中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 “小型純電SUV的市場(chǎng)，依舊是短期內(nèi)的香餑餑”

對(duì)于北汽新能源來(lái)說(shuō)，近期市場(chǎng)表現(xiàn)很不錯(cuò)。EU5憑借16389輛的銷量，蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)和A級(jí)細(xì)分市場(chǎng)的雙料銷售冠軍。同時(shí)，北汽還有EX5和EX3撐起SUV細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品矩陣。

如今，即將在7月20日上市的EC5同樣定位于小型SUV，預(yù)售價(jià)11萬(wàn)元，將作為北汽新能源SUV產(chǎn)品中的入門車型，近一步拉低售價(jià)，提升競(jìng)爭(zhēng)力。

從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，EC系列就屬于入門系列的定位，從EV時(shí)代更新過(guò)來(lái)的EC3，在續(xù)航升級(jí)之后雖然表現(xiàn)中規(guī)中矩，但系列產(chǎn)品只有一款車型實(shí)在是有些單薄，因此更新入門的EX系列成為了最佳選擇。

換新設(shè)計(jì)語(yǔ)言

對(duì)于新車而言，顏值一直是十分重要的指標(biāo)之一，而相比之前的EX360，更新之后的EC5終于走上了“正道”。

這次“E車匯”來(lái)到的是位于北京雙峪路的一家北汽新能源4S店，店內(nèi)擺放著目前主推的幾款車型。EU5、EX5和EX3。即將上市的EC5擺放在店門口中間的位置，它的氣場(chǎng)也不輸給右邊三款定位更高的車型。

從外觀上看，封閉式前臉和C字日間行車燈是它變化最大的部分。老款EX系列在設(shè)計(jì)上依舊是十分傳統(tǒng)的布局，放在今天已經(jīng)顯得有些過(guò)時(shí)。不過(guò)，EC5的大燈組依舊是沒(méi)有發(fā)生變化，在造型和構(gòu)造上依舊與之前一致。

在車尾方面的改變同樣不大，基本上只是換裝了新樣式的保險(xiǎn)杠。不過(guò)，這種改變并不顯得突兀。

尾燈使用了LED光源的示寬燈，其余部分依舊是鹵素形式，雖然點(diǎn)亮效果不夠炫酷，但作為入門級(jí)車型這樣的做法也可以理解。

配置小副升級(jí)

相較于外部的變化，EC5內(nèi)飾的變動(dòng)微乎其微，中控液晶屏升級(jí)為8英寸，取消了之前不太實(shí)用的指針時(shí)鐘，座椅花紋也進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。

在內(nèi)飾的質(zhì)感上，EC5秉承了一貫的水準(zhǔn)，雖然塑料件很多，但并沒(méi)有出現(xiàn)毛刺、或者十分粗糙的邊緣處理，這一點(diǎn)比之前也有了不小進(jìn)步。

作為北汽純電動(dòng)“2.0時(shí)代”的產(chǎn)品，EC5的中控系統(tǒng)也升級(jí)成了目前最新的I-link系統(tǒng)，語(yǔ)音識(shí)別使用了科大訊飛的3.0系統(tǒng)，在識(shí)別率上能夠做到基本準(zhǔn)確，錯(cuò)誤率非常低。此外，不知是否為入門車型的原因，目前打開(kāi)車窗的常規(guī)操作還沒(méi)辦法實(shí)現(xiàn)，但語(yǔ)音指令可以清晰的識(shí)別出來(lái)。

在操作上，這套系統(tǒng)的邏輯還算清晰，菜單的各項(xiàng)設(shè)置也非常好找。當(dāng)然，功能操作上也沒(méi)辦法直接與那些互聯(lián)網(wǎng)著稱的系統(tǒng)相比拼，差距主要體現(xiàn)在聯(lián)網(wǎng)功能上，比如第三方程序的兼容和各種整合功能的使用。

此外，在空間上，EC5和之前EX的變化也不大，新車的軸距、寬度和高度沒(méi)有發(fā)生變化，只是長(zhǎng)度變成了4122mm，增長(zhǎng)了12mm。要說(shuō)后排的空間，是絕對(duì)處于夠用的水平，且后座的舒適度也要好于一些緊湊轎車的感受。

價(jià)格為成敗關(guān)鍵

在補(bǔ)貼退坡的今天，定價(jià)可謂是給了車企很大的壓力。EC5的前身在推出之初，價(jià)位是在10萬(wàn)以內(nèi)的小型SUV，NEDC續(xù)航318km。根據(jù)預(yù)售價(jià)格來(lái)看，如果預(yù)售的不是頂配的價(jià)格，那么這款車可能和漲價(jià)后的EX360定價(jià)相近，屆時(shí)也將存在一定的競(jìng)爭(zhēng)力。

不過(guò)，在使用了孚能的電池組之后，綜合續(xù)航提升到了403km，EMD Pro智能電控系統(tǒng)也提升了電池組的安全性。但電動(dòng)機(jī)的功率似乎有所下調(diào)，目前官方給出的數(shù)據(jù)是70kW和200牛米，比之前的款式有所縮水。

不過(guò)，如果橫向進(jìn)行對(duì)比，盡管EC5在后排沒(méi)有配備USB接口，但直接跟競(jìng)品來(lái)進(jìn)行配置PK的話，諸如屏幕尺寸、燈光形式、天窗等配置上并不輸同級(jí)對(duì)手。此外，403km的續(xù)航可以說(shuō)除了比亞迪以外就是它了。因此，EC5上市之后的競(jìng)爭(zhēng)力不容小覷。