中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 曾經(jīng)，一款暢銷的B級(jí)車必須要具備兩點(diǎn)特質(zhì)：外觀可以中庸，但一定要穩(wěn)重大氣；開(kāi)起來(lái)可以缺乏激情，但一定要四平八穩(wěn)。
同時(shí)相比于家用A級(jí)車，B級(jí)車擁有更大的尺寸，看著更有面子，而更寬敞的空間也帶來(lái)了更為舒適的乘坐體驗(yàn)。正因如此，B級(jí)車可一直都是老板們的最愛(ài)。
像帕薩特、天籟、凱美瑞、君威，自然也少不了雅閣，無(wú)一不都是這一級(jí)別的佼佼者。往往當(dāng)這些車停在你身邊時(shí)，開(kāi)門下來(lái)的十有八九也都會(huì)是一個(gè)油膩的中年大叔。
?不過(guò)，隨著我國(guó)購(gòu)車群體越來(lái)越趨向年輕化，85后90后成為購(gòu)車的主力軍，此前偏商務(wù)的設(shè)計(jì)風(fēng)格不再那么風(fēng)光，取而代之的是個(gè)性、運(yùn)動(dòng)、潮流的設(shè)計(jì)理念。
當(dāng)初那些熱門的合資B級(jí)車也紛紛通過(guò)改款換代來(lái)強(qiáng)調(diào)自己的運(yùn)動(dòng)屬性，如今即使是一個(gè)20多歲的小伙子，開(kāi)著它們也毫無(wú)違和感。
特別是本田的全新一代雅閣，一舉顛覆了過(guò)去42年來(lái)成熟穩(wěn)重的商務(wù)形象，以更為年輕的姿態(tài)呈獻(xiàn)給當(dāng)下消費(fèi)者。
?數(shù)據(jù)顯示，自去年4月發(fā)布以來(lái)，第十代雅閣一直保持熱銷，去年第四季度更是以月均近2萬(wàn)的銷量奪得整體B級(jí)車市場(chǎng)銷量冠軍。進(jìn)入2019年后，其繼續(xù)高歌猛進(jìn)，繼續(xù)保持月銷過(guò)萬(wàn)的強(qiáng)勢(shì)勁頭，上市不到一年累計(jì)已收獲近16萬(wàn)名車主的青睞。
值得一提的是，第十代雅閣在保持高銷量的同時(shí)，在車主口中也有著很高的口碑。如果打開(kāi)“汽車之家”熱門對(duì)比車系的口碑排行，第十代雅閣便以4.49的高分位列第一名。
?那么第十代雅閣為什么能夠有著“雙高”的表現(xiàn)呢？或許從詳細(xì)排行以及論壇的分享中，我們可以找到答案。
動(dòng)力評(píng)價(jià)：
隨叫隨到、強(qiáng)勁有力，僅6L/100km油耗
如果按照曾經(jīng)的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，我們通常不會(huì)將性能、油耗作為都買一款B級(jí)車時(shí)最先考慮的因素。因此，當(dāng)看到第十代雅閣的這兩項(xiàng)口碑排名第一時(shí)，的確足以令我們感到驚喜。
其實(shí)此次第十代雅閣使用全新渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)取代原有2.0L和2.4L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，即使是本田素有“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”之稱，但也還是讓消費(fèi)者感到了其大膽激進(jìn)的一面，以及全面年輕化的決心。
?這臺(tái)本田最新研發(fā)的第二代1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)分為260TURBO和230TURBO兩個(gè)版本。其中，230TURBO版本最大功率為130kW，峰值扭矩為230N•m；另外260TURBO版本最大功率為143kW，峰值扭矩可達(dá)260N•m。
?與此同時(shí)，它還采用了更加輕量化的高效斜流低慣性渦輪，調(diào)整了渦輪葉片角度，增大橫截面受力面積，使得渦輪響應(yīng)更加迅速。4-2排氣歧管結(jié)構(gòu)則提升了排氣效率，推動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)更早介入，有效緩解低速時(shí)的遲滯性。
?而除了動(dòng)力在同級(jí)競(jìng)品中具有優(yōu)勢(shì)之外，對(duì)于消費(fèi)者所關(guān)心的油耗問(wèn)題，260TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)還應(yīng)用了本田先進(jìn)的排氣端VTEC技術(shù)，不僅能在高速時(shí)輸出高功率和高扭矩，滿足激烈駕駛需求，同時(shí)也能在低轉(zhuǎn)速時(shí)實(shí)現(xiàn)低油耗、低排放。再配合上自動(dòng)啟停功能，第十代雅閣260TURBO的綜合工況油耗可低至6.0L/100km。
?此外，為了帶來(lái)更佳的操控感，第十代雅閣還將座椅降低了25mm，整車重心也下降1.5%，使得車輛行駛時(shí)更加貼合地面，過(guò)彎也更為流暢自然。為此，車主們對(duì)于第十代雅閣動(dòng)力的響應(yīng)和提速感，也給予了充分的認(rèn)可。
外觀評(píng)價(jià)：
運(yùn)動(dòng)化外觀達(dá)到空前高度、內(nèi)飾高質(zhì)感
除了對(duì)性能和操控愈發(fā)敏感，如今的年輕人對(duì)于個(gè)性時(shí)尚的外觀追求也達(dá)到了空前的高度，而第十代雅閣高銷量的背后，自然也少不了這幅運(yùn)動(dòng)范兒的顏值。
?從視覺(jué)效果上，第十代雅閣變得更低、更寬，并且還運(yùn)用了時(shí)下非常流行的溜背風(fēng)格設(shè)計(jì)。家族最新的飛翼式前臉，修長(zhǎng)的前鼻，以及高辨識(shí)度的羽翼式LED大燈，讓整車車頭造型更為立體，也散發(fā)出一股蓄勢(shì)待發(fā)的戰(zhàn)斗氣息。
?其溜背的設(shè)計(jì)也是很多車主非常喜歡的部分。車頂線條從B柱開(kāi)始向下，與尾門巧妙地融合在一起，并在末端形成一個(gè)小鴨尾，看起來(lái)非常協(xié)調(diào)、動(dòng)感。
?相比于運(yùn)動(dòng)感十足的外觀，第十代雅閣的內(nèi)飾很好地保留了一款B級(jí)車應(yīng)有的典雅大氣。全新T字型中控臺(tái)，采用線型平衡式布局，無(wú)論是金屬拉絲，還是木紋飾條的運(yùn)用都恰到好處，既不會(huì)顯得老派，還能提升整體的高檔感。
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?8英寸中控大屏集成了Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，可支持導(dǎo)航、音樂(lè)功能、CarPlay互聯(lián)，以及天氣、新聞等信息服務(wù)。值得一提的是，屏幕表面采用了防滑磨砂材質(zhì)，白天不反光，摸上去也不容易留下指紋。另外其下方按鍵及旋鈕的材質(zhì)也很考究，觸感舒適，回饋清晰。
空間評(píng)價(jià)：
MM理念繼續(xù)發(fā)揚(yáng)，乘坐空間一如既往出色
第十代雅閣另一個(gè)讓車主們非常滿意的地方，就是車內(nèi)充裕的乘坐空間。雖然第十代雅閣比上一代車型長(zhǎng)度縮短了22mm，軸距卻大幅增加了55mm，車寬也增加了17mm。在MM空間設(shè)計(jì)理念的加持下，空間表現(xiàn)異常出色。
?尤其是對(duì)于后排乘客而言，不僅膝部空間增加約50mm，而且坐墊充足的長(zhǎng)度也能讓大腿得到完整的支撐。甚至有車主表示：平常父母坐在后排可以隨便調(diào)整坐姿，不管是蹺二郎腿還是半躺著都沒(méi)有任何問(wèn)題。
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?當(dāng)然，既然第十代雅閣強(qiáng)調(diào)了運(yùn)動(dòng)及駕駛屬性，那么它對(duì)于駕駛員也給予了特殊照顧。首先之前提到第十代雅閣將座椅高度降低了25mm，使得駕駛感受更貼近轎跑車的感覺(jué)。同時(shí)，前排座椅側(cè)部位高度也提升了125mm，從而為駕駛者提供了更好的肩部支撐和包裹性。
?不止于此，為了營(yíng)造更寬廣的駕駛視野，第十代雅閣將A柱縮窄20%，并后移了100mm，可以大幅減少視覺(jué)死角，讓行車變得更為安全。
?汽車界有句話叫“得B級(jí)車者得天下”，而如今“天下”在變，那么B級(jí)車還想得到更多年輕人的青睞，也必須隨著潮流趨勢(shì)做出改變。而在這點(diǎn)上，既有顏又有料，以更為年輕化姿態(tài)而來(lái)的第十代雅閣，顯然讓人們看到了它的誠(chéng)意。這也就不難解釋，為什么在競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的B級(jí)車市場(chǎng)中，有那么多消費(fèi)者愿意把第十代雅閣作為首選了。
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