與此同時(shí)，吉利還在發(fā)布會現(xiàn)場公布了三項(xiàng)購車好禮，包括“星享裝備升級計(jì)劃”、“星享無憂保障計(jì)劃”以及“星享輕松購車計(jì)劃”。而通過具體優(yōu)惠細(xì)則來看，在6月30日前訂購星越還是比較劃算的。

用吉利之“勢”為星越賦能

得益于人口紅利、經(jīng)濟(jì)增長等因素，曾經(jīng)只要樣子好看、價(jià)格合適的產(chǎn)品便能取得不錯的市場銷量，而這也是為何許多自主品牌能在前幾年迎來高速增長的重要原因之一。

而就在2018年，隨著人口紅利逐漸消失和經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的起伏，首次購車的消費(fèi)者數(shù)量急劇下降，想換車的消費(fèi)者也大都持幣觀望，中國車市正在從增量市場轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪渴袌觥?/p>

蛋糕越來越小，競爭自然愈發(fā)激烈，汽車市場也進(jìn)入到精品車競爭階段，只有擁有更高品質(zhì)和附加值的產(chǎn)品，才能滿足當(dāng)下消費(fèi)者購車或置換升級的需求。不難看到，高端化已經(jīng)成為了近年來不少自主品牌發(fā)展的重點(diǎn)。

這既是市場大勢，同樣也是吉利之“勢”。作為目前最具影響力的中國品牌之一，吉利的目標(biāo)是要全面參與國際競爭，進(jìn)入全球車企第一陣營。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，吉利以技術(shù)立品牌，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，推進(jìn)產(chǎn)品線向高品質(zhì)、高技術(shù)、高價(jià)值方向發(fā)展，決心靠核心技術(shù)面對增量變存量的市場挑戰(zhàn)。

用吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)總裁兼CEO安聰慧的話說，吉利汽車之“勢”，是領(lǐng)軍中國汽車品牌，矢志成為全球汽車品牌的跨越之勢。而吉利汽車的這股跨越之勢，也恰恰在為星越賦能。

其實(shí)從把此次星越上市的地點(diǎn)選在吉利寧波杭州灣CMA工廠就能看出，一方面吉利希望通過CMA模塊化架構(gòu)在吉利汽車的全面落地，展現(xiàn)其最新技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新成果。

另一方面，這里也是星越的出生地。作為首款誕生于CMA架構(gòu)下的吉利品牌運(yùn)動SUV，星越不僅實(shí)現(xiàn)了技術(shù)立標(biāo)，并且通過以極致、純粹、率性、出挑的價(jià)值，為消費(fèi)者帶來更高級的駕乘體驗(yàn)，成為豪華運(yùn)動SUV的挑戰(zhàn)者。

值不值先弄清以下幾點(diǎn)

當(dāng)星越13.58-21.68萬元的價(jià)格出來后，現(xiàn)場便呈現(xiàn)出兩種聲音，有人覺得偏貴了，也有認(rèn)為還挺合理的。而在“達(dá)車匯”看來，在討論星越到底值不值之前，有幾點(diǎn)是必須要弄明白的。

吉利CMA為星越帶來了什么

首先，CMA是由沃爾沃主導(dǎo)、吉利與沃爾沃共同研發(fā)的首個(gè)中級車基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，具有高度的靈活性和可擴(kuò)展性，并且在安全、品質(zhì)、可靠性以及電子電氣結(jié)構(gòu)、底盤和動力總成“三大件”方面均達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平。

而“吉利CMA”則是基于CMA基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)，針對中國路況和中國用戶多元化需求優(yōu)化而來。得益于此，星越實(shí)現(xiàn)了轎跑姿態(tài)與車內(nèi)空間的平衡；帶來了更智能、更可靠的安全防護(hù)能力；兼顧了操控的快感與乘坐的舒適性。

提供兩種外觀風(fēng)格

其次，星越為消費(fèi)者提供了普通版和運(yùn)動版兩種車身風(fēng)格，并全系采用了全黑配色車標(biāo)。相比普通版車型，運(yùn)動版車型的車身擁有更為夸張的運(yùn)動套件，并在前格柵最外側(cè)增加了紅色線圈包圍，尾部也采用了雙邊共四出的排氣設(shè)計(jì)，整體更顯年輕與運(yùn)動。

當(dāng)然外觀最大的亮點(diǎn)還是其流暢的溜背造型。車頂線條從B柱開始下滑，并與水平線產(chǎn)生了一個(gè)14度的夾角，配合充滿力量感腰線，在視覺效果上猶如一只躍起捕食的獵豹，將優(yōu)雅氣質(zhì)與運(yùn)動特性融于一身。

三套動力總成可選

除了不同的外觀風(fēng)格，星越還提供了2.0T 、1.5T+48V輕混以及1.5T插電混動三種動力選擇，充分滿足了不同地區(qū)消費(fèi)者的多元化需求。

其中，2.0T發(fā)動機(jī)采用了與沃爾沃XC90同款的Drive-E系列2.0TD T5發(fā)動機(jī)，最大功率為175kW，峰值扭矩350達(dá)到350N·m。傳動系統(tǒng)匹配的是愛信8AT變速箱，6.8s百公里加速性能不僅足以媲美寶馬X4和奔馳GLC coupe等豪華車型，同時(shí)也是首款百公里破7的中國SUV。

1.5TD輕混和1.5TD插混匹配7DCT的動力總成同樣由吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)。輕混車型在48V電機(jī)的輔助下，1.5TD發(fā)動機(jī)起步加速更快、節(jié)油效率更高，整車最大功率達(dá)140kW，并實(shí)現(xiàn)了5.6L/100km的低油耗。而插混車型則提供了11.3kwh和15.2kWh兩種不同容量的動力電池，純電續(xù)航里程分別達(dá)到56km和80km。

想到想不到的配置都有了

另外在配置方面，星越搭載了GKUI 2.0吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，在智能語音識別、地圖導(dǎo)航等功能上實(shí)現(xiàn)全面迭代升級。而ICC智能領(lǐng)航、APA全自動智能泊車、AEB城市預(yù)碰撞安全、SLIF速度限制提醒功能等功能的加持，也讓這款車的智能駕駛水平達(dá)到L2級別。

更令人驚喜的是，星越還配備了人臉識別FACE-ID系統(tǒng)，通過采集人臉信息來對駕駛員身份進(jìn)行驗(yàn)證，進(jìn)而按預(yù)設(shè)選項(xiàng)自動調(diào)整座椅、外后視鏡、車載娛樂喜好等多種配置。該系統(tǒng)還可根據(jù)眨眼頻率、打哈欠、打電話、抽煙等動作，評測司機(jī)疲勞狀態(tài)，并及時(shí)預(yù)警駕駛員注意行車安全。

與此同時(shí)，像法雷奧ADB矩陣式LED大燈、HUD抬頭顯示、Bose音響、三款進(jìn)口香氛、氛圍燈、溫感自動座椅加熱、無線充電、冷熱杯托、雨量感應(yīng)智能關(guān)窗以及腳感應(yīng)式電動尾門等配置，也進(jìn)一步提升了整體的儀式感和檔次感。

按照官方的定位，吉利要將星越打造成一款高階運(yùn)動SUV。其實(shí)坐在飛往寧波的航班上，“達(dá)車匯”還在揣摩著“高階”二字的含義。

老實(shí)講，起初“達(dá)車匯”以為這只是一個(gè)體現(xiàn)星越與眾不同以及高大上的形容詞。但直到最后才明白，高階指的就是高價(jià)值。吉利通過全新的理念、領(lǐng)先的技術(shù)、潮流的設(shè)計(jì)等等方面為星越賦予了更高的價(jià)值，而星越要做的就是將這份價(jià)值傳遞到每位用戶手中。

可以說，從嘉際到幾何A，再到此次上市的星越，吉利在2019年已經(jīng)先后投放了三款風(fēng)格迥異的車型，而它們所處的細(xì)分市場對于吉利而言也都是一次大膽的嘗試。那么至于星越能否在運(yùn)動轎跑SUV市場中為吉利帶來新的突破，我們拭目以待。