中國汽車新聞網(wǎng)訊 三月，在這個全國大部分地區(qū)還沒有褪去冬裝的時候，來三亞穿的漏一點，順帶發(fā)幾個帶定位的朋友圈炫耀一番，已經(jīng)成為不少中國中產(chǎn)的標配操作。

剛剛晉升為中產(chǎn)的全新一代速騰Long-Wheelbase（以下統(tǒng)一簡稱新速騰），也緊趕潮流，在三亞的海棠廣場獻上了一出微電影與舞臺劇相結(jié)合的表演。

故事的情節(jié)大概就是一對結(jié)婚6年左右的夫妻，發(fā)際線保存很好的程序員丈夫整天沒日沒夜的工作。而長相漂亮的妻子在家洗衣做飯帶孩子，做全職太太。長期遠離社會的孤獨讓妻子想要改變。在與丈夫溝通以爭吵告終后，妻子堅持選擇重返職場，并購置了一輛新速騰送給丈夫。

盡管情節(jié)上的轉(zhuǎn)折略顯生硬，但是不少媒體看后一致好評。按照家庭倫理劇的思路，這個劇可以一直拍下去。

比如一汽-大眾MPV車型上市時候可以演：父母都是工作繁忙的白領(lǐng)，缺乏家庭教育的孩子怎么辦。新一代高爾夫上市的時候可以演：缺乏父母陪伴的孩子長大了，喜歡上了改裝飆車，我們?nèi)绾我龑?dǎo)他們正確回歸社會等等。

不過就針對這次表演，我們也看明白了新速騰想要傳遞的信息。這是一款面向新中產(chǎn)的A+級轎車，專為新生代精英人群打造，在設(shè)計理念、舒適安全和空間布局等方面都進行了“超級進化”。

曾經(jīng)對于中產(chǎn)這個概念，其實我是很模糊的。如果按上圖某財經(jīng)媒體在會場發(fā)布的這份小康家庭標準來看，想達到中產(chǎn)還真是不那么容易。那么這個新中產(chǎn)又是什么鬼呢。

看完今天這出戲，我對新中產(chǎn)的標準有了一定的認識。他們大多數(shù)年齡在30-40歲左右，有著一定的物質(zhì)基礎(chǔ)，是追求有態(tài)度和品質(zhì)生活的都市群體。

這大抵就是新速騰想要在發(fā)布會上傳達的信息。

首先作為一汽-大眾開年的重磅車型，新速騰的定價非常自信。新車售價13.18-19.68萬元，共計 8款車型，分別提供1.2T和1.4T兩種動力選擇。新車定價是很明顯的要錯開一汽-大眾的新品牌捷達。

2006年速騰剛剛進入國內(nèi)市場時候，可是正經(jīng)的MK5代捷達，并定位為具有純正德國血統(tǒng)的“德系高性能轎車”。

當時速騰首發(fā)車型的售價為17.38-21.68萬元（2.0自吸和1.8T），也著實是不便宜，不過也正是這款車，將德系的高品質(zhì)緊湊車成功輸入到了國內(nèi)市場，并一舉成為該細分市場的標桿。

當年極具潮流感的運動外觀，讓速騰成為了不少80后青年玩改裝車的啟蒙老師。就連如今住著大別墅開著大公司的韓路老師，也曾折騰著自己的速騰度過了一段青春歲月。

一轉(zhuǎn)眼13年過去了，如今的速騰已經(jīng)成為了有著260萬車主，并且連續(xù)8年成為同級別銷量冠軍的A+級標桿車型。曾經(jīng)用來啟蒙小年輕的運動小車，如今也變成了面向中產(chǎn)階層的品質(zhì)家轎。

大眾品牌之所以能有今天，中國市場的貢獻自然功不可沒。所以為了更好的迎合中國消費者的需求，新速騰也是直接采取加長軸距的方式進入國內(nèi)市場。

得益于MQB A2平臺的延展性，新車相比上一代車型軸距加長了80mm，達到了2731mm。這樣的參數(shù)在前兩年，可就是一臺B級車。

再加上全景天窗、內(nèi)外飾氛圍燈等這些充滿逼格的配置，不僅順應(yīng)了時代潮流，更表現(xiàn)出了新車對于當今時代精英生活態(tài)度的理解。

這一代速騰學(xué)乖了，上市介紹的PPT里全系標配獨立后懸架幾個字格外顯眼，實際體驗中新車的乘坐舒適性也十分突出。想必當年一汽-大眾在速騰后懸架上吃過的虧，真的是非常難忘。

我們已經(jīng)試駕過了新速騰，其中1.4T車型擁有110kW和250N·m的動力輸出，比當年的1.8T都要強勁，而且扭矩范圍要更寬泛。新車匹配的7速DSG變速箱更為成熟，在我們的輪番虐待下也沒有出現(xiàn)平順性的問題。對于有家有業(yè)的新中產(chǎn)們來說，這樣的動力已經(jīng)足夠代步使用了。

速騰作為大眾在華的旗艦級緊湊轎車，這次升級進化的任務(wù)完成的還算不錯。在新速騰上我看到了一個成熟、穩(wěn)重的男人，努力工作來讓自己的妻兒老小享受生活的影子。新車像新中產(chǎn)一樣，肩負了更多的責任和擔當，而這也將幫助它在A+級市場延續(xù)自己的標桿級表現(xiàn)。