中國汽車新聞網(wǎng)訊 “沒有壓燃、后獨(dú)懸變橫梁、兩廂被砍的新馬3憑什么有如此高的關(guān)注度”今年能夠讓車迷和媒體一起翹首關(guān)注的運(yùn)動型家轎，除了寶馬3系外，就是昨夜的馬自達(dá)3了。這兩款車都是同級別中最能體現(xiàn)駕駛樂趣的標(biāo)桿車型，而如今平民化定位的馬自達(dá)3無疑更能引起中國年輕消費(fèi)者的注意。

新馬自達(dá)3于昨夜正式上市，售價(jià)11.59-16.89萬元，共計(jì)8款車型配置。新車沒有引進(jìn)兩廂版，僅提供三廂轎車版本，在動力方面延續(xù)了現(xiàn)款車型的1.5L和2.0L自吸發(fā)動機(jī)，并主打AT變速箱車型，想要MT只能買1.5L動力車型。

其實(shí)從次世代的前綴我們也能猜到，馬自達(dá)已經(jīng)開始了自己的新一輪產(chǎn)品攻勢，我們之前的文章（戳這里）也對馬自達(dá)的新玩法進(jìn)行了較為詳細(xì)的解讀。

盡管相比海外市場的新馬自達(dá)3，國內(nèi)新車的先行版是沒有壓燃發(fā)動機(jī)、后獨(dú)懸變扭力梁的三廂轎車，但實(shí)際感受卻一樣是超越現(xiàn)款，且更有高級感的。兩廂版的車迷呼聲再高，也并不能為馬自達(dá)轉(zhuǎn)換成在中國的銷量，誰也不想像當(dāng)年被騙把RS6Avant引進(jìn)國內(nèi)的奧迪一樣傻白甜。

況且對于一款主銷區(qū)間在10-15萬的A級緊湊車來說，新馬自達(dá)3不僅保留了昂克賽拉的中文名，也保住了自己在同級別的運(yùn)動操控標(biāo)桿地位。在場地試駕時，“達(dá)車匯”也開著新車把這兩年勢頭正勁的同級大BOSS思域狠狠的羞辱了一番。

除了讓人沉醉的操控外，新馬自達(dá)3依舊提供了堪比日系頂級豪華品牌雷克薩斯的匠心紅灰在內(nèi)的六種車漆，以及黑白兩種內(nèi)飾風(fēng)格，尤其是側(cè)面獨(dú)特的反光看起來比現(xiàn)款更顯高級感。

新車的車身尺寸為4662*1797*1445mm，軸距為2726mm，長度相比現(xiàn)款增加80mm，軸距增加26mm，但主要變化還是體現(xiàn)在車內(nèi)的乘坐舒適性方面。以駕駛者為中心的中控設(shè)置化繁為簡，簡潔又帶有質(zhì)感的內(nèi)裝之下其實(shí)是整車配置的全面提升。

這里省去配置描述的幾千字，因?yàn)檎娴奶媪?。?.0最低配車型為例，滿格的氣囊數(shù)、倒車視頻影像、無鑰匙啟動等配置已經(jīng)物超所值了，預(yù)計(jì)也是未來的主銷車型，其余更多詳細(xì)的參數(shù)配置不妨訪問長安馬自達(dá)官網(wǎng)。

雖然已經(jīng)是同級最長的車身尺寸和軸距，但新車在提供舒適空間的同時，也沒有舍棄祖?zhèn)鞯膬?yōu)秀操控傳統(tǒng)。新車上有著馬自達(dá)全新無延遲的懸架形式和更高強(qiáng)度的車身結(jié)構(gòu)，同時GVC矢量系統(tǒng)的升級也幫助車輛在彎道中有更好的穩(wěn)定性。

結(jié)語：如果你對新馬自達(dá)3的駕駛感受還有疑問，請參考我們之前的評測文章（戳這里）。其實(shí)對比現(xiàn)款車型，不難發(fā)現(xiàn)新車在細(xì)節(jié)和品質(zhì)感上發(fā)生了質(zhì)的飛躍，此外更大的空間也沒有讓新車丟掉同級駕控之王的地位。至于車迷關(guān)注的壓燃發(fā)動機(jī)車型，別著急，會來的。