中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 20世紀(jì)90年代以來(lái)，中國(guó)汽車行業(yè)產(chǎn)銷量實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。雖然近年來(lái)整體車市呈下行趨勢(shì)，但無(wú)論是處在哪種環(huán)境下，中國(guó)車市從來(lái)不乏代表性的車型出現(xiàn)。他們或是紅極一時(shí)，成為現(xiàn)象級(jí)的存在；或是憑借自己的品質(zhì)與口碑做到了家喻戶曉，成為一代“神車”，而在后者的榜單中，一定少不了捷達(dá)這個(gè)名字。

自1991年第一輛捷達(dá)引入國(guó)內(nèi)，這款德系家轎不僅與消費(fèi)者一同見(jiàn)證了中國(guó)汽車行業(yè)的成長(zhǎng)，更在長(zhǎng)達(dá)28年的歷程中，創(chuàng)下了多項(xiàng)傲人的成就?？梢哉f(shuō)，作為一款定位入門的緊湊型三廂車，捷達(dá)幾乎是那個(gè)老百姓對(duì)合資車“情竇初開(kāi)”年代的購(gòu)車首選。

至今，捷達(dá)皮實(shí)耐用、穩(wěn)定可靠的口碑早已深入人心。與此同時(shí)，7-10萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間也讓它成為了首購(gòu)用戶備選清單中的常客，替大批年輕人實(shí)現(xiàn)了“有車夢(mèng)”，并記錄了他們的青蔥歲月，以及與家人和朋友的喜怒哀樂(lè)。

2019年年初，“捷達(dá)”完成了從單一車型到大眾品牌全新子品牌的蛻變。不過(guò)，屬于老捷達(dá)一代的青春記憶并沒(méi)有就此封存，因?yàn)閾Q標(biāo)后的捷達(dá)車型將以捷達(dá)VA3的身份再度出發(fā)。當(dāng)然，在如今競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈市場(chǎng)環(huán)境下，捷達(dá)VA3想要守住在首購(gòu)用戶心中的位置，僅聊情懷是不夠的，關(guān)鍵是看它傳承了多少老捷達(dá)車型的特質(zhì)。

換標(biāo)不換質(zhì)，“車壇常青樹(shù)”不是瞎叫的

其實(shí)不同的人或是身處在不同階段的人，對(duì)于買車的需求也不盡相同，有人喜歡設(shè)計(jì)出眾，有人追求性能強(qiáng)勁，還有人則看重配置豐富。然而如果說(shuō)這輩子只能選一款車的話，那么相信大多數(shù)人一定會(huì)選一輛可靠性高的。

而老捷達(dá)能夠近30年來(lái)經(jīng)久不衰，靠的就是成熟穩(wěn)定的大眾品質(zhì)，以及務(wù)實(shí)耐用的產(chǎn)品特性。到目前為止，捷達(dá)車型已經(jīng)收獲超過(guò)440萬(wàn)忠實(shí)粉絲的認(rèn)可，被譽(yù)為“車壇常青樹(shù)”，陪伴了幾代人的成長(zhǎng)。

1996年，一名珠海出租車司機(jī)駕駛的捷達(dá)，在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)“60萬(wàn)公里無(wú)大修”的紀(jì)錄；十年后，同樣是兩名普通的長(zhǎng)春的哥駕駛著自己的捷達(dá)一路開(kāi)到西藏，再次創(chuàng)下了“百萬(wàn)公里無(wú)大修”的紀(jì)錄。這些鮮活的例子，也足見(jiàn)高可靠性正是捷達(dá)車型屹立車壇的根基。

而再說(shuō)回捷達(dá)VA3，與老捷達(dá)車型十分相近的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，讓很多人都不禁感慨：那輛熟悉的捷達(dá)一直都在。

捷達(dá)VA3依舊出自一汽-大眾成都分公司。眾所周知，該工廠的沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大工藝在行業(yè)內(nèi)一直處于領(lǐng)先地位，同時(shí)在品質(zhì)監(jiān)控方面也執(zhí)行的是德國(guó)大眾的嚴(yán)苛質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

因此，雖然換了新標(biāo)和新的身份，但捷達(dá)VA3可以說(shuō)是全面延續(xù)了捷達(dá)車型成熟穩(wěn)定的技術(shù)與皮實(shí)耐用的產(chǎn)品特性，仍帶給用戶原汁原味的德系品質(zhì)保證。值得一提的是，在價(jià)格上，捷達(dá)VA3售價(jià)6.58萬(wàn)-9.28萬(wàn)，相比老捷達(dá)車型進(jìn)一步下調(diào)。

整體看下來(lái)，對(duì)于當(dāng)下追求性價(jià)比，關(guān)注技術(shù)性能、更在乎品質(zhì)的新一代消費(fèi)者而言，捷達(dá)VA3不僅有著值得信賴的合資品牌技術(shù)實(shí)力與品牌積淀，同時(shí)更為親民的價(jià)格也更加貼合他們理性務(wù)實(shí)的消費(fèi)觀。

光有傳承還不夠，新市場(chǎng)還要有新“形象”

既然提到了市場(chǎng)大環(huán)境以及消費(fèi)者購(gòu)車?yán)砟畹霓D(zhuǎn)變，那么一款能夠立足當(dāng)下的產(chǎn)品自然不能僅僅是保住自己的固有優(yōu)勢(shì)。就像捷達(dá)VA3一樣，有了口碑和品質(zhì)基礎(chǔ)以及價(jià)格這一“敲門磚”后，能否實(shí)現(xiàn)詢盤客戶的轉(zhuǎn)化，就要看它有沒(méi)有過(guò)硬的新“本領(lǐng)”了。

首先，捷達(dá)品牌全新的鎧甲樣式中網(wǎng)、前后燈組樣式的調(diào)整，以及車內(nèi)新增的中控大屏和撞色設(shè)計(jì)，均為捷達(dá)VA3帶來(lái)了更加年輕，也更符合時(shí)代特征的全新面貌，不僅驚艷了一眾老粉絲，也吸了不少“新粉”。

其次，捷達(dá)VA3取消了1.4L車型，全系標(biāo)配的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)也經(jīng)過(guò)了重新調(diào)校，除了在性能上有所提升外，也變得更加節(jié)油，并滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)。

要知道，作為一款主打日常通勤的家用車來(lái)說(shuō)，突出的加速性能或許不是最重要的，但足夠流暢平順的駕駛感受必不可少。在這點(diǎn)上，1.5L+6AT的動(dòng)力總成已經(jīng)久經(jīng)考驗(yàn)，穩(wěn)定性不用多說(shuō)，而5.6L/100km的綜合油耗更是聽(tīng)上去就透著濃濃的居家過(guò)日子味兒。

另外，無(wú)論是在安全、科技還是舒適性配置上的提升，都是捷達(dá)VA3的一大亮點(diǎn)。

如果將它與2019款捷達(dá)車型進(jìn)行對(duì)比，便會(huì)發(fā)現(xiàn)胎壓監(jiān)測(cè)、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、上坡輔助都變?yōu)榱巳禈?biāo)配。此外，除最低配車型外，其余車型均配有6安全氣囊、后駐車?yán)走_(dá)以及定速巡航，大大提升了捷達(dá)VA3的安全性

與此同時(shí)，還有舒適及科技性配置方面，捷達(dá)VA3除最低配車型外，均配備了電動(dòng)天窗、8英寸中控屏、手機(jī)互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)，完全能夠滿足日常出行需求。頂配車型還配有多功能方向盤、皮革座椅、前排座椅加熱、自動(dòng)頭燈、自動(dòng)空調(diào)、感應(yīng)式雨刷等更能提升駕乘質(zhì)感的配置。

寫在最后：

不難看出，處在瞬息萬(wàn)變的中國(guó)車市當(dāng)中，無(wú)論是當(dāng)初的捷達(dá)車型，還是現(xiàn)在的捷達(dá)品牌，都有著它一貫以來(lái)的堅(jiān)持，那便是成熟、可靠，始終值得消費(fèi)者信賴的大眾品質(zhì)與口碑。而捷達(dá)VA3在延續(xù)了這種基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，更以全新的產(chǎn)品實(shí)力去迎合更多當(dāng)下年輕消費(fèi)者的用車需求?？梢哉f(shuō)，“新老捷達(dá)”的優(yōu)勢(shì)融合也正是構(gòu)成這款車的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

相信在不少90后的心中，捷達(dá)是他們年少時(shí)夢(mèng)想。如今，這群潛在客戶已經(jīng)成為了消費(fèi)市場(chǎng)的主力軍，曾經(jīng)的緊湊型家用轎車之王也煥新成為了捷達(dá)VA3。也許身份和稱呼不同了，但可以肯定的是，它仍然是那個(gè)務(wù)實(shí)居家的好幫手，也將沒(méi)有意外地繼續(xù)出現(xiàn)在首購(gòu)用戶備選的清單當(dāng)中。