中國汽車新聞網(wǎng)訊 今年車市呈現(xiàn)出明顯兩極分化特點，同級車型市場表現(xiàn)差異逐漸拉大，現(xiàn)象背后其實是消費升級引發(fā)市場選擇變化。所謂消費升級并不是選擇“更貴”，而是“更好”。對于車型而言，就是消費者在自己消費能力范圍內(nèi)，選擇品質(zhì)更優(yōu)、體驗更好、使用更省的車型。

新的選擇車型導(dǎo)向，給車市劃定更高門檻。特別是在十萬元級別家轎，因為是車市銷量最高的細(xì)分市場，合資車型以及自主車型扎堆，因此消費者更要全方位綜合比較，作出“更好”選擇。

接下來，我們在中國品牌家轎和合資品牌家轎中挑選了三款熱門車型：榮威i6 PLUS 2019款 1.6L CVT 4G互聯(lián)旗艦大贊版（以下簡稱“榮威i6 PLUS”）、朗逸2018款1.5L自動舒適版（以下簡稱“朗逸”）與帝豪GL 2018款 1.8L 自動精英智聯(lián)型（下文簡稱“帝豪GL”）進行全面對比。

所選三款車型都是搭載入門級排量，適用人群更廣泛，也更能反應(yīng)出車型綜合實力；另外不僅對比這三款車型價格和配置，更是從實際使用場景出發(fā)，對油耗和品質(zhì)進行比較，看看在消費升級新形勢下，哪款車型才是真正的“國民家轎”。

油耗低是真正硬道理

目前油耗已成為消費者選購車型時，最關(guān)注的幾個“指標(biāo)”之一。一方面，油耗直接影響到之后多年的用車成本；另一方面，油耗高低也是動力總成匹配是否順暢很重要的體現(xiàn)。所以排量低的車型油耗未必也低。

三款車型中榮威i6 PLUS搭載1.6L+CVT動力組合，工信部百公里綜合油耗僅5.9L，這樣的數(shù)據(jù)在同級自然吸氣發(fā)動機中，已經(jīng)是最低油耗水平，低油耗已成為榮威i6 PLUS的標(biāo)簽而被消費者稱道。帝豪GL搭載1.8L發(fā)動機+6DCT雙離合變速箱，由于發(fā)動機技術(shù)比較落后，以及與變速器的匹配也不到位等原因，工信部百公里綜合油耗6.9L，而車型實際使用油耗更高，這也是帝豪GL車主反映比較集中的問題。

朗逸搭載1.5L+6擋手自一體變速箱，雖然工信部百公里綜合油耗5.5L，但是根據(jù)車主實際使用反饋，平均百公里真實油耗達到了6.9升，與工信部油耗相差較大。而榮威i6 PLUS認(rèn)證車主平均百公里真實油耗僅為6升，明顯優(yōu)于朗逸。相比高油耗帝豪GL，榮威i6 PLUS每年能為用戶省下兩千元左右油費，相當(dāng)于省出給車每年上車險費用。

平臺優(yōu)才能帶來高級感

坐進榮威i6 PLUS，車內(nèi)寬敞空間和大面積軟材質(zhì)包覆，帶來最直觀的高品質(zhì)感受。但實際上在許多看不到的地方，才是三款車型品質(zhì)差距的真正體現(xiàn)。

榮威i6 PLUS基于上汽MIP平臺打造，該平臺一開始就是對標(biāo)大眾MQB的平臺打造，在借鑒朗逸的基礎(chǔ)上針對中國消費者關(guān)注的NVH、底盤舒適性等方面進行優(yōu)化升級，成就“朗逸升級版”。通過加裝了前縱梁、后縱梁緩沖區(qū)等七項底盤升級，駕乘舒適性提升明顯。安裝德國ZF薩克斯減震器，更是展示出越級“濾震”效果。而朗逸和帝豪GL底盤，由于對路面坑洼反饋過于直接，而經(jīng)常被車主詬病。

靜音舒適性是10萬元級別家轎的廠家，經(jīng)常選擇性忽略的一個方面。因為這方面提升很難在銷售彩頁上量化，而且對于車輛成本提升很大，頗有些費力不討好。但是在當(dāng)今階段，只有類似靜音性這樣“軟實力”，才能向消費者傳達出印象深刻的“高級感”。榮威i6 PLUS的發(fā)動機采用降噪減震系統(tǒng)，再加上10項NVH全方位優(yōu)化，車內(nèi)可獲得媲美中高端B級轎車的靜音舒適，將同級對手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

還有一個細(xì)節(jié)體現(xiàn)出榮威i6 PLUS在品質(zhì)方面的真誠。車型搭載米其林3ST浩悅系列輪胎，在保證靜音性的同時提供更強的抓地力，單條售價819元，這種輪胎配置在同級車型中堪稱“奢侈”。而朗逸則搭載了韓泰K415輪胎，帝豪GL通常采用的是佳通228輪胎，兩者輪胎單條只有3-4百元錢，實際駕乘體驗與榮威i6 PLUS差距非常明顯。

價格就要一步到位

此次對比的三款車型中，榮威i6 PLUS原官方指導(dǎo)價為10.98萬元，上市當(dāng)天上汽宣布全系享2萬元現(xiàn)金PLUS購車禮，因此搶先支付價為8.98萬元，同時還可享受2年0利率或超低日供氣球貸PLUS金融禮；而朗逸官方指導(dǎo)價為13.99萬，終端市場優(yōu)惠后售價為12.19萬元左右；帝豪GL原官方指導(dǎo)價為9.68萬元，目前經(jīng)銷商基本推出1萬元現(xiàn)金優(yōu)惠，實際支付價為8.68萬元。

通過比較朗逸車型除了大眾“背書”，并沒有體現(xiàn)出明顯優(yōu)勢，但是在價格方面依然高高在上。而榮威i6 PLUS與帝豪GL則處在同一價格區(qū)間，但是通過上述對比，兩款車型并不在同一技術(shù)水平。近期，上汽發(fā)放30億元現(xiàn)金紅包，支持榮威品牌5月惠民換新，讓榮威價格優(yōu)勢更為明顯，對于消費者來說也迎來入手車型最好時機。

據(jù)廠家介紹，5月1日至6月30日至上汽榮威授權(quán)經(jīng)銷商或授權(quán)二級網(wǎng)點購買榮威指定車型，即可在最終成交價基礎(chǔ)上額外再享5000-15000元現(xiàn)金補貼，現(xiàn)金優(yōu)惠最高達到4.5萬元。需要特別指出榮威優(yōu)惠直接通過現(xiàn)金補貼方式，沒有任何其他“套路”，真正為消費者提供十萬元級家轎“一步到位”的超值選擇。

榮威i6 PLUS在價格方面推出新優(yōu)惠，但是質(zhì)量方面不存在任何打折。上汽乘用車斬獲2018年度上海市市長質(zhì)量獎，該獎項是上海市人民政府設(shè)立的最高質(zhì)量榮譽，主要授予質(zhì)量管理水平卓越，具有標(biāo)桿示范作用的企業(yè)和個人，獲獎企業(yè)和個人總數(shù)每年各不超過2個。

此次獲獎，是社會各界對上汽乘用車質(zhì)量工作的高度肯定，是權(quán)威部門對上汽乘用車質(zhì)量管理水平的高度褒獎，集中展現(xiàn)了上汽在自主品牌推進質(zhì)量領(lǐng)先、堅持以質(zhì)取勝經(jīng)營戰(zhàn)略所取得的豐碩成果。同時也意味著上汽乘用車造車質(zhì)量已經(jīng)比肩上汽通用和上汽大眾，為榮威i6 PLUS競爭力再填重重砝碼。