之下，目前全新奔馳A級轎車在價格方面并沒有任何優(yōu)勢。

銷量方面，寶馬1系三廂轎車自2017年上市以來，月均銷量在3400輛左右。這其中除了產品自身定位的原因，還有來自邁騰、凱美瑞等同價位區(qū)間的主流合資B級轎車的沖擊。因此，同為豪華品牌下沉的全新奔馳A級轎車也將面臨同樣的市場壓力。

現在市面上能買到的豪華品牌緊湊型三廂車并不多，絕大多數消費者都只能在寶馬1系和奧迪A3之間徘徊。奔馳A級三廂的到來對于消費者來說絕對是件好事兒，選項更加豐富了，選出一輛適合自己的車也就更容易了。