中國汽車新聞網(wǎng)訊 20世紀(jì)90年代以來,中國汽車行業(yè)產(chǎn)銷量實(shí)現(xiàn)快速增長。雖然近年來整體車市呈下行趨勢,但無論是處在哪種環(huán)境下,中國車市從來不乏代表性的車型出現(xiàn)。他們或是紅極一時,成為現(xiàn)象級的存在;或是憑借自己的品質(zhì)與口碑做到了家喻戶曉,成為一代“神車”,而在后者的榜單中,一定少不了捷達(dá)這個名字。
自1991年第一輛捷達(dá)引入國內(nèi),這款德系家轎不僅與消費(fèi)者一同見證了中國汽車行業(yè)的成長,更在長達(dá)28年的歷程中,創(chuàng)下了多項傲人的成就??梢哉f,作為一款定位入門的緊湊型三廂車,捷達(dá)幾乎是那個老百姓對合資車“情竇初開”年代的購車首選。
至今,捷達(dá)皮實(shí)耐用、穩(wěn)定可靠的口碑早已深入人心。與此同時,7-10萬元的價格區(qū)間也讓它成為了首購用戶備選清單中的常客,替大批年輕人實(shí)現(xiàn)了“有車夢”,并記錄了他們的青蔥歲月,以及與家人和朋友的喜怒哀樂。
2019年年初,“捷達(dá)”完成了從單一車型到大眾品牌全新子品牌的蛻變。不過,屬于老捷達(dá)一代的青春記憶并沒有就此封存,因?yàn)閾Q標(biāo)后的捷達(dá)車型將以捷達(dá)VA3的身份再度出發(fā)。當(dāng)然,在如今競爭越發(fā)激烈市場環(huán)境下,捷達(dá)VA3想要守住在首購用戶心中的位置,僅聊情懷是不夠的,關(guān)鍵是看它傳承了多少老捷達(dá)車型的特質(zhì)。
換標(biāo)不換質(zhì),“車壇常青樹”不是瞎叫的
其實(shí)不同的人或是身處在不同階段的人,對于買車的需求也不盡相同,有人喜歡設(shè)計出眾,有人追求性能強(qiáng)勁,還有人則看重配置豐富。然而如果說這輩子只能選一款車的話,那么相信大多數(shù)人一定會選一輛可靠性高的。
而老捷達(dá)能夠近30年來經(jīng)久不衰,靠的就是成熟穩(wěn)定的大眾品質(zhì),以及務(wù)實(shí)耐用的產(chǎn)品特性。到目前為止,捷達(dá)車型已經(jīng)收獲超過440萬忠實(shí)粉絲的認(rèn)可,被譽(yù)為“車壇常青樹”,陪伴了幾代人的成長。
1996年,一名珠海出租車司機(jī)駕駛的捷達(dá),在國內(nèi)首創(chuàng)“60萬公里無大修”的紀(jì)錄;十年后,同樣是兩名普通的長春的哥駕駛著自己的捷達(dá)一路開到西藏,再次創(chuàng)下了“百萬公里無大修”的紀(jì)錄。這些鮮活的例子,也足見高可靠性正是捷達(dá)車型屹立車壇的根基。
而再說回捷達(dá)VA3,與老捷達(dá)車型十分相近的內(nèi)外飾設(shè)計風(fēng)格,讓很多人都不禁感慨:那輛熟悉的捷達(dá)一直都在。
捷達(dá)VA3依舊出自一汽-大眾成都分公司。眾所周知,該工廠的沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大工藝在行業(yè)內(nèi)一直處于領(lǐng)先地位,同時在品質(zhì)監(jiān)控方面也執(zhí)行的是德國大眾的嚴(yán)苛質(zhì)量評價標(biāo)準(zhǔn)。
因此,雖然換了新標(biāo)和新的身份,但捷達(dá)VA3可以說是全面延續(xù)了捷達(dá)車型成熟穩(wěn)定的技術(shù)與皮實(shí)耐用的產(chǎn)品特性,仍帶給用戶原汁原味的德系品質(zhì)保證。值得一提的是,在價格上,捷達(dá)VA3售價6.58萬-9.28萬,相比老捷達(dá)車型進(jìn)一步下調(diào)。
整體看下來,對于當(dāng)下追求性價比,關(guān)注技術(shù)性能、更在乎品質(zhì)的新一代消費(fèi)者而言,捷達(dá)VA3不僅有著值得信賴的合資品牌技術(shù)實(shí)力與品牌積淀,同時更為親民的價格也更加貼合他們理性務(wù)實(shí)的消費(fèi)觀。
光有傳承還不夠,新市場還要有新“形象”
既然提到了市場大環(huán)境以及消費(fèi)者購車?yán)砟畹霓D(zhuǎn)變,那么一款能夠立足當(dāng)下的產(chǎn)品自然不能僅僅是保住自己的固有優(yōu)勢。就像捷達(dá)VA3一樣,有了口碑和品質(zhì)基礎(chǔ)以及價格這一“敲門磚”后,能否實(shí)現(xiàn)詢盤客戶的轉(zhuǎn)化,就要看它有沒有過硬的新“本領(lǐng)”了。
首先,捷達(dá)品牌全新的鎧甲樣式中網(wǎng)、前后燈組樣式的調(diào)整,以及車內(nèi)新增的中控大屏和撞色設(shè)計,均為捷達(dá)VA3帶來了更加年輕,也更符合時代特征的全新面貌,不僅驚艷了一眾老粉絲,也吸了不少“新粉”。
其次,捷達(dá)VA3取消了1.4L車型,全系標(biāo)配的1.5L發(fā)動機(jī)也經(jīng)過了重新調(diào)校,除了在性能上有所提升外,也變得更加節(jié)油,并滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。
要知道,作為一款主打日常通勤的家用車來說,突出的加速性能或許不是最重要的,但足夠流暢平順的駕駛感受必不可少。在這點(diǎn)上,1.5L+6AT的動力總成已經(jīng)久經(jīng)考驗(yàn),穩(wěn)定性不用多說,而5.6L/100km的綜合油耗更是聽上去就透著濃濃的居家過日子味兒。
另外,無論是在安全、科技還是舒適性配置上的提升,都是捷達(dá)VA3的一大亮點(diǎn)。
如果將它與2019款捷達(dá)車型進(jìn)行對比,便會發(fā)現(xiàn)胎壓監(jiān)測、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)啟停、上坡輔助都變?yōu)榱巳禈?biāo)配。此外,除最低配車型外,其余車型均配有6安全氣囊、后駐車?yán)走_(dá)以及定速巡航,大大提升了捷達(dá)VA3的安全性
與此同時,還有舒適及科技性配置方面,捷達(dá)VA3除最低配車型外,均配備了電動天窗、8英寸中控屏、手機(jī)互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng),完全能夠滿足日常出行需求。頂配車型還配有多功能方向盤、皮革座椅、前排座椅加熱、自動頭燈、自動空調(diào)、感應(yīng)式雨刷等更能提升駕乘質(zhì)感的配置。
寫在最后:
不難看出,處在瞬息萬變的中國車市當(dāng)中,無論是當(dāng)初的捷達(dá)車型,還是現(xiàn)在的捷達(dá)品牌,都有著它一貫以來的堅持,那便是成熟、可靠,始終值得消費(fèi)者信賴的大眾品質(zhì)與口碑。而捷達(dá)VA3在延續(xù)了這種基礎(chǔ)優(yōu)勢的同時,更以全新的產(chǎn)品實(shí)力去迎合更多當(dāng)下年輕消費(fèi)者的用車需求??梢哉f,“新老捷達(dá)”的優(yōu)勢融合也正是構(gòu)成這款車的核心競爭力。
相信在不少90后的心中,捷達(dá)是他們年少時夢想。如今,這群潛在客戶已經(jīng)成為了消費(fèi)市場的主力軍,曾經(jīng)的緊湊型家用轎車之王也煥新成為了捷達(dá)VA3。也許身份和稱呼不同了,但可以肯定的是,它仍然是那個務(wù)實(shí)居家的好幫手,也將沒有意外地繼續(xù)出現(xiàn)在首購用戶備選的清單當(dāng)中。
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