僅差719輛 長(zhǎng)安CS75 PLUS或?qū)⒋蚱啤吧裨挕?/h1>

來(lái)源：汽車(chē)信息網(wǎng) | 2020-02-19 10:29:21

長(zhǎng)安CS75系列在1月SUV銷(xiāo)量榜單上，逼近與第一名哈弗H6僅差百位數(shù)，緊接著又在中保研公布的第二批測(cè)試結(jié)果中，以三項(xiàng)全優(yōu)成績(jī)高分通過(guò)。

中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 要說(shuō)最近幾天直讓人大呼“真香”的車(chē)，恐怕就是長(zhǎng)安CS75 PLUS了。

它先是助推長(zhǎng)安CS75系列在1月SUV銷(xiāo)量榜單上，逼近與第一名哈弗H6僅差百位數(shù)，緊接著又在中保研公布的第二批測(cè)試結(jié)果中，以三項(xiàng)全優(yōu)成績(jī)高分通過(guò)。

在疫情對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)難以估量的負(fù)面影響下，長(zhǎng)安CS75 PLUS“殺”出了一條路，用一波強(qiáng)勢(shì)的表現(xiàn)證明了自己仍然有著十足的后勁。

一時(shí)間，隨著長(zhǎng)安汽車(chē)重回上升軌道，行業(yè)間便開(kāi)始傳出一種聲音：長(zhǎng)安CS75 PLUS取代哈弗H6僅是時(shí)間問(wèn)題。

難道已經(jīng)累計(jì)80個(gè)月位居SUV銷(xiāo)量冠軍的哈弗H6，真的會(huì)就這樣被拉下“神壇”嗎？“汽扯扒談”認(rèn)為，長(zhǎng)安CS75 PLUS的確很有機(jī)會(huì)，但是現(xiàn)在就下定論也為時(shí)尚早。

1月汽車(chē)市場(chǎng)受干擾因素較多

根據(jù)全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售169.9萬(wàn)輛，同比2019年1月下降21.5%。同時(shí)，環(huán)比零售下降20.8%的降幅也刷新了歷年最低記錄。

如果單從數(shù)據(jù)上看，2020年汽車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)局確實(shí)有些慘淡。不過(guò)在全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái)，受到春節(jié)因素影響，1月有效銷(xiāo)售時(shí)間僅有20天，理論上帶來(lái)的零售同比損失近30%左右。再加上突如其來(lái)的疫情影響，春節(jié)期間的經(jīng)銷(xiāo)商零售基本停止，也造成了1月的零售增速低于預(yù)期。

與此同時(shí)，崔東樹(shù)還告訴“汽扯扒談”：“正是由于1月車(chē)市受到的干擾因素較多，導(dǎo)致了很多廠商原定的營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃無(wú)法實(shí)施，甚至形成了一種混亂的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，所以1月份銷(xiāo)量數(shù)據(jù)并不用太過(guò)在意。”

具體來(lái)看，長(zhǎng)安汽車(chē)1月行情還是延續(xù)了2019年下半年以來(lái)的上升勢(shì)頭。長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車(chē)銷(xiāo)量為10.39萬(wàn)輛，其中乘用車(chē)銷(xiāo)量為7.97萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.8%。

在車(chē)型方面，去年9月上市的長(zhǎng)安CS75 PLUS自然功不可沒(méi)。盡管受到諸多不穩(wěn)定因素影響，1月份CS75 PLUS銷(xiāo)量仍達(dá)到了1.79萬(wàn)輛，并且?guī)椭鶦S75系列實(shí)現(xiàn)同比56%的大幅增長(zhǎng)，月均銷(xiāo)量繼續(xù)保持在2.5萬(wàn)輛以上，后勁確實(shí)很足。

相較于長(zhǎng)安汽車(chē)，長(zhǎng)城汽車(chē)受上年同期及去年12月基數(shù)較高的影響還是比較明顯的，1月銷(xiāo)量為8.03萬(wàn)輛，同比下滑28.16%，環(huán)比下滑24.28%。其中，哈弗H6僅售出2.64萬(wàn)輛，這樣的表現(xiàn)比之以往4萬(wàn)輛以上的月銷(xiāo)下滑了近4成。

因此，與其說(shuō)是長(zhǎng)安CS75系列強(qiáng)勢(shì)拉近了與哈弗H6的銷(xiāo)量差距，不如說(shuō)是哈弗H6險(xiǎn)些拱手讓出了自己SUV市場(chǎng)銷(xiāo)冠的位置。而這里面縱然有市場(chǎng)因素的影響，但也一定程度反映出，當(dāng)下消費(fèi)者的“口味”正在發(fā)生改變。

現(xiàn)在的消費(fèi)者越來(lái)越難“伺候”

在長(zhǎng)安CS75 PLUS之前，想要挑戰(zhàn)哈弗H6的就大有車(chē)在，然而哈弗H6之所以能夠始終熱銷(xiāo)，關(guān)鍵就在于它很好地遵循了“木桶定律”。

大眾化的外觀設(shè)計(jì)，實(shí)用的空間和配置，動(dòng)力性能也不錯(cuò)，再加上一個(gè)合適的價(jià)格，在哈弗H6上你很難找不到明顯的短板。而這些也恰恰滿足了當(dāng)時(shí)人們對(duì)于一輛自主SUV，全能和高性價(jià)比的主流購(gòu)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。

但今天，汽車(chē)市場(chǎng)的主力消費(fèi)者人群已經(jīng)逐漸升級(jí)為85后、90后甚至是95后。這群人的消費(fèi)理念更加個(gè)性多元，需求更加多變，特別是對(duì)車(chē)輛的顏值有著很高的要求。

可以說(shuō)，長(zhǎng)安CS75 PLUS的成功很大一部分原因便來(lái)自于超前的設(shè)計(jì)。這張充分體現(xiàn)了長(zhǎng)安汽車(chē)全新設(shè)計(jì)理念的面孔，給了消費(fèi)者一個(gè)完全有別于長(zhǎng)安此前SUV的視覺(jué)沖擊，第一面就足以讓人動(dòng)心。

而哈弗H6雖然經(jīng)過(guò)不斷的改款升級(jí)，它整體的產(chǎn)品實(shí)力依舊稱(chēng)得上同級(jí)別標(biāo)桿，但始終缺乏一個(gè)足夠個(gè)性的標(biāo)簽，還是為對(duì)手在未來(lái)的年輕化競(jìng)爭(zhēng)中埋下了一個(gè)“爆冷”的伏筆。

其實(shí)，這從哈弗F7的熱銷(xiāo)也能夠看出來(lái)。畢竟在外觀設(shè)計(jì)上，哈弗F7相比哈弗H6顯得更加年輕運(yùn)動(dòng)，而且在價(jià)格上，哈弗F7和哈弗H6也相差不大，所以對(duì)于年輕消費(fèi)者而言，為何不選擇更具個(gè)性元素的哈弗F7呢？

一直以來(lái)出色的銷(xiāo)量表現(xiàn)也證明了這一點(diǎn)，1月份，哈弗F7共售出1.02輛，累計(jì)13個(gè)月銷(xiāo)量達(dá)萬(wàn)輛以上。

另外，哈弗M6在1月的銷(xiāo)量也達(dá)到了1.43萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)18.36%，這在一定程度上也細(xì)分了哈弗H6的市場(chǎng)。

比便宜有哈弗M6，要帥的有哈弗F7，還有那些個(gè)性化越發(fā)濃厚，產(chǎn)品力不斷上升的對(duì)手們，或許哈弗H6也只能感嘆：現(xiàn)在的消費(fèi)者越來(lái)越難“伺候”了。

自主SUV競(jìng)爭(zhēng)加劇，下半年見(jiàn)真章

眼下，受到疫情的影響，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)不管是生產(chǎn)和銷(xiāo)售端，包括零部件供應(yīng)鏈上都受到不小的影響。而在崔東樹(shù)看來(lái)，這種影響勢(shì)必會(huì)讓車(chē)市出現(xiàn)大的銷(xiāo)量缺口，恐怕整個(gè)上半年都難以恢復(fù)。

不過(guò)他同樣強(qiáng)調(diào)：“在一定程度上，疫情爆發(fā)會(huì)加大對(duì)私家車(chē)的剛需，推動(dòng)無(wú)車(chē)用戶購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛。其中，自主品牌作為首購(gòu)占比較高的車(chē)型，能夠較好地抓住用戶消費(fèi)訴求，特別是SUV產(chǎn)品將成為目前家庭消費(fèi)的主力車(chē)型。”

顯然，對(duì)于任何一個(gè)品牌，尤其是自主品牌來(lái)講，這都是一個(gè)提振銷(xiāo)量、減少損失的機(jī)會(huì)。

長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司高級(jí)副總裁兼銷(xiāo)售公司總經(jīng)理李瑞峰在接受“汽扯扒談”采訪就表示：“在疫情得到管控之后，汽車(chē)市場(chǎng)可能有一次‘釋放壓力’的過(guò)程，使銷(xiāo)量得到增長(zhǎng)。我們將采取因地制宜的策略，打造差異化營(yíng)銷(xiāo)，升級(jí)現(xiàn)有銷(xiāo)售模式，以應(yīng)對(duì)變化，著力爭(zhēng)取后續(xù)的新購(gòu)車(chē)用戶。”

相信憑借多年來(lái)深耕SUV市場(chǎng)以及低線級(jí)城市的優(yōu)勢(shì)，屆時(shí)擁有良好口碑和高性價(jià)比的哈弗H6也將迎來(lái)一波新的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

至于長(zhǎng)安汽車(chē)，近期銷(xiāo)量持續(xù)回暖離不開(kāi)新品的驅(qū)動(dòng)。除了CS75 PLUS的強(qiáng)勁表現(xiàn)外，CS55 PLUS也能貢獻(xiàn)月均萬(wàn)輛左右的穩(wěn)定銷(xiāo)量輸出。

而如果按照長(zhǎng)安汽車(chē)副總裁兼乘用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)部總經(jīng)理葉沛所說(shuō)，目前不會(huì)對(duì)后續(xù)新品部署進(jìn)行調(diào)整的話，那么也就意味著下個(gè)月長(zhǎng)安PLUS家族的首款轎車(chē)——逸動(dòng)PLUS將正式上市開(kāi)售。

此外，即將在日內(nèi)瓦車(chē)展首發(fā)的全新SUV——UNI-T也計(jì)劃將在今年6月完成上市。與CS75 PLUS相似，極富未來(lái)感的設(shè)計(jì)是這款SUV的最大亮點(diǎn)。而它的推出也標(biāo)志著長(zhǎng)安汽車(chē)的產(chǎn)品體系將邁入新階段，更是對(duì)打造高端品牌可能性的進(jìn)一步探索。

當(dāng)然除了長(zhǎng)城和長(zhǎng)安，還有確認(rèn)延期上市的吉利icon；供不應(yīng)求的長(zhǎng)安歐尚X7；銷(xiāo)量仍在持續(xù)增長(zhǎng)傳祺GS4、榮威RX5系列等等。

不難想象，下半年自主品牌SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將隨著疫情的平穩(wěn)下降，以及眾多車(chē)企的集中發(fā)力變得越發(fā)激烈。“汽扯扒談”只想說(shuō)的是，在充滿變數(shù)的2020年，任何“神話”都有可能被打破，任何車(chē)也都有可能成為打破“神話”的那一輛。

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