在90年代，能在北京大街上攔下一輛夏利出租車就算奢侈，當時黃色的大發(fā)還是出租車的主力軍，而紅色的夏利收費更高，車身顏色也意味著它更加尊貴。

對于大多數(shù)家庭來說，家中的第一輛汽車往往就是代步通勤，能夠擁有空調(diào)和收音機的配置都是非常奢侈的，在城市中擁有一輛合資品牌的轎車就是驕傲。讓我們印象最深的，也莫屬經(jīng)典的三旋鈕設(shè)計，時至今日依然出現(xiàn)在一些低配車型上。

然而在已經(jīng)到來的2019年，屏幕已然成為了中國汽車市場的流行趨勢，在各大自主品牌的車型上都能找到一塊與“身份”相符的、10英寸以上的顯示屏。這種流行趨勢受眾之廣，甚至連國外廠商也一致為其傾倒。

而實際情況是，前不久釋放出來的全新一代奔馳S級，出乎意料的用上了一塊超大的液晶觸屏，取消了之前偏向傳統(tǒng)的雙屏+物理按鍵的布局設(shè)置。在清晰度有限的諜照中，可以清晰地看到徹底改變了原來的中控布局，物理按鍵縮減到最下邊的一排烤漆材質(zhì)的圖標中，空調(diào)出風口的位置還尚不明確。

再看現(xiàn)款的S級，它使用的屏幕也并不小，可以說在保證“大屏”的前提下完整地保留了豪華旗艦轎車應(yīng)有的樣子。但對于新款車型來說，用以體現(xiàn)豪華的物理按鍵、金屬裝飾將被大量省去，豪華D級車的形象將面臨不小的改變。

本身，要說大屏幕的興起，還要追溯到2014年引入國內(nèi)的特斯拉，17英寸的豎向中控觸屏和極簡風格的內(nèi)飾設(shè)計仿佛一下刷新了人們的認知：“內(nèi)飾還可以這么玩？”

作為海外的造車新勢力，這一波操作在國內(nèi)激起了千萬波瀾，一時間大尺寸的觸屏成為了檔次的象征。原先沒屏幕的車型升級成觸屏，有觸屏的車型直接粗暴加大，甚至直接照搬成熟車企的設(shè)計。

當然，大尺寸屏幕本身的技術(shù)含量并不高，甚至比同時代的智能手機還要簡單，要知道手機是最早使用了“取消物理按鍵”設(shè)計思路的電子設(shè)備。

自特斯拉之后，不僅大屏成為了流行趨勢，作為定位豪華的全新品牌，一炮而紅的它也成了國內(nèi)人士的創(chuàng)業(yè)榜樣，“造車新勢力”的概念也隨之出現(xiàn)。當然，大屏成為了必不可少的因素，同時出現(xiàn)的還有大量的BUG和堪比老年機的流暢度。

縱觀現(xiàn)在的汽車市場，配備了超大屏幕的車型隨處可見，相比起更多的氣缸和優(yōu)秀的底盤，國人似乎更在乎自己的大眾點評能不能直接在車上使用?；叵肫饋?，2014年特斯拉最先使用了奔馳的懷擋，而奔馳在2019年則使用了類似特斯拉的大屏。換句話說，特斯拉僅用5年就“征服”了百年奔馳。